3 máy TBM hoạt động trên tuyến tàu điện ngầm Ümraniye-Ataşehir-Göztepe gồm 2 trạm, dài 11 km, sẽ phục vụ dân số khoảng 13 triệu người ở 4 quận, đã hoàn thành tất cả các hoạt động đào đường hầm. İmamoğlu, người chứng kiến chiếc TBM cuối cùng được đưa lên mặt nước ngay tại chỗ, đã trả lời câu hỏi của các nhà báo, "Tình hình mới nhất trong các đường dây được công bố là đã dừng lại là gì?", Và nói, "Không có dòng mà chúng tôi đã dừng lại. Tuyến Pendik-Kaynarca-Tuzla và Kirazlı-Halkalı Lý do dừng đường ống như sau: Chủ tịch nước đã ban hành thông tư quy định các nhà thầu thi công các công trình hoàn thành dưới 10% có thể đơn phương chấm dứt hợp đồng. Các nhà thầu đã sử dụng các quyền này mặc dù chúng tôi không muốn. Ông nói: “Họ tuân theo quyết định của Tổng thống, không phải của chúng tôi”. İmamoğlu nhấn mạnh rằng họ sẽ tiếp tục hành trình của mình bằng cách sớm triển khai đấu thầu cho cả hai tuyến.
Thị trưởng Thành phố Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluđã thực hiện kiểm tra tuyến tàu điện ngầm Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, nơi tất cả các cuộc khai quật đường hầm đã được hoàn thành. Địa điểm xây dựng tuyến nơi các hoạt động lắp đặt đường ray sẽ bắt đầu, ở Göztepe 60. Yıl Park, Kadıköy İmamoğlu, người đã đến thăm Thị trưởng Şerdil Dara Odabaşı và Thị trưởng Kartal Gökhan Yüksel, đã được Phó Tổng thư ký IMM Pelin Alpkökin thông báo về giai đoạn của dự án. İmamoğlu, người theo dõi tại chỗ quá trình dỡ bỏ chiếc TBM (máy khoan đường hầm) cuối cùng tiến hành việc đào hầm, đã đưa ra câu trả lời như sau cho câu hỏi của các nhà báo, "Tình hình mới nhất trên tuyến là gì, nơi những cáo buộc về việc bị dừng lại ở công chúng được nâng lên?":
“KHÔNG CÓ DÒNG NÀO CHÚNG TÔI DỪNG LẠI”
“Không có ranh giới nào chúng tôi dừng lại. Hai trong số các dòng; Tuyến Pendik-Kaynarca-Tuzla và Kirazlı-Halkalı Lý do dừng đường ống như sau: Chủ tịch nước đã ban hành thông tư quy định các nhà thầu thi công các công trình hoàn thành dưới 10% có thể đơn phương chấm dứt hợp đồng. Kirazlı-Halkalı và tuyến Pendik-Kaynarca-Tuzla cũng ở dưới mức này, một trong số đó có giới hạn rất nhỏ. Và các nhà thầu đã sử dụng các quyền này mặc dù chúng tôi không mong muốn. Họ đã làm theo quyết định của Tổng thống, không phải của chúng tôi. Hiện chúng tôi đang chuẩn bị một gói thầu mới cho cả hai. Trên thực tế, chúng tôi sẽ nhanh chóng tiến hành đấu thầu trong tháng này và tiếp tục con đường của mình trên cả hai tuyến.”
“KHI CHÚNG TÔI MUA NÓ, TUYẾN METRO NÀY Ở MỨC GẦN KHÔNG”
“Tuyến Göztepe-Ataşehir và Ümraniye của chúng tôi là một trong những tuyến mà chúng tôi rất coi trọng, giống như tuyến Dudullu-Bostancı ở phía Anatolian. Lý do là gì? Nó được ưu tiên hơn điều này: Thực tế là 'Finanskent', hay chính xác hơn là 'Trung tâm tài chính', sẽ được nhà nước xây dựng, nhiều ngân hàng sẽ chuyển đến đó và tuyến tàu điện ngầm này đi qua nó. Vì thế khi chúng tôi mua lại, tuyến metro này gần như bằng 2. Chúng tôi đã bắt đầu quá trình và thực hiện nó một cách nhanh chóng. Ngày nay chúng tôi thấy rằng chúng tôi đã hoàn thành việc khai quật TBM trong hơn XNUMX năm. Theo nghĩa này, nó tiếp tục một cách hiệu quả. Bạn bè của tôi đã chuyển sang hệ thống ca. Một trong những công trường xây dựng bận rộn nhất của chúng tôi. “Đó là một dự án mà chúng tôi hỗ trợ bằng vốn chủ sở hữu.”
“CHÚNG TÔI ĐANG CHỜ PHÊ DUYỆT KHO QUỐC TRONG 8 THÁNG”
"Tôi rất tiếc phải nói điều đó; Tuyến này sẽ đáp ứng nhu cầu của một trung tâm trực thuộc Trung tâm Tài chính, nơi được cho là có gần 80 nghìn người sẽ làm việc ở đó vào tháng 8 và tháng 75, đã chờ Bộ Tài chính phê duyệt khoảng 8 tháng cho 50 triệu của chúng tôi. Khoản vay Euro. Chính xác là 2024 tháng. Chúng tôi đã nói điều này nhiều lần. Chúng tôi đã truyền nó từ trái sang phải. Chúng tôi đã trao đổi thư từ với họ. Nhưng chúng tôi không nhận được câu trả lời nào. Làm ơn, nếu họ ký càng sớm càng tốt, tuyến Göztepe-Ataşehir-Ümraniye của chúng tôi ít nhất sẽ tăng tốc độ. Chúng tôi mong đợi điều này. Đó là một trong những dòng chúng tôi chú trọng. Bây giờ chúng tôi đã đạt được hơn XNUMX% ở đây trong hai năm. Chúng tôi dự định mở cửa vào những tháng đầu năm XNUMX. Có một quá trình như vậy. Chúng tôi chúc đội của chúng tôi thành công.”
TBM ĐÃ HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ, ĐẾN LẮP ĐƯỜNG Ray
İmamoğlu đã khởi động lại việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, một dự án đã bị dừng từ năm 2017, vào ngày 20 tháng 2019 năm 4. Tổng cộng có 4 máy TBM thực hiện các hoạt động đào hầm của dây chuyền, được giao với tiến độ 12%, đã hoàn thành nhiệm vụ bắt đầu vào ngày 2020 tháng 50 năm 40. Công việc trên dây chuyền sản xuất đường sắt sẽ bắt đầu đã hoàn thành được 24%. Công việc tiếp tục diễn ra 13/11 tại tổng cộng hơn 2 điểm, trên trạm, công tắc và đường qua đêm, sử dụng phương pháp "đoạn cắt" và "khoan đường hầm". Tuyến dài XNUMX km và bao gồm XNUMX ga, có dân số khoảng XNUMX triệu người. KadıköyNó đi qua các quận Ataşehir và Ümraniye. Tuyến bắt đầu từ Ga Göztepe 60. Yıl Park và kết thúc tại Ga Kazım Karabekir. Khi tàu điện ngầm hoàn thành, dịch vụ không người lái hoàn toàn tự động sẽ được cung cấp. Tuyến M44.000 có công suất vận chuyển 12 hành khách một chiều/giờ; Tuyến tàu điện ngầm M5 Üsküdar-Çekmeköy tại ga Çarşı, M4 tại ga Yeni Sahra Kadıköy- Nó sẽ được tích hợp với tuyến tàu điện ngầm Kavşantepe và với Marmaray tại ga Göztepe. Cũng; 60. Các ga Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finance Center, Site, Atakent, Çarşı, Bệnh viện SBÜ và Kazım Karabekir sẽ được đặt tại đây.
Hãy là người đầu tiên nhận xét