Công trình giao lộ kênh đào cùng cấp, là công trình đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ và do các đội của Cục Bảo trì và Sửa chữa Xây dựng Đường Đô thị Mersin thực hiện trên Đường Vành đai 3, đã được hoàn thành trong thời gian ngắn 5 ngày và thông xe.
3 nghìn 500 tấn nhựa đường nóng đã được rải
Trong phạm vi công trình cải tạo, sắp xếp được thực hiện trên tổng số 6 nghìn 75 mét đường, khu vực giao lộ Đường 36 và Đường 13 đã bị cấm giao thông trong 1 tuần. Các đội thi công đường tương tự đường được xây dựng trên Đường vành đai 4, trên Đường vành đai 3, đã hoàn thiện ứng dụng nút giao thông đồng mức tại nút giao giữa Đường 36 và Phố Ali Kaya Mutlu (Đường 13) trên đường tuyến đường. Nhờ nút giao thông hướng các phương tiện từ 3 làn đường khác nhau khi rẽ trái, rẽ phải theo hướng thẳng nên thời gian chờ đèn giao thông được giảm thiểu.
Các đội đã rải tổng cộng 1.900 tấn nhựa đường nóng, bao gồm 1.600 tấn chất kết dính và 3 tấn lớp chống mòn, sản xuất 500 nghìn mét lề đường và 5 nghìn m4 mặt đường. Cuối cùng, nút giao thông đã hoàn thiện đường đi được đưa vào phục vụ người dân.
“Một dự án chưa từng được thử nghiệm trước đây ở Thổ Nhĩ Kỳ”
Bertan Ünal, một trong những kỹ sư của Phòng Bảo trì và Sửa chữa Xây dựng Đường bộ kiêm Trưởng công trường Đường Vành đai 3, cho biết: “Các công việc được thực hiện tại nút giao này được thực hiện trong phạm vi các dự án quy định Đường vành đai 3. Hiện chúng tôi đang thực hiện dự án sắp xếp lại nút giao tại giao lộ Đường 13, tức là Đường Vành đai 3 và Đường 36. Chúng tôi đã bắt đầu dự án cách đây 5 ngày và tính đến hôm nay, chúng tôi đã hoàn thành và mở cửa phục vụ người dân của mình. Đây là một dự án chưa từng được thử nghiệm trước đây ở Thổ Nhĩ Kỳ. Ở Thổ Nhĩ Kỳ, các mô-đun nút giao thông được phân kênh được thiết kế dưới dạng đường hầm hoặc cầu vượt. Ông nói: “Chúng tôi đang thử nghiệm dự án này lần đầu tiên ở Mersin với tư cách là một cấp độ.
“6 nút giao thông nữa được dự kiến thành kênh đào”
Giải thích về đặc điểm của nút giao thông có kênh đào, Ünal cho biết: “Khi nói đến nút giao thông có kênh đào, điều đầu tiên chúng tôi nghĩ đến là đường được đánh giá có 3 làn đường khác nhau. Mô-đun giao lộ này được tạo bằng cách định tuyến giao thông theo ba làn đường khác nhau. Một mô hình giao lộ nhằm mục đích giúp các phương tiện di chuyển thoải mái hơn với thời gian chờ đèn ít hơn, cả khi rẽ phải, rẽ trái và đi thẳng. “3 nút giao thông trên đường Vành đai 6 được thiết kế theo hướng này và giai đoạn xây dựng sẽ hoàn thành trong thời gian tới”, ông nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét