Đường Metrobus được Gia hạn vĩnh viễn

Đường Metrobus được cải tạo vĩnh viễn
Đường Metrobus được Gia hạn vĩnh viễn

Thành phố Istanbul Metropolitan nhấn nút để có tuyến xe buýt điện ngầm an toàn hơn và hiệu quả hơn. Bằng cách áp dụng 'Đường Trắng' cho đường Metrobus, việc bảo trì đường này sẽ giảm xuống mức tối thiểu trong 21 năm. Mặt đường nhựa sẽ được thay thế bằng mặt đường bê tông đặc biệt và các biến dạng trên đường sẽ được ngăn chặn. Đơn vị IMM áp dụng CevizliNó sẽ bắt đầu vào ban đêm trên tuyến Bağ-Yenibosna vào ngày 26 tháng XNUMX, làm việc cả ngày lẫn đêm và trong những ngày lễ và sẽ kết thúc vào tháng XNUMX. Trong quá trình này, tuyến metrobus sẽ không bao giờ bị gián đoạn. Với các thông báo và các biện pháp được thực hiện với tất cả các đơn vị của mình, IMM sẽ đảm bảo rằng người dân Istanbul sẽ không gặp bất kỳ vấn đề gì trong giao thông.

Thành phố Istanbul Metropolitan (IMM) đang làm mới vĩnh viễn đường Metrobus được sử dụng với các giải pháp thay quần áo tạm thời. 'Đường trắng', mang đến những chuyến đi chất lượng cao, không cần bảo dưỡng và quan trọng nhất là thoải mái, trở nên sống động thay vì đường nhựa phải bảo dưỡng do sức tải của xe buýt nhanh và xuống cấp nhanh chóng. Với lớp phủ bê tông đặc biệt 'Đường trắng', tuyến metrobus sẽ không bị xuống cấp và biến dạng trong 21 năm. Sẽ không cần thực hiện công việc bảo trì hai lần một năm. Chi phí bảo trì sẽ được loại bỏ. Tác động của tải trọng lớn trên đường Metrobus, sử dụng nhiều, nhiệt độ lốp cao, khí thải nóng, hao mòn do phanh khi dừng và đường xấu do điều kiện thời tiết khiến hành trình của người sử dụng BRT bị rung lắc. Với 'Con đường Trắng' mới, người dân Istanbul sẽ có thể đi lại thoải mái.

DÒNG METROBUS SẼ KHÔNG ĐƯỢC LIÊN KẾT

Các nhóm của Phòng Điều phối Cơ sở hạ tầng và Bảo trì Đường bộ IMM sẽ cảnh giác 'Con đường Trắng' cả ngày lẫn đêm với tất cả các đơn vị IMM phối hợp với IETT. Đêm chủ nhật, ngày 26 tháng sáu CevizliCông việc khởi động tuyến metro Bağ-Yenibosna dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào tháng 18. Tất cả các đơn vị tiếp tục công việc của họ cả ngày lẫn đêm để không làm gián đoạn giao thông ở Istanbul. Lớp phủ bê tông toa đặc biệt được thế giới ưa chuộng sẽ được đổ trên tuyến metrobus vào ban đêm. Vào ban ngày, các công việc khác trên con đường sẽ tiếp tục và sẽ hoàn thành trước ngày các trường học mở cửa. Phó Tổng thư ký IMM Arif Gürkan Alpay, người đã tuyên bố rằng các công việc sẽ tiếp tục trong kỳ nghỉ, cho biết, “Chúng tôi đang bắt đầu ứng dụng 'White Road' trên tuyến 100 km khứ hồi bảy điểm dừng. Các biện pháp phòng ngừa đã được thực hiện để ngăn hành khách của Metrobus gặp khó khăn. Làn đường ngoài cùng bên trái của đường cao tốc D-XNUMX sẽ được giảm bớt, nhưng tuyến metrobus sẽ không bao giờ bị gián đoạn, ”ông nói.

MỘT DỪNG LẠI

Tại các trạm đang hoạt động sẽ được thông qua trạm khác mà không cần xuống xe. Người dân Istanbul sẽ được chuyển hướng sang đường ngược lại và sẽ đến ga riêng của họ bằng phương tiện trung chuyển từ đường trở lại. Công việc mỗi trạm sẽ chỉ mất hai ngày. Nói cách khác, sẽ không có sự gián đoạn trong hành trình do công việc. Hành khách sẽ chỉ phải đến một điểm dừng và quay trở lại từ hướng ngược lại, hoặc đi xe buýt điện ngầm mà họ muốn cho tuyến đường mà họ sẽ tiếp tục. Xe buýt điện ngầm sẽ đi qua nhà ga nơi công việc đang diễn ra. Hành khách sẽ được chuyển từ ga kế tiếp theo chiều ngược lại miễn phí. Tình trạng này sẽ được nhắc nhở cho hành khách bằng các thông báo từ metrobus và thông báo tại các nhà ga. Tại các điểm dừng sẽ có biển chỉ dẫn.

NGHIÊN CỨU R&D ĐÃ THỰC HIỆN, ĐÃ KIỂM TRA

Kết quả của các nghiên cứu R & D, İBB đã quyết định chọn con đường trắng bằng lớp phủ bê tông đặc biệt, có tuổi thọ kinh tế cao, độ bền kỹ thuật cao và sự thoải mái khi đi lại. Sau thời gian chuẩn bị kéo dài 2 năm, đường trắng đã được chạy thử nghiệm trên các tuyến đường được các phương tiện trọng tải lớn sử dụng. Kết quả khả quan đã thu được từ công nghệ được áp dụng trong các nền tảng metrobus mà IETT sử dụng. Máy móc đặc biệt được thiết kế để làm đường trắng trên đường Metrobus. Nhờ máy móc có thể làm việc trong một khu vực rộng 4 mét với kích thước của đường Metrobus, công việc có thể được thực hiện mà không cần phải dỡ bỏ các cột điện chiếu sáng và lan can bên đường. Trong khi con đường nhựa hiện tại sẽ được dỡ bỏ với chiếc máy có tên Freeze, con đường Trắng sẽ được trải nhựa, bao gồm bê tông đặc biệt, với chiếc máy lát có tên “Finisher”, sẽ được sử dụng lần đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ.

THẬN TRỌNG

BRT sẽ tiếp tục vận chuyển hành khách mà không bị gián đoạn, với việc bổ sung một làn đường từ D-100 vào tuyến BRT, giới hạn trong khu vực sẽ làm việc. IMM sẽ có mặt tại các khu vực làm việc với tất cả các biển báo và chỉ dẫn cần thiết cho công việc và an toàn đường bộ. Các khu vực và điểm dừng mà công việc sẽ được thực hiện tại các điểm dừng sẽ được thông báo bằng thông báo trước. Các thông báo tương tự trong các tuyến xe buýt sẽ thông báo cho người dân Istanbul bằng một thông báo. Nhân viên IMM, những người sẽ cung cấp thông tin về các tuyến tại các nhà ga, sẽ làm việc bằng cách nói 'Hãy hỏi tôi'. Bàn giải quyết sẽ nằm ở một đầu trong số 153 dòng cho tất cả các câu hỏi về định tuyến. Tất cả các nền tảng kỹ thuật số của IMM một lần nữa sẽ bao gồm chỉ đường, khu vực nơi công việc được thực hiện và điểm dừng. Trong ứng dụng Giao thông di động, các văn bản cảnh báo và thông tin làm việc sẽ diễn ra ngay lập tức.

TẠI SAO ĐƯỜNG TRẮNG?

✓ Cung cấp khả năng vận chuyển cao

✓ Cung cấp quãng đường phanh ngắn hơn

✓ Mang lại cảm giác thoải mái khi lái xe

✓ Tăng tốc độ di chuyển của giao thông

✓ Tiết kiệm nhiên liệu

✓ Độ trễ của xe

✓ Tạo điều kiện cho tầm nhìn ban đêm

✓ Thân thiện với môi trường

✓ Không tạo ra sự đảo nhiệt

✓ Nó được thực hiện trong tất cả các mùa và trong mọi điều kiện

Quảng cáo tương tự

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar