Metin Güler, Chủ tịch Phòng Thương mại Eskişehir (ETO), Rayhaber Anh trả lời các câu hỏi do tạp chí đặt ra.
ETO Railways thực hiện những loại nghiên cứu nào?
Với tư cách là Phòng Thương mại Eskişehir, chúng tôi rất coi trọng tiềm năng của hệ thống đường sắt và cố gắng tăng tỷ trọng của thành phố trong việc sản xuất các hệ thống đường sắt. Ngoài ra, chúng tôi quan tâm đến sự phát triển của Eskişehir bằng đường sắt và đóng góp của đường sắt cho Eskişehir. Ví dụ, một nghiên cứu học thuật đã được bắt đầu bởi phòng của chúng tôi vào năm 2015. Với sự hỗ trợ của các viện sĩ Đại học Anadolu, chúng tôi đã tiến hành một nghiên cứu học thuật về Ảnh hưởng của Tàu cao tốc đối với Eskişehir. Trong nghiên cứu này, chúng tôi đã tiết lộ những tác động nhiều mặt của Tàu cao tốc đối với thành phố của chúng ta, kết quả là sự thay đổi định tính và định lượng, xu hướng và manh mối cho tương lai. Bằng cách so sánh đóng góp của Tàu cao tốc đối với các thành phố trên thế giới, chúng tôi đã đưa ra dự đoán những lợi ích có thể mang lại cho nền kinh tế của Eskişehir. Chúng tôi đã công bố nghiên cứu này bằng văn bản và trình bày nó trước công chúng. Bởi vì, với tư cách là ETO, chúng tôi tin rằng Eskişehir có thể duy trì hiệu quả kinh nghiệm và truyền thống sản xuất ăn sâu vào đường sắt trong tương lai và chúng tôi đang cố gắng kích hoạt năng lượng của thành phố theo hướng này. Eskişehir là thành phố sản xuất đầu máy xe lửa nội địa đầu tiên và ô tô nội địa đầu tiên có cơ sở hạ tầng trong hệ thống đường sắt. Chúng tôi mong muốn tiếp tục phát huy kinh nghiệm và cơ sở hạ tầng này và củng cố hơn nữa quyền lực của Eskişehir trong hệ thống đường sắt.
Những công ty nào liên quan đến đường sắt hoạt động dưới sự bảo trợ của ETO?
Chúng tôi có 34 công ty là thành viên của Phòng Thương mại Eskişehir và hoạt động trong lĩnh vực hệ thống đường sắt. Các công ty quan trọng như Estram, Esray, Albayrak Makine hoạt động trong lĩnh vực hệ thống đường sắt và hệ thống đường sắt hạng nhẹ. Mặt khác, cần phải mở ngoặc và thậm chí dành một vị trí riêng cho TÜLOMSAŞ, công ty tiếp tục các hoạt động dưới mái nhà của TÜRASAŞ kể từ năm 2020. Mặc dù có vẻ như TÜLOMSAŞ không thực sự tồn tại ngày nay, nhưng cơ sở hạ tầng, kinh nghiệm và tiềm năng của TÜLOMSAŞ vẫn tiếp tục.
Kế hoạch Vận tải và Hậu cần năm 2053 của Thổ Nhĩ Kỳ đã được công bố. Theo phương án này, ông nghĩ gì về vận tải hành khách liên tỉnh và nội tỉnh?
Theo Bộ Giao thông và Hạ tầng, mạng lưới đường bộ bị chia cắt sẽ được tăng lên 2053 nghìn 38 km và chiều dài của tuyến đường sắt lên 60 nghìn 28 km vào năm 590. Tất nhiên, tôi tin rằng quy hoạch này sẽ góp phần tạo nên sức mạnh cho Thổ Nhĩ Kỳ về tiềm năng vận tải và hậu cần. Vì đất nước chúng ta, với tư cách là một địa bàn, đóng vai trò là cầu nối giữa Châu Âu và Châu Á. Tuy nhiên, có một điểm rất quan trọng đối với Eskişehir; đó là dự án đường vành đai Bắc-Nam của Eskişehir nên được triển khai càng sớm càng tốt. Bởi vì đường vành đai nối Eskişehir với Ankara, Bilecik, Bursa, Kocaeli, Sakarya và Istanbul không may vẫn nằm trong thành phố và vì lý do này, vấn đề giao thông trong thành phố trở nên không thể tách rời. Eskişehir OSB, Bệnh viện Thành phố và Trung tâm Hội nghị Hội chợ Eskişehir do phòng của chúng tôi xây dựng cũng nằm trên tuyến đường này. Vì vậy, có rất nhiều phương tiện phải xếp hàng dài vào buổi sáng, vào một số thời điểm trong ngày và cuối buổi tối. Tất nhiên, điều này gây ra tổn thất tiền bạc cho người dân Eskişehir và các thương nhân và nhà công nghiệp của chúng tôi từ Eskişehir do cả chi phí thời gian và năng lượng. Chúng tôi kỳ vọng dự án đường vành đai Bắc - Nam có ý nghĩa quan trọng đối với Eskişehir, sẽ được triển khai trong thời gian sớm nhất.
Eskişehir được biết đến là trung tâm của hệ thống đường sắt. Bạn sẽ làm gì với tư cách là ETO để nâng cao tầm quan trọng của đường sắt?
Eskişehir có lịch sử gần 130 năm trong ngành đường sắt. Chúng tôi có ngành công nghiệp hệ thống đường sắt bắt đầu với Công ty Anadolu - Ottoman, tiếp tục với Cer Atölyesi và phát triển cùng với TÜLOMSAŞ. Khả năng sản xuất này tiếp tục dưới tên Công ty Cổ phần Công nghiệp Hệ thống Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ (TÜRASAŞ).
Tuy nhiên, Eskişehir là một trong những thành phố đầu tiên có dịch vụ Tàu cao tốc. Các dịch vụ Tàu cao tốc bắt đầu giữa Eskişehir và Ankara. Sau đó, các tuyến đường nối Eskişehir với Konya và Istanbul đã được hoàn thành. Chúng tôi nghĩ rằng Eskişehir nên được kết nối nhanh chóng với cả Bursa, İzmir và Antalya bằng tàu cao tốc. Theo hướng này, chúng tôi chuyển tải các yêu cầu của mình tới các quan chức và chính trị gia được bầu và bổ nhiệm của chúng tôi.
Nhờ có Triển lãm Công nghiệp Đường sắt được tổ chức tại thành phố của bạn, nhiều công ty và du khách đã đến thăm Eskişehir. Kế hoạch của bạn cho những hội chợ và sự kiện như vậy là gì?
Việc tổ chức một hội chợ dành cho ngành đường sắt tại Eskişehir là rất quan trọng đối với chúng tôi, một hội chợ có bề dày thành công và lịch sử trong hệ thống đường sắt. Bởi vì hệ thống đường sắt Eskişehir
Đây là một thành phố có kinh nghiệm sản xuất từ thời tiền Cộng hòa. Về mặt này, Triển lãm Công nghiệp Đường sắt 2022, lần đầu tiên chúng tôi tổ chức vào tháng 15, hoàn toàn trùng khớp với kinh nghiệm này và tầm nhìn của chúng tôi đối với hệ thống đường sắt. Hội chợ tuy lần đầu tiên được tổ chức nhưng hoạt động khá hiệu quả. Hàng nghìn doanh nhân đến từ XNUMX quốc gia đã đến tham quan hội chợ. Ngoài ra, chúng tôi đã có cơ hội nhìn vào tiềm năng và tương lai của ngành hệ thống đường sắt từ một góc độ khác, nhân dịp hội nghị thượng đỉnh được tổ chức đồng thời với hội chợ. Một lần nữa chúng ta đã thấy được tầm quan trọng của hệ thống đường sắt ở nước ta và trên thế giới. Ngoài ra, các chuyên gia đến thăm hội chợ có cơ hội gặp gỡ trực tiếp với các công ty. Tôi hy vọng rằng Triển lãm Công nghiệp Đường sắt sẽ mang nhiều khán giả đến với nhau hơn trong những năm tới. Nó sẽ tạo nên tên tuổi cho chính nó cả với các cuộc họp kinh doanh và hội thảo và các sự kiện thông tin.
Bạn nghĩ gì về các Trung tâm Logistics? Bạn đã làm công việc gì về chủ đề này?
Các trung tâm hậu cần đóng một vai trò quan trọng trong việc sử dụng tổng hợp đường bộ, đường sắt và cảng. Nó góp phần vào sự phát triển của thương mại quốc gia và quốc tế và tăng việc làm. Ngoài ra, nó tạo cơ hội để giảm lưu lượng giao thông đường bộ và vận chuyển các sản phẩm của các công ty xuất khẩu của chúng tôi với giá rẻ hơn. Về mặt này, các trung tâm hậu cần đóng góp cho cả xuất khẩu và các nhà sản xuất và cho nền kinh tế quốc dân bằng cách giảm chi phí vận tải. Eskişehir Hasanbey Logistics Centre phục vụ tại Eskişehir cũng mang một sứ mệnh rất quan trọng. Chúng tôi, với tư cách là ETO, tin rằng Trung tâm Logistics Hasanbey đóng vai trò như một cầu nối giúp Eskişehir có thể mở cửa với thế giới. Tất nhiên, một số trở ngại quan trọng cần phải được vượt qua để Trung tâm Hậu cần Hasanbey hoàn thành tốt nhiệm vụ này. Khi bắt đầu những việc này, điều quan trọng là kết nối đường sắt của Eskişehir với cảng Gemlik phải nhanh chóng được hoàn thành. Chỉ khi đó, chúng tôi mới tin rằng Trung tâm Logistics Hasanbey sẽ phát huy được tiềm năng và đóng góp rất quan trọng cho nền kinh tế của Eskişehir.
Hãy là người đầu tiên nhận xét