Dịch vụ tàu khu vực của Samsun Amasya và Amasya Havza đã được khởi động lại

Dịch vụ tàu khu vực của Samsun Amasya và Amasya Havza đã được khởi động lại
Dịch vụ tàu khu vực của Samsun Amasya và Amasya Havza đã được khởi động lại

Các chuyến tàu khu vực Samsun-Amasya và Amasya-Havza, vốn bị tạm dừng một thời gian do các công trình cải tạo đường, bắt đầu hoạt động trở lại với một buổi lễ.

Đến buổi lễ được tổ chức tại ga tàu Amasya vào ngày 21 tháng XNUMX; Thống đốc Amasya Mustafa Masatlı, Thị trưởng Amasya Mehmet Sarı, Tổng Giám đốc Vận tải TCDD Hasan Pezük, Phó Tổng Giám đốc TCDD İsmail Çağlar, các nhân viên đường sắt và người dân đã tham dự.

Trong bài phát biểu của mình tại buổi lễ được tổ chức tại Ga Tàu Amasya, Thống đốc Amasya Mustafa Masatlı nói rằng họ rất vui khi được nối lại các tuyến tàu khu vực giữa Amasya-Samsun và Amasya-Havza sau khoảng 7 năm tạm ngừng hoạt động.

“Dịch vụ xe lửa bắt đầu sẽ đóng góp vào nền kinh tế và du lịch của khu vực”

Thị trưởng Amasya Mehmet Sarı chỉ ra rằng đường sắt chiếm một vị trí quan trọng trong văn hóa của họ và nói, “Tôi muốn cảm ơn tất cả những người đã thay mặt người dân Amasya đóng góp cho khoản đầu tư vào Amasya. Tôi nghĩ rằng dịch vụ xe lửa bắt đầu đi vào hoạt động sẽ đóng góp vào nền kinh tế và du lịch của khu vực. Tôi ước nó mang lại may mắn cho Amasya ”. anh ấy nói.

Trong bài phát biểu của mình tại buổi lễ, Tổng Giám đốc Công ty Vận tải TCDD Hasan Pezük cho biết, “Vào ngày kỷ niệm Thông tư Amasya vào ngày 22 tháng 1919 năm XNUMX, khi sự toàn vẹn của quê hương và nền độc lập của dân tộc được lớn tiếng công bố với toàn thế giới, tôi tưởng nhớ Gazi Mustafa Kemal Atatürk và tất cả các liệt sĩ và anh hùng của chúng ta với lòng thương xót, biết ơn và biết ơn. Hãy chúc phúc cho linh hồn họ. ' anh ấy bắt đầu.

“Với tàu cao tốc, 33% dân số của đất nước được phục vụ trực tiếp và 47% dân số được phục vụ bằng xe buýt và xe lửa thông thường.”

Pezuk nhấn mạnh rằng các khoản đầu tư lớn đã được thực hiện vào lĩnh vực đường sắt với các chính sách ưu tiên về đường sắt đã được thực hiện trong 20 năm và nhằm mục đích đưa hệ thống giao thông vận tải, bao gồm cả trục chính của đường sắt, trở thành một cấu trúc tích hợp và nói:

“Giao thông vận tải đường sắt của chúng ta đang tiến bộ từng ngày với các dự án được triển khai phù hợp với mục tiêu xây dựng các tuyến đường sắt tốc độ cao và tốc độ cao, đổi mới và hiện đại hóa hệ thống hiện có, mở cửa chạy tàu đường sắt để khu vực tư nhân và sự phát triển của ngành đường sắt trong nước và quốc gia.

TCDD Tasimacilik, thương hiệu hàng đầu về quản lý tàu đường sắt, vận hành các đoàn tàu trong tổng số 1213 km mạng lưới đường sắt, trong đó 219 km tốc độ cao, 11 km tốc độ nhanh và 590 nghìn 13.022 km đường sắt thông thường.

Với các tuyến tàu cao tốc hoạt động trên các tuyến Ankara-Istanbul, Ankara-Konya-Karaman, Ankara-Eskişehir và Karaman-Konya-Istanbul, 33% dân số của đất nước được phục vụ trực tiếp, trong khi 47% dân số được kết nối với xe buýt và xe lửa thông thường.

“Chúng tôi đặt mục tiêu tăng số lượng hành khách của mình, vốn là 164 triệu trước đại dịch, lên hơn 2022 triệu vào năm 190”.

Phục vụ trung bình 25 nghìn hành khách mỗi ngày với tàu cao tốc, TCDD Tasimacilik vận chuyển 45 nghìn hành khách mỗi ngày trên các tuyến tàu chính và tàu khu vực, 35 nghìn hành khách mỗi ngày trên Başkentray và trung bình 505 nghìn hành khách mỗi ngày trên Marmaray.

Chúng tôi đặt mục tiêu tăng số lượng hành khách, vốn là 164 triệu trước đại dịch, lên hơn 2022 triệu vào năm 190 ”.

Chỉ ra rằng họ đặc biệt coi trọng các chuyến tàu khu vực, Pezük nói rằng đời sống kinh tế, xã hội và văn hóa của các thành phố trong khu vực, phục vụ tại 37 thành phố từ Tây sang Đông của nước ta, đã hồi sinh.

Cho biết các chuyến tàu trong khu vực, phục vụ trung bình 33 nghìn công dân mỗi ngày, chở 2022 triệu hành khách trong 6 tháng đầu năm 5.3, Pezük cho biết những hành khách phải đi lại hàng ngày giữa các thành phố khoảng cách gần và trung bình vì nhu cầu của họ như kinh doanh. , giáo dục và thăm quan, tiết kiệm cả thời gian và tiền bạc bằng cách sử dụng các chuyến tàu trong khu vực.

Tổng Giám đốc Vận tải TCDD Hasan Pezük, người cũng đề cập đến vận tải hàng hóa, nói rằng đường sắt hỗ trợ sự liên tục của thương mại do các nhà sản xuất, công nghiệp và xuất khẩu đứng trong thời kỳ biên giới bị đóng cửa, đặc biệt là trong thời kỳ đại dịch, và đường bộ vận tải và do đó việc buôn bán đi vào bế tắc.

“Vào năm 2021, chúng tôi đã phá vỡ kỷ lục mọi thời đại trong cả lĩnh vực vận chuyển trong nước và quốc tế”

Pezuk tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:

“Kết quả là, các kỷ lục mọi thời đại đã bị phá vỡ trong cả vận tải nội địa và quốc tế vào năm 2021. Đạt 2021 triệu tấn vào năm 33,2, đây là mức vận chuyển tốt nhất mọi thời đại, tăng 11% so với năm trước. Các lô hàng quốc tế của chúng tôi đạt 4,3 triệu tấn và tăng 24 phần trăm. Đã có sự gia tăng 80% trong vận chuyển hàng hóa bằng tuyến BTK của chúng tôi, tăng 23% trong vận chuyển hàng hóa hướng đến châu Âu của chúng tôi và tăng 7% trong vận chuyển hàng hóa hướng đến Iran của chúng tôi. Với tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars và Marmaray, giao thông đường sắt liên tục được cung cấp giữa các nước châu Âu và châu Á, do đó làm tăng hiệu quả của nước ta trong thương mại toàn cầu. Ngày nay, các chuyến tàu chở hàng của chúng tôi đi từ Trung Quốc đến Thổ Nhĩ Kỳ trên Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars và Hành lang giữa được gọi là Con đường Tơ lụa Sắt trong 12 ngày, đi qua Đường ống Marmaray Bosphorus để đến châu Âu trong 18 ngày và đến Nga trong 8 ngày. ngày. Các nỗ lực đang được tiến hành để giảm Như vậy, giảm được chi phí vận chuyển chiếm tỷ trọng đáng kể trong giá thành sản xuất và đảm bảo các nhà công nghiệp nước ta đưa sản phẩm ra thị trường một cách kinh tế và nhanh chóng, tăng khả năng cạnh tranh, đồng thời đóng góp đáng kể vào sự phát triển của đất nước.

“Đường 431 km được làm mới hoàn toàn”

Cung cấp thông tin về tuyến đường sắt Samsun-Sivas, Pezük cho biết với Dự án cải tạo tuyến đường sắt Samsun-Kalın, được bắt đầu xây dựng vào năm 1924 và đi vào hoạt động năm 1931 và hầu như không bị ảnh hưởng cho đến năm 2015, cơ sở hạ tầng và kiến ​​trúc thượng tầng của tuyến 431 km đã được làm mới và thông xe vào ngày 1 tháng 2020 năm XNUMX.

Ghi nhận rằng tuyến, với công suất và khả năng tuyến đã được nâng lên với vốn đầu tư 350 triệu Euro, có chức năng rất mạnh tại điểm kết nối với Biển Đen, vì đây là tuyến đi cả trục đông và trục nam, Pezuk cho biết “Với 200 chuyến tàu hàng mỗi ngày, 91 nghìn tấn hàng hóa. Tuyến đường sắt Samsun-Sivas, là một trong những hành lang vận chuyển hàng hóa quan trọng nhất của tổ chức chúng tôi, là một trong những tuyến đường quan trọng nhất về xuất nhập khẩu của nước ta với kết nối của nó với Cảng Samsun. nói.

“Dự kiến ​​sẽ phục vụ 200 nghìn lượt hành khách mỗi năm”

Trên thực tế, Pezuk nói rằng họ rất vui mừng với việc các chuyến tàu trong khu vực bắt đầu hoạt động trở lại kể từ hôm nay và kết thúc bài phát biểu của mình như sau:

“Việc nối lại vận chuyển hành khách trên tuyến Samsun-Amasya đã bị trì hoãn một chút do đại dịch và thậm chí cả các nghiên cứu kỹ thuật đang diễn ra. Chúng tôi rất vui mừng được bắt đầu lại hoạt động chạy tàu khu vực giữa Samsun-Amasya với chiều dài 133 km và Amasya-Havza với chiều dài 47 km, đã được hiện đại hóa giữa Sivas và Samsun, một cách thoải mái hơn trước đây.

Các chuyến tàu khu vực này, dự kiến ​​phục vụ 200 nghìn hành khách mỗi năm, sẽ thực hiện 2 chuyến giữa Samsun-Amasya-Samsun vào buổi sáng và buổi tối, và tổng cộng 6 chuyến giữa Amasya-Havza-Amasya.

Chúng tôi mong muốn cung cấp dịch vụ vận chuyển tiện nghi, tiết kiệm và thoải mái cho hành khách bằng các đoàn tàu chạy dầu diesel với 4 toa xe và sức chứa 262 người trên cả hai tuyến. Chúc may mắn."

Quảng cáo tương tự

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar