Trong khi ô tô điện đang trở thành một xu hướng mới trên toàn thế giới, thì Công ty ô tô Hyundai hiện đang thu hút sự chú ý ở một điểm rất khác. Bắt đầu gặt hái thành quả từ những khoản đầu tư và nỗ lực hết mình trong điện khí hóa với những mẫu xe hấp dẫn và thú vị, Hyundai đã bắt đầu kết hợp khả năng di chuyển bằng điện với các mẫu xe N, đặc biệt thu hút sự chú ý của những người dùng đam mê hiệu suất.
Mẫu N đầu tiên được sản xuất hàng loạt hiệu suất cao
Bộ phận N của Hyundai đã tiến hành các thử nghiệm mùa đông khắc nghiệt của IONIQ 5 N, mẫu N chạy điện hiệu suất cao đầu tiên được sản xuất hàng loạt, tại địa điểm Trung tâm Chứng minh Hyundai Mobis ở Arjeplog, Thụy Điển. Địa điểm thử nghiệm của Hyundai Mobis ở Arjeplog được coi là nơi có bề mặt băng giá cứng nhất và có độ bám thấp nhất thế giới, do vị trí của nó tiếp giáp với Vòng Bắc Cực. Trong khi mặt đất được bao phủ hoàn toàn bởi băng, nhiệt độ giảm xuống -30°C. Điều kiện thời tiết lạnh giá, ảnh hưởng đến ắc quy và thời gian sạc, làm phức tạp hoàn toàn nguyên lý hoạt động của ô tô điện trong mùa đông. Theo hướng này; Thử nghiệm pin và hệ dẫn động bốn bánh HTRAC của IONIQ 5 N, các kỹ sư của Hyundai N đã tìm cách đạt được sự cân bằng tối ưu giữa đặc tính lái và khả năng vận hành trong điều kiện ma sát cực thấp.
Hyundai cũng sử dụng Nền tảng mô-đun điện toàn cầu (E-GMP) của thương hiệu trong mẫu IONIQ 5 N. Kết hợp thành tích của Hyundai N tại Giải vô địch đua xe thế giới và các công nghệ hiệu suất cao với E-GMP, các kỹ sư đã thử nghiệm khả năng vận hành trên đường của xe tại Nürburgring, đường đua thử thách nhất thế giới. Được thử nghiệm trên những góc cua hẹp nhất và những đoạn đường thẳng dài ở cả Thụy Điển và Đức, Hyundai IONIQ 5 N thường bao gồm ba tiêu chí chính của thương hiệu N. Kết hợp các động lực như "hiệu suất vào cua", "khả năng chạy trên đường đua" và "xe thể thao hàng ngày", IONIQ 5 N điều chỉnh các khái niệm RM20e, RN22e, Veloster N E-TCR thành mẫu xe điện sản xuất nhanh nhất trong chiến lược điện khí hóa của Hyundai. .
Niềm vui lái xe đỉnh cao với chế độ N Drift
Khả năng vào cua cao cấp của IONIQ 5 N được hỗ trợ bởi các chế độ lái nâng cao. Ngoài các chế độ lái; N Drift Optimizer cũng hỗ trợ phân phối mô-men xoắn phía trước và phía sau, tỷ lệ mô-men xoắn, độ cứng của hệ thống treo, phản ứng lái và hệ thống e-LSD (Vi sai hạn chế trượt điện tử). Chế độ "N Drift" giúp người lái ở mọi trình độ có thể tận hưởng cảm giác drift sẽ là một trong những tính năng kích thích người dùng đam mê hiệu suất.
Thế hệ tiếp theo e-LSD
IONIQ 5 N được sản xuất với e-LSD được phát triển đặc biệt, một vi sai hạn chế trượt. Được điều khiển bởi một bộ điều khiển hoàn toàn bằng điện tử, bộ vi sai này sẽ phân tích tức thời các phản hồi từ các cảm biến để xác định khi nào bánh xe cần thêm mô-men xoắn để cải thiện khả năng xử lý. Do đó, e-LSD truyền mô-men xoắn cao đến các bánh xe một cách linh hoạt để tối đa hóa độ bám đường trên đường đua hoặc khi lái xe ở tốc độ cao. IONIQ 5 N cũng sử dụng hiệu quả chế độ "N Torque" được tối ưu hóa cho các chế độ lái khác nhau. Cho phép lựa chọn mức mô-men xoắn cho cả bánh trước và bánh sau, hệ thống này hoạt động cùng với e-LSD để phân phối lực tới cả XNUMX bánh theo những tỷ lệ khác nhau. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến chế độ drift, nâng mức độ thích thú lên đỉnh cao.
Hyundai sẽ tiết lộ thêm thông tin kỹ thuật và trang bị trong những ngày tới. Hyundai IONIQ 5 N thú vị sẽ có mặt sau khi ra mắt vào tháng Bảy.