Ngành công nghiệp ô tô đã trải qua một trong những cuộc khủng hoảng lớn nhất trong lịch sử của nó trong 2 năm qua. Cuộc khủng hoảng điện tử bán dẫn hay nói cách khác là cuộc khủng hoảng chip bắt đầu từ đầu năm 2021 đã giáng một đòn mạnh vào sản xuất ô tô trên toàn thế giới. Sau đó, trong quá trình phát triển, ngành công nghiệp ô tô cũng phải đối mặt với những khủng hoảng mới như sự khác biệt về nguyên vật liệu, nguồn cung ứng và hậu cần. Chiến tranh Nga-Ukraine nổ ra vào tháng 2022 năm XNUMX đã thêm một cuộc khủng hoảng mới vào cuộc khủng hoảng nguồn cung trong lĩnh vực này.
Theo nghiên cứu của Allianz Trade, tất cả những cuộc khủng hoảng này, đặc biệt là vấn đề về chip, đã khiến sản lượng ô tô toàn cầu sụt giảm 18 triệu chiếc. Có thông tin cho rằng chi phí của cuộc khủng hoảng chip đối với ngành công nghiệp ô tô châu Âu đã lên tới 2 tỷ euro trong 100 năm. Mặc dù cuộc khủng hoảng chip cho thấy ảnh hưởng của nó đối với lĩnh vực tài chính, nhưng nó thể hiện ở dạng không thể tìm thấy xe tại đại lý trước người tiêu dùng.
'Xe sản xuất đang chờ ở nhà máy'
Theo tin tức của Yiğitcan Yıldız từ Habertürk, trong khi cuộc khủng hoảng trong lĩnh vực ô tô đang diễn ra hết tốc lực, một tuyên bố đáng chú ý đến từ nhà sản xuất ô tô Opel của Đức.
Tổng giám đốc Opel Thổ Nhĩ Kỳ Emre Özocak tuyên bố rằng cuộc khủng hoảng chip không còn là vấn đề đối với họ. Giải thích rằng lý do chính khiến các đại lý không có đủ xe để đáp ứng nhu cầu là do các vấn đề liên quan đến hậu cần, Özocak cho biết: “Cuộc khủng hoảng chip đã qua đối với chúng tôi. Là một thương hiệu, chúng tôi đã không gặp phải tình trạng thiếu nguyên liệu trong sản xuất trong nhiều tháng. Nhưng chúng tôi gặp khó khăn về mặt hậu cần. Xe được sản xuất nhưng phải đợi ở nhà máy. Các cảng đã đầy, vì vậy chúng tôi gặp khó khăn khi vận chuyển ô tô bằng tàu. Để khắc phục điều này, chúng tôi đang nghiên cứu các giải pháp khác nhau như đưa các phương tiện bằng đường sắt với chi phí bổ sung.”
Hãy là người đầu tiên nhận xét