27 tỷ đô la ngân sách đầu tư đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng họ đã tăng mạng lưới đường sắt lên 13 nghìn 150 km và với tư cách là Bộ, họ đã triển khai dự án hệ thống đường sắt dài 320 km trong giao thông đô thị và thông báo rằng ngân sách đầu tư đường sắt hiện đang được thực hiện. với hệ thống đường sắt đô thị là 27 tỷ đô la.

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã tham dự cuộc họp ra mắt Kế hoạch hành động và Chiến lược di chuyển thông minh và bền vững. Karaismailoğlu tuyên bố rằng, với tư cách là Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng, họ đang chuẩn bị cho một khởi đầu lịch sử mới với Thế kỷ Thổ Nhĩ Kỳ, phù hợp với mục tiêu "trở thành siêu cường hậu cần toàn cầu" và "trở thành một trong 10 nền kinh tế lớn nhất thế giới" với các khoản đầu tư và nói thêm: "Có 5 công ty ở khắp bốn nơi của Thổ Nhĩ Kỳ." Chúng tôi thực hiện các khoản đầu tư của mình, chúng tôi đã làm việc chăm chỉ với gần 700 nghìn đồng nghiệp tại gần một nghìn công trường và điểm dịch vụ, tập trung vào tính di động, hậu cần và số hóa trong khuôn khổ phát triển toàn diện và tầm nhìn 'Giao thông vận tải 2053'. Trong khi thiết kế tương lai ngày hôm nay, chúng tôi tính đến sự phát triển của công nghệ và xu hướng toàn cầu, đồng thời theo dõi chặt chẽ sự phát triển trên thế giới. Trong bối cảnh này, nghiên cứu 'Kế hoạch hành động và Chiến lược di chuyển thông minh và bền vững' cũng như kết quả của nghiên cứu này, Hướng dẫn thiết kế Trung tâm di chuyển và các nghiên cứu khác về Chỉ số di chuyển thông minh, bền vững, là sản phẩm của tầm nhìn này. Ông nói: “Giảm thiểu tác động bên ngoài của giao thông vận tải là mục tiêu cơ bản và chung của những người ra quyết định trong lĩnh vực giao thông vận tải hiện nay”.

CHÚNG TÔI ĐANG THỰC HIỆN CÁC BƯỚC BÊ TÔNG HƯỚNG ĐẾN GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH ĐẾN ZERO

Chỉ ra rằng khi họ xem xét các lĩnh vực trọng tâm trong giao thông vận tải để đạt được mục tiêu này, các khái niệm "khử cacbon", "điện khí hóa", "an toàn", "số hóa" và "khả năng tiếp cận" sẽ được đặt lên hàng đầu, Karaismailoğlu nhắc nhở rằng Ủy ban Châu Âu đã công bố Thỏa thuận xanh châu Âu vào tháng 2019 năm 2030. Karaismailoğlu cho biết, “Thỏa thuận này về cơ bản nhằm mục đích giảm 50% lượng khí thải carbon theo định hướng vận tải ở lục địa Châu Âu vào năm 2050 và đạt được mục tiêu phát thải carbon bằng 2053 vào năm 2053. Với tư cách là Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi luôn tuân thủ chặt chẽ những thực tiễn này và các hoạt động tương tự sẽ ảnh hưởng đến cán cân quyền lực trong nền kinh tế toàn cầu. Vì lý do này, trong 'Kế hoạch hành động và Chiến lược di chuyển thông minh và bền vững' của chúng tôi; Chúng tôi bao gồm các mục tiêu phát triển giao thông thông minh và bền vững, thực hành hàng hải xanh và cảng xanh, vận tải đường sắt, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải cũng như mở rộng việc sử dụng các phương tiện di chuyển vi mô. Hơn thế nữa; Với việc đất nước chúng ta trở thành một bên tham gia Thỏa thuận Paris, các nghiên cứu đã bắt đầu xác định các mục tiêu và hành động chiến lược ngắn hạn, trung hạn và dài hạn phù hợp với 'Mục tiêu không phát thải ròng năm XNUMX' và 'Chính sách phát triển xanh'. "Ngoài ra, chúng tôi đang thực hiện các bước cụ thể để giảm lượng khí thải nhà kính theo định hướng giao thông vận tải xuống XNUMX, phù hợp với mục tiêu không phát thải vào năm XNUMX."

TIẾP TỤC XÂY DỰNG TỔNG HỢP 13 KM HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT TẠI 177 DỰ ÁN TIẾP TỤC

“Vị trí của đường sắt rất quan trọng trong tầm nhìn chuyển đổi xanh mà chúng tôi đã chỉ định là Thổ Nhĩ Kỳ,” Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Karaismailoğlu cho biết và cho biết các khoản đầu tư vào đường sắt quốc gia, các dự án đường bộ, hàng không và thông tin liên lạc quan trọng đóng góp đáng kể cho sự phát triển toàn diện và bền vững trong giao thông vận tải. Nhấn mạnh rằng họ đã đầu tư 2003 tỷ lira vào đường sắt kể từ năm 346,6, Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ tiếp tục đầu tư vào hệ thống đường sắt trong giao thông đô thị. Lưu ý rằng họ đã xây dựng lại Thổ Nhĩ Kỳ bằng lưới sắt, Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi đã mang hệ thống giao thông đường sắt đô thị và đường sắt thế hệ mới đến với quốc gia của chúng tôi. Công việc đầu tiên là chúng tôi đổi mới tất cả các mạng lưới đường sắt hiện có của mình. Chúng tôi đã giới thiệu đất nước của chúng tôi về quản lý tàu cao tốc. Chúng tôi đã xây dựng 1460 km đường Tàu cao tốc. Chúng tôi đã tăng mạng lưới đường sắt của mình lên 13 nghìn 150 km. Với tư cách là Bộ, chúng tôi đã thực hiện dự án hệ thống đường sắt dài 320 km trong giao thông đô thị. Tổng cộng 13 km hệ thống đường sắt đang tiếp tục được xây dựng trong 177 dự án đang được Bộ của chúng tôi xây dựng.

CHÚNG TÔI SẼ MANG DỰ ÁN CHUYỂN ĐỔI TẬP TRUNG VẬN CHUYỂN VÀ GIẢI TRÍ ĐÔ THỊ KAZLIÇEŞME-SİRKECİ ĐẾN CƯ DÂN ISTANBUL

Giải thích rằng họ hiện đang đầu tư 27 tỷ đô la vào đường sắt cùng với hệ thống đường sắt đô thị, Karaismailoğlu nói rằng các dự án này không chỉ là một dự án giao thông đô thị mà còn là các dự án bền vững với môi trường bao gồm các khu giải trí và đi bộ. Nói rằng một trong những ví dụ điển hình nhất trong số này là Dự án Chuyển đổi theo định hướng Giải trí và Giao thông Đô thị Kazlıçeşme-Sirkeci, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu cho biết rằng trong phạm vi dự án, tuyến hệ thống đường sắt dài 8,5 km không hoạt động giữa Kazlıçeşme và Sirkeci, được xây dựng lại theo hướng thân thiện với môi trường và hướng tới người đi bộ. Ngoài ra, Karaismailoğlu cho biết đây là một dự án quan trọng về mặt tính bền vững với diện tích cây xanh mới rộng 74 nghìn mét vuông, 7,5 km đường dành cho xe đạp và 6,5 km đường dành cho người đi bộ, 10 nghìn 120 mét vuông diện tích vuông và khu giải trí trên cùng tuyến đường và tuyên bố rằng họ sẽ giới thiệu dự án tới Istanbul trong thời gian sớm nhất. .

CHÚNG TÔI CÓ CÔNG TRÌNH TRONG NƯỚC VÀ QUỐC GIA RẤT QUAN TRỌNG VỀ ĐƯỜNG SẮT

Nhấn mạnh rằng họ đang thực hiện công việc rất quan trọng trên đường sắt, đặc biệt là trên các phương tiện đường sắt, Karaismailoğlu cho biết họ đã hoàn thành công việc sản xuất tàu điện đầu tiên trong nước và quốc gia với tốc độ 160 km một giờ. Bày tỏ rằng họ đã vượt qua 10 nghìn km trong các cuộc thử nghiệm, Karaismailoğlu nói rằng họ sẽ sớm bắt đầu sản xuất hàng loạt sau khi nhận được chứng chỉ. Ngoài ra, nhấn mạnh rằng các thiết kế của phương tiện có tốc độ 225 km vẫn tiếp tục, Karaismailoğlu tuyên bố rằng trước tiên họ sẽ sản xuất các nguyên mẫu và sau đó sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt. Lưu ý rằng sẽ có một thị trường trị giá 2035 tỷ đô la cho các phương tiện đường sắt chỉ dành cho Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 17.5, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu đã thu hút sự chú ý rằng họ sẽ hoàn thành việc này ở mức độ lớn trong nước và quốc gia.

CHÚNG TÔI TIẾP TỤC NỖ LỰC ĐỂ GIAI ĐOẠN SỬ DỤNG XE NHIÊN LIỆU HÓA

Mặt khác, Karaismailoğlu lưu ý rằng họ đang tiếp tục nỗ lực loại bỏ dần các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch khỏi môi trường đô thị và tiếp tục tuyên bố của mình như sau:

“Chúng tôi đang có kế hoạch triển khai Dự án xác định vị trí các trạm sạc xe điện và xây dựng chương trình mô phỏng nhằm phát triển cơ sở hạ tầng sạc phù hợp cho xe điện, góp phần giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ và phát thải khí nhà kính. Ngoài ra, sự phát triển và thay đổi trong vận chuyển các phương tiện di chuyển vi mô, việc sử dụng chúng ngày càng tăng ở nước ta, đã mở rộng phạm vi sử dụng của các phương tiện này. Ví dụ, chúng tôi, với tư cách là Bộ, đã thực hiện một bước quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa. PTT bắt đầu giao hàng bằng xe tay ga điện tử. Những phương tiện này vừa thân thiện với môi trường vừa có chi phí vận hành thấp, thấp hơn 7-8 lần so với các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch khác. Với nhận thức này, bằng việc không ngừng tăng số lượng phương tiện, số lượng xe máy điện tử được sử dụng tại PTT đã đạt 2022 chiếc tính đến tháng 500 năm 2022 và 700 chiếc vào tháng 4.6 năm 2024. Người ta dự đoán rằng số lượng 6 triệu xe tay ga điện tử dùng chung trên toàn thế giới hiện nay sẽ tăng gấp XNUMX lần vào năm XNUMX. “Các dự đoán ủng hộ rằng chúng ta sẽ thấy các phương tiện di chuyển vi mô được sử dụng rộng rãi ở nhiều lĩnh vực sử dụng ở các thành phố trong tương lai.”

CHÚNG TÔI SẼ TRIỂN KHAI CÁC VÍ DỤ CỤ THỂ ĐẦU TIÊN VỀ TRUNG TÂM DI CHUYỂN TẠI ISTANBUL VÀ ANKARA.

"Chiến lược và Kế hoạch hành động di chuyển thông minh và bền vững" của Bộ; Nhấn mạnh rằng nó được xử lý với góc nhìn rộng từ khả năng quản lý đến an toàn và bảo mật, từ công nghệ đến quản lý tài chính, từ tính bền vững của môi trường đến khả năng tiếp cận, tập trung vào tầm nhìn di chuyển, hậu cần và số hóa, Karaismailoğlu đã chia sẻ thông tin sau về kế hoạch hành động:

“Trong bối cảnh này, lộ trình tương lai và các lĩnh vực trọng tâm chính của Bộ chúng tôi trong lĩnh vực di chuyển đã được xác định, bao gồm tất cả các loại hình giao thông ở cấp quốc gia và đô thị. Về vấn đề này, dự kiến ​​​​sẽ phát triển các chiến lược, chính sách và thực hiện các hành động liên quan đến các chính sách này để đảm bảo tính di chuyển bền vững, thân thiện với môi trường và toàn diện của cá nhân, hàng hóa và dịch vụ. Ngoài ra, nghiên cứu kế hoạch hành động sẽ sớm được chia sẻ với các bên liên quan của chúng tôi. Trong phạm vi nghiên cứu mà chúng tôi hợp tác thực hiện với Đại học Kỹ thuật Yıldız, Chỉ số Di chuyển Thông minh, Bền vững (SAHI) cũng đã được phát triển và với chỉ số này, các khoản đầu tư vào đô thị của chúng tôi sẽ được hài hòa với các mục tiêu di chuyển của các thành phố bằng cách xác định các lĩnh vực có thể cải thiện trong phạm vi di chuyển. Với nghiên cứu này, tầm nhìn và mục tiêu chung đã được xác định tại địa phương và trung tâm. Do đó, cơ cấu quản trị sẽ được củng cố và dữ liệu về di chuyển trong đô thị sẽ được chia sẻ trong một hệ sinh thái trong đó tất cả các bên liên quan sẽ được bao gồm, tức là trên "Nền tảng di động" mà chúng tôi sẽ triển khai. Trên nền tảng này, điểm số mà các đô thị đô thị nhận được từ Chỉ số Di động Thông minh, Bền vững sẽ được công bố và trạng thái của các đô thị theo kết quả chỉ số sẽ được theo dõi tại đây. Ngoài ra, trong phạm vi quản lý di động tích hợp, một nghiên cứu kiến ​​trúc ứng dụng Di động như một dịch vụ (MaaS) đã được thực hiện để quản lý một mạng lưới giao thông duy nhất ở cấp quốc gia và cấp đô thị cụ thể cho đất nước chúng ta. Chúng tôi tiếp tục nỗ lực phát triển các ứng dụng phù hợp với kiến ​​trúc ứng dụng này. Là kết quả của nghiên cứu này, "Hướng dẫn thiết kế trung tâm di động" đã được chuẩn bị với sự hợp tác của Đại học Kỹ thuật Yıldız. Các trung tâm di chuyển cung cấp các khu vực nơi mọi người có thể đi lại với các dịch vụ vận chuyển thân thiện với môi trường, tích hợp, dễ tiếp cận và bền vững hơn. Các trung tâm này là khu vực kết hợp nhiều loại hình giao thông vận tải điện, dùng chung và đổi mới, thân thiện với môi trường, đồng thời các dịch vụ được cung cấp trong bối cảnh này sẽ góp phần mang lại giao thông thân thiện với môi trường, tích hợp và dễ tiếp cận hơn. Hướng dẫn này sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc tiết lộ động lực của các trung tâm di chuyển trong việc mở rộng các dịch vụ di chuyển thế hệ mới, thân thiện với môi trường trong giao thông đô thị và thay đổi sở thích giao thông của người dân theo hướng bền vững. Nghiên cứu này sẽ là hướng dẫn quan trọng cho tất cả các cơ quan và tổ chức có liên quan sẽ xây dựng các trung tâm di chuyển trên toàn quốc, đặc biệt là chính quyền địa phương. "Ngoài ra, với tư cách là Bộ, chúng tôi sẽ triển khai các ví dụ cụ thể đầu tiên về trung tâm di chuyển ở Istanbul và Ankara."