Kết thúc chuỗi dịch vụ cuối cùng, bắt đầu với phương châm '150 dự án trong 150 ngày', với dịch vụ thứ 190, İBB đã hoàn thành việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm Dudullu-Bostancı với 1,7 ga, dài 4 km , sẽ đi qua 14,3 quận với dân số 13 triệu người. Khai trương đường dây; Chủ tịch CHP Kemal Kılıçdaroğlu, Chủ tịch Đảng IYI Meral Akşener, Chủ tịch Đảng Tương lai Ahmet Davutoğlu và Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğluNó được tổ chức với sự tham gia của
Thành phố đô thị Istanbul (IMM) đã hoàn thành việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm Dudullu-Bostancı sẽ đi qua 4 quận, với chiều dài 14,3 km và 13 nhà ga. Việc khai trương đường dây sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho cuộc sống của 1,7 triệu người cư trú trong khu vực và người dân Istanbul, Chủ tịch CHP Kemal Kılıçdaroğlu, Chủ tịch Đảng IYI Meral Akşener, Chủ tịch Đảng Tương lai Ahmet Davutoğlu và Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğluNó được tổ chức với sự tham gia của Nghị viện Phó Chủ tịch Tập đoàn CHP Engin Altay, Özgür Özel, Phó Chủ tịch CHP Seyit Torun, Bülent Tezcan, Yüksel Taşkın, Gamze Akkuş İlgezdi, Adıgüzel danh dự, Veli Ağbaba, Muharrem Male, Phó Chủ tịch Đảng IYI Burak Akburak, Phó Chủ tịch Đảng Tương lai Doğan Demir, Phó Chủ tịch Đảng Saadet Yılmaz Bayat, Chủ tịch tỉnh CHP Istanbul Canan Kaftancıoğlu, Chủ tịch Đảng IYI Tỉnh Istanbul Buğra Kavuncu, các cựu Chủ tịch IMM Nurettin Sözen, Ali Müfit Gürtuna và Thị trưởng Thành phố Antalya Muhittin Böcek Anh cũng là một trong những cái tên tham dự buổi khai trương. Trong buổi lễ, nơi người dân lần lượt tỏ ra rất quan tâm; İmamoğlu, Davutoğlu, Akşener và Kılıçdaroğlu đã có bài phát biểu.
İMAMOĞLU: “KỲ THI KHÓ KHĂN NHẤT ĐỐI VỚI CÁC CHỦ TỊCH IMM LÀ KỲ THI METRO”
Bày tỏ rằng họ đã thành công trong việc mở tuyến tàu điện ngầm thứ 150, tuyến tàu điện ngầm Dudullu-Bostancı, để người dân sử dụng trong hành trình của họ với phương châm "150 Dự án trong 190 ngày", İmamoğlu cảm ơn các đồng nghiệp và các công ty nhà thầu của mình. İmamoğlu nói: “Có một kỳ thi mà các thị trưởng đô thị không chỉ cai trị đất nước chúng tôi mà còn cả thành phố lớn nhất châu Âu, Istanbul, phải vượt qua,” İmamoğlu nói. Kỳ thi khó khăn nhất của các chủ tịch IMM là kỳ thi tàu điện ngầm. Bởi vì, như ở tất cả các thành phố lớn trên thế giới, hệ thống đường sắt là giải pháp cơ bản nhất, cấp bách nhất và lâu dài nhất cho các vấn đề giao thông của Istanbul. Tàu điện; Đó là vấn đề nổi trội của văn minh và đô thị văn minh. Đáng tiếc là nhiều thành phố hàng đầu thế giới đã bỏ xa Istanbul trong cuộc đua này từ nhiều năm trước. Đó là lý do tại sao, ngay khi tôi nhậm chức, chúng tôi đã chấp nhận việc xây dựng tàu điện ngầm như một vấn đề danh dự và phục vụ chính cho Istanbul, có thể nói như vậy.
“KHÔNG PHẢI THẾ GIỚI VÀ CHÂU ÂU, CHÚNG TÔI KHÔNG THỂ TRỞ LẠI VỀ VIỆC NÀY”
Nói rằng, "Chúng tôi không thể bị bỏ lại phía sau thế giới hoặc châu Âu về vấn đề này," İmamoğlu nói:
“Đó là lý do tại sao chúng tôi đã dành ít nhất một nửa sức lực và sự tập trung cho việc xây dựng hệ thống đường sắt trong 3,5 năm. Tất nhiên, khi nhiệm kỳ của tôi kết thúc, người dân Istanbul cũng sẽ cấp thẻ báo cáo của tôi về tàu điện ngầm. Khi ngày đó đến, tôi và nhóm của mình muốn được nhớ đến với tư cách là những người quản lý đã làm rạng rỡ bộ mặt của Istanbul trong quá trình xây dựng tàu điện ngầm. Chúng tôi muốn làm nên lịch sử. Chúng tôi muốn được ghi nhớ tốt; Chúng tôi muốn để lại một âm thanh tốt đẹp trong vòm trời đó. Đó là lý do tại sao phần mở đầu quý giá này mà chúng tôi đã nhận ra là rất quan trọng. Trong 3,5 năm, kể cả ngày khai trương hôm nay, chiều dài của tuyến tàu điện ngầm mà chúng tôi mang đến Istanbul đạt 46.2 km. Tiếp tục sản xuất nhiều hơn. Chúng tôi đã không thực hiện tất cả 46 km này từ A đến Z. Nhưng 46 km đường dây này không thể thông được nếu chúng tôi không vào cuộc, nó sẽ thành những công trình nằm chỏng chơ. Nó rất rõ ràng và chính xác.”
SẼ ĐI QUA 4 QUẬN, PHỤC VỤ 1,7 TRIỆU CÔNG DÂN
IMM; Việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm Dudullu-Bostancı với 4 ga (Bostancı, Emin Ali Paşa, Ayşekadağı, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlana, İMES, Modoko-Keyap, Dudullu, Huzur, Parseller), sẽ đi qua 14,3 quận, với chiều dài 13 km, được khởi công vào năm 26. Hoạt động sản xuất, đạt 2016%, đã bị đình trệ vào tháng 55 năm 2019 do thiếu tài chính. Chủ tịch IMM, người nhậm chức sau cuộc bầu cử ngày 23 tháng 2019 năm XNUMX Ekrem İmamoğlu, ưu tiên cho vấn đề dừng các tuyến metro và tập trung tìm nguồn tài chính. Các công việc trên tuyến tàu điện ngầm Dudullu-Bostancı đã được khởi động lại vào năm 2020, với việc sử dụng các nguồn lực của chính IMM. Tuyến tàu điện ngầm; Maltepe, ở phía Anatolia, nơi có khoảng 1,7 triệu người sinh sống, Kadıköykết nối các quận Ataşehir và Ümraniye. Tuyến cung cấp khả năng tích hợp với các tuyến đường biển và các tuyến hệ thống đường sắt khác tại các điểm khác nhau. Tuyến, được xây dựng với hệ thống cơ điện công nghệ mới nhất, sẽ đóng vai trò là "Tàu điện ngầm không người lái hoàn toàn tự động" và có thể vận hành một lần trong 90 giây. Với tàu điện ngầm, sẽ giảm khoảng cách giữa Bostancı và Dudullu xuống còn 21 phút, 44 hành khách có thể được vận chuyển theo một hướng mỗi giờ. Để đảm bảo an toàn tại các nhà ga, "Cửa phân cách nền tảng có chiều cao đầy đủ" đã được sử dụng để tránh rơi xuống đường sắt. Trong phạm vi đầu tư, một bãi đậu xe ngầm với tổng sức chứa 400 nghìn 869 phương tiện, 1.962 ở Bostancı và 2 ở Kozyatağı, đang được xây dựng.
CÁC ĐIỂM DỪNG METRO BOSTANCI-DUDULLU
Các điểm dừng tàu điện ngầm Bostancı-Dudullu dài 14,3 km như sau:
GIỜ CHUYẾN ĐI SẼ NHƯ THẾ NÀO?
Giờ tàu điện ngầm Bostancı Dudullu sẽ diễn ra từ 06.00:00.00 đến XNUMX:XNUMX vào buổi sáng.
MẠNG METRO ĐƯỢC KẾT NỐI VỚI NHỮNG MẠNG METRO NÀO?
- Tuyến tàu điện ngầm M5 Üsküdar-Çekmeköy tại ga Dudullu
- M4 tại ga Kozyatağı Kadıköy-Tuyến tàu điện ngầm sân bay Sabiha Gökçen
- Tuyến tàu điện ngầm Söğütlüçeşme-Yenidoğan tại ga IMES
- Có trung chuyển bằng Marmaray và các tuyến đường biển tại ga Bostancı.
.
Hãy là người đầu tiên nhận xét