Đô thị Istanbul đang thúc đẩy tuyến metrobus an toàn hơn và tiết kiệm hơn. Bằng cách triển khai ứng dụng 'Con đường trắng' trên đường Metrobus, thời gian bảo trì của nó sẽ giảm xuống mức tối thiểu trong 21 năm. Đường trải nhựa sẽ được thay thế bằng lớp phủ bê tông theo quy định đặc biệt và các biến dạng trên đường sẽ được ngăn ngừa. Các đơn vị IMM triển khai ứng dụng CevizliNó sẽ bắt đầu vào ban đêm trên tuyến Bağ-Yenibosna vào ngày 26 tháng XNUMX, và sẽ làm việc cả ngày lẫn đêm cũng như vào các ngày lễ và kết thúc vào tháng XNUMX. Trong quá trình này, tuyến metrobus sẽ không bao giờ bị gián đoạn. IMM sẽ đảm bảo rằng người dân Istanbul không gặp vấn đề về giao thông vận tải bằng các thông báo và các biện pháp được tất cả các đơn vị của mình thực hiện.
Đô thị Istanbul (IMM) đang làm mới vĩnh viễn đường Metrobus, được sử dụng với các giải pháp thay thế tạm thời. Thay vì đường nhựa cần được bảo trì và xuống cấp nhanh chóng do trọng tải của xe buýt điện ngầm, 'Con đường trắng', cung cấp chất lượng cao, không cần bảo trì và quan trọng nhất là đi lại thoải mái, đang được triển khai. Với lớp phủ bê tông được quy định đặc biệt 'Con đường trắng', tuyến metrobus sẽ không bị xuống cấp hoặc biến dạng trong 21 năm. Sẽ không cần phải thực hiện công việc bảo trì hai lần một năm. Chi phí bảo trì sẽ được loại bỏ. Tải trọng lớn trên tuyến metrobus, sử dụng nhiều, nhiệt độ lốp cao, nhiệt độ khí thải, hao mòn do phanh ở các điểm dừng và đường xuống cấp do điều kiện thời tiết đã khiến người sử dụng metrobus phải di chuyển gập ghềnh. Với 'Con đường trắng' mới, người dân Istanbul sẽ có thể đi lại thoải mái.
TUYẾN METROBUS SẼ KHÔNG BỊ GIÁN ĐOẠN
Các nhóm của Ban Điều phối Cơ sở hạ tầng và Bảo trì Đường bộ IMM và IETT sẽ phối hợp với tất cả các đơn vị IMM và sẽ cảnh giác về 'Con đường Trắng' cả ngày lẫn đêm. Tối chủ nhật, ngày 26 tháng XNUMX CevizliCông việc bắt đầu trên tuyến metrobus Bağ-Yenibosna dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 18. Tất cả các đơn vị tiếp tục làm việc cả ngày lẫn đêm để đảm bảo giao thông không bị gián đoạn do giao thông ở Istanbul, nơi đã giảm bớt việc đóng cửa trường học. Lớp phủ bê tông theo yêu cầu đặc biệt được ưa chuộng trên thế giới sẽ được đổ trên tuyến metrobus vào ban đêm. Các công việc khác trên đường sẽ được tiếp tục trong ngày và sẽ hoàn thành trước ngày khai trường. Cho biết công việc sẽ tiếp tục trong kỳ nghỉ lễ, Phó Tổng thư ký IMM Arif Gürkan Alpay cho biết, “Chúng tôi đang bắt đầu ứng dụng 'Con đường trắng' với tuyến đường khứ hồi bảy điểm dừng dài 100 km. Các biện pháp phòng ngừa đã được thực hiện để ngăn hành khách Metrobus gặp bất kỳ vấn đề nào. Ông nói: “Sẽ giảm làn đường ngoài cùng bên trái của đường cao tốc D-XNUMX, nhưng tuyến metrobus sẽ không bao giờ bị gián đoạn”.
CHUYỂN NGƯỢC MỘT DỪNG
Tại các ga có công việc, bạn sẽ được chuyển sang ga tiếp theo mà không cần lên xuống. Người dân Istanbul sẽ được dẫn đến con đường đối diện và đến ga riêng của họ bằng cách chuyển từ tuyến đường về. Làm việc trên mỗi trạm sẽ chỉ mất hai ngày. Nói cách khác, hành trình sẽ không bị gián đoạn do công việc. Hành khách sẽ chỉ phải đi một điểm dừng và quay trở lại từ hướng ngược lại, hoặc bắt xe buýt điện ngầm mà mình chọn cho tuyến đường mình sẽ tiếp tục. Metrobuses sẽ đi qua trạm nơi công việc diễn ra. Hành khách sẽ được chuyển miễn phí từ ga tiếp theo theo hướng ngược lại. Tình trạng này sẽ được nhắc nhở hành khách bằng các thông báo trên xe buýt điện ngầm và tại các nhà ga. Sẽ có biển chỉ dẫn tại các điểm dừng.
NGHIÊN CỨU R&D ĐƯỢC THỰC HIỆN VÀ KIỂM TRA
Theo kết quả của các nghiên cứu R&D, IMM đã quyết định chọn con đường trắng với lớp phủ bê tông theo toa đặc biệt có tuổi thọ kinh tế cao, độ bền kỹ thuật cao và sự thoải mái khi di chuyển không gì sánh bằng. Sau thời gian chuẩn bị kéo dài 2 năm, con đường trắng đã được thử nghiệm trên các tuyến đường được sử dụng bởi phương tiện trọng tải nặng. Kết quả tích cực thu được từ công nghệ áp dụng trên nền tảng metrobus được IETT sử dụng. Những chiếc máy đặc biệt được thiết kế để thi công đường trắng trên đường Metrobus. Nhờ những chiếc máy có thể làm việc trong khu vực rộng 4 mét có kích thước bằng đường metrobus, công việc có thể được thực hiện mà không cần phải tháo bỏ cột đèn và lan can bên đường. Trong khi đường nhựa hiện tại sẽ được dỡ bỏ bằng máy có tên Freeze, thì đường Trắng sẽ được rải, bao gồm bê tông theo quy định đặc biệt, với máy trải đường có tên "Finicher", sẽ được sử dụng lần đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ.
CÁC BIỆN PHÁP ĐƯỢC THỰC HIỆN
Giới hạn trong khu vực nơi công việc sẽ được thực hiện, xe buýt điện ngầm sẽ tiếp tục chở hành khách không bị gián đoạn với việc bổ sung một làn đường từ D-100 đến tuyến xe buýt điện ngầm. IMM sẽ được đặt tại các khu vực làm việc có đầy đủ các biển báo và chỉ dẫn cần thiết cho công việc và an toàn đường bộ. Các khu vực, điểm dừng thực hiện công việc tại các điểm dừng sẽ được thông báo trước. Những thông báo tương tự sẽ được đưa ra bên trong các xe buýt điện ngầm để thông báo cho người dân Istanbul. Một lần nữa, nhân viên IMM, những người sẽ cung cấp thông tin về các tuyến tại các nhà ga sẽ trực bằng cách nói 'Hỏi tôi'. Bàn giải pháp sẽ sẵn sàng ở một đầu của đường dây 153 cho tất cả các câu hỏi hướng dẫn. Chỉ đường, khu vực thực hiện công việc và điểm dừng sẽ có sẵn trên tất cả các nền tảng kỹ thuật số của IMM. Các văn bản cảnh báo và thông tin vận hành sẽ có sẵn ngay lập tức trong ứng dụng Giao thông di động.
TẠI SAO ĐƯỜNG TRẮNG?
✓ Cung cấp khả năng chuyên chở cao
✓ Cung cấp khoảng cách phanh ngắn hơn
✓ Mang lại cảm giác lái thoải mái
✓ Tăng tốc độ di chuyển của giao thông
✓ Tiết kiệm nhiên liệu
✓ Làm chậm sự hao mòn của xe
✓ Giúp tầm nhìn ban đêm dễ dàng hơn
✓ Thân thiện với môi trường
✓ Không tạo đảo nhiệt
✓ Có thể thực hiện vào mọi mùa và trong mọi điều kiện
Hãy là người đầu tiên nhận xét