Çerkezköy Hàn đường sắt đầu tiên trong tuyến đường sắt Kapıkule

Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng cho biết, dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất của Liên minh châu Âu, đang được xây dựng trong phạm vi hợp tác tài chính giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Liên minh châu Âu. Halkalı-Kapıkule Tuyến đường sắt ÇerkezköyÔng nói rằng họ đã thực hiện hàn đường sắt đầu tiên ở Đoạn Kapikule và nói, "Khi dự án hoàn thành, một phần rất quan trọng của Con đường Tơ lụa Sắt, cung cấp một tuyến đường sắt an toàn và không bị gián đoạn từ Bắc Kinh đến London, sẽ đạt được một tiêu chuẩn cao. HalkalıÔng nói: “Thời gian di chuyển giữa Kapikule bằng tàu hỏa sẽ giảm từ 4 giờ xuống còn 1 giờ 30 phút.

Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, Halkalı-Kapıkule Tuyến đường sắt Çerkezköy- Anh ấy đã thực hiện mối hàn đường sắt đầu tiên ở Kapikule Section. Phát biểu tại buổi lễ, Karaismailoğlu nói rằng nhờ vị trí địa chiến lược của Thổ Nhĩ Kỳ, nước này nằm ở trung tâm của 4 quốc gia, nơi có 1 tỷ 650 triệu người sinh sống, với 38 nghìn tỷ USD Tổng sản phẩm quốc dân và 7 nghìn tỷ 45 tỷ USD kim ngạch thương mại, chỉ với một 67 giờ bay.

Karaismailoğlu nói, “Chúng tôi đang chứng kiến ​​​​rằng tầm quan trọng này đang được củng cố từng ngày” và tiếp tục bài phát biểu của mình như sau;

“Khi những phát triển trong khu vực của chúng tôi cho thấy, dù thế giới đi đến đâu, giá trị chiến lược của Thổ Nhĩ Kỳ ngày càng gia tăng. Với tư cách là Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng, chúng tôi hành động với nhận thức này, nhằm đáp ứng không chỉ nhu cầu của đất nước chúng ta mà còn là nhu cầu toàn cầu; Chúng tôi lập kế hoạch và thực hiện các dự án của chúng tôi với tâm trí của nhà nước. Thổ Nhĩ Kỳ nằm ở ngã ba đường tập hợp các nguồn nguyên liệu thô và các trung tâm kinh tế của thế giới. Điều này có nghĩa là việc vận chuyển quá cảnh giữa Châu Á và Châu Âu được thực hiện thông qua mạng lưới giao thông của nước ta với năng lực bền vững, không bị gián đoạn và ngày càng gia tăng.

CHÚNG TÔI ĐANG TRỞ THÀNH SIÊU NHÂN LOGISTICS TOÀN CẦU

Mối hàn ray đầu tiên của tuyến đường sắt; Nhấn mạnh rằng nó sẽ hỗ trợ thương mại không bị gián đoạn giữa châu Á và châu Âu, đồng thời củng cố mối quan hệ giữa Liên minh châu Âu và Thổ Nhĩ Kỳ, Karaismailoğlu cho biết, “Với việc hoàn thành dự án, tầm quan trọng chiến lược của nó đã tăng lên do những phát triển mới nhất trên thế giới; Một phần rất quan trọng của Con đường Tơ lụa Sắt, cung cấp vận tải đường sắt an toàn và không bị gián đoạn từ Bắc Kinh đến London, sẽ đạt tiêu chuẩn cao. Tầm quan trọng của vai trò của Thổ Nhĩ Kỳ trong thương mại quốc tế, nằm trong Hành lang giữa của Con đường Tơ lụa, là không thể phủ nhận. Nhận thức được tầm quan trọng này, chúng tôi luôn ưu tiên việc tích hợp các mạng lưới giao thông ở châu Âu ở tiêu chuẩn cao. Đất nước chúng ta, quốc gia đang trên đường trở thành siêu cường hậu cần toàn cầu, đang đảm nhận những trách nhiệm quan trọng trong Hành lang giữa bằng cách chuyển đổi thành một cơ sở sản xuất và hậu cần có giá trị và sinh lợi, vượt ra ngoài vai trò là sự thay thế giữa châu Á và châu Âu. Đó là một dấu hiệu cụ thể cho thấy chúng tôi đang tiếp cận Con đường tơ lụa sắt như một vấn đề chiến lược, đã thực hiện chuyến thám hiểm vận chuyển hàng hóa quốc tế đầu tiên vào ngày 28 tháng 2020 năm XNUMX, sử dụng các tuyến Đường sắt Marmaray và Baku-Tbilisi-Kars, mà chúng tôi đã hoàn thành và đưa vào thành công Dịch vụ.

VIỆC XÂY DỰNG PHẦN ÇERKEZKÖY-KAPIKULE ĐƯỢC LIÊN DOANH VỚI LIÊN MINH CHÂU ÂU

Karaismailoğlu tuyên bố rằng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng đã thực hiện thành công các Dự án tuyến Ankara-Istanbul Köseköy-Gebze, Irmak-Karabük-Zonguldak, các dự án tuyến đường sắt Samsun-Kalın với Liên minh châu Âu. Halkalı- Tuyến đường sắt Kapikule, 153 km ÇerkezköyÔng tuyên bố rằng việc xây dựng đoạn Kapikule được đồng tài trợ với Liên minh Châu Âu.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết, “Đây là dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất của Liên minh châu Âu, đang được xây dựng trong phạm vi hợp tác tài chính giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Liên minh châu Âu. hình thành phần khác Halkalı-Çerkezköy Chúng tôi đang xây dựng toàn bộ phần của nó bằng ngân sách quốc gia của chúng tôi, như trong việc xây dựng hàng nghìn km đường sắt trên khắp đất nước của chúng tôi. Khi dự án của chúng tôi hoàn thành, Halkalı- Có thể vận chuyển hành khách và hàng hóa trên tuyến đường dài 229 km giữa Kapikule trên đường đôi, với tốc độ 200 km một giờ. Khi dự án kết nối Bulgaria, Edirne, Kırklareli, Tekirdağ và Istanbul với mạng lưới tàu cao tốc được đưa vào hoạt động, HalkalıÔng nói: “Thời gian di chuyển giữa Kapikule bằng tàu hỏa sẽ giảm từ 4 giờ xuống 1 giờ 30 phút, và thời gian vận chuyển hàng hóa sẽ giảm từ 6 giờ xuống 3 giờ 30 phút.

CHÚNG TÔI DỰ ĐOÁN TĂNG TỶ LỆ ĐƯỜNG SẮT TRONG ĐẦU TƯ LÊN 2023% VÀO NĂM 60

Lưu ý rằng họ đã định hình các khoản đầu tư bằng cách tuân thủ một tầm nhìn có kế hoạch, thực tế và kiên định với tâm trí của nhà nước, Karaismailoğlu cho biết, “Kế hoạch tổng thể về Giao thông và Hậu cần năm 5 của chúng tôi, mà chúng tôi đã chia sẻ với công chúng và toàn thế giới vào ngày 2053 tháng 190 và mà chúng tôi dự kiến ​​đầu tư khoảng 2053 tỷ euro cho đến năm 2053, Đây là ví dụ gần đây nhất về phương pháp này. Ngoài ra, Tầm nhìn 2023 của chúng tôi không chỉ là một chương trình đầu tư; Xem xét các xu hướng đang phát triển trên thế giới, chúng tôi đã xác định tính di động, hậu cần và số hóa là các lĩnh vực trọng tâm chính của chúng tôi. Tầm nhìn định hướng phát triển toàn diện của chúng tôi, nhằm tăng cường mối quan hệ của đất nước chúng tôi với thế giới, có nhiều điểm chung với các cách tiếp cận cơ bản của Liên minh châu Âu như Thỏa thuận xanh châu Âu, Thỏa thuận khí hậu Paris và Luật khí hậu châu Âu. Theo hướng này, chúng tôi đặt mục tiêu tăng tỷ trọng đầu tư của đường sắt lên 60% vào năm 2053 và tăng tỷ trọng của đường sắt trong vận chuyển hàng hóa từ 5% lên 22% vào năm 2050. Do đó, chúng ta sẽ đóng góp to lớn vào mục tiêu trở thành lục địa trung hòa cacbon vào năm XNUMX của Liên minh châu Âu trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu trong khuôn khổ Thỏa thuận xanh. Giống như tất cả các khoản đầu tư của chúng tôi, công việc này cũng diễn ra trong mọi quy trình từ giai đoạn thiết kế đến vận hành; Nó được quản lý với một cách tiếp cận nhạy cảm với môi trường.

CHÚNG TÔI TIẾP TỤC XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI AN TOÀN VÀ THOẢI MÁI

Tuyên bố rằng họ đang bảo vệ và phát triển môi trường, có nghĩa là một tương lai trong sạch và đáng sống cho các thế hệ tương lai, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu cho biết, mặt khác, họ tiếp tục xây dựng một cơ sở hạ tầng giao thông an toàn và tiện nghi. Bày tỏ rằng các hoạt động để hoàn thành Tuyến đường sắt cao tốc Ankara-Sivas, một trong những tuyến đang được xây dựng và sắp kết thúc, vẫn tiếp tục cả ngày lẫn đêm, ông Karaismailoğlu tiếp tục bài phát biểu của mình như sau;

“Hôm nay là sự tiếp nối của đường dây của chúng tôi, nơi chúng tôi đã cùng nhau tham gia buổi lễ hàn đầu tiên. Halkalı-Phimartakule-Çerkezköy Với tuyến này, chúng tôi tiếp tục làm việc nhanh chóng trên các tuyến tàu cao tốc Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Ankara-İzmir, Karaman-Niğde Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice và Ankara-Kayseri . Hơn thế nữa; Sân bay Gebze-Sabiha Gökçen-Cầu Yavuz Sultan Selim-Sân bay Istanbul- Halkalı- Công tác chuẩn bị của chúng tôi cho cuộc đấu thầu trên tuyến Tàu cao tốc Çatalca đang tiếp tục. Nói một cách ngắn gọn; Chúng tôi đang làm việc với sự tận tâm cao độ trong 5 ngày và 147 giờ để đưa tổng số 7 km đường sắt vào phục vụ quốc gia của chúng tôi. Mục tiêu của chúng tôi, mà chúng tôi tự hào đặt ra với Kế hoạch Tổng thể Vận tải và Hậu cần năm 24; Đến năm 2053 có tổng chiều dài tuyến đường sắt là 2053 km. Ngoài ra, chúng tôi đã lên kế hoạch cho việc vận chuyển RO-LA của tuyến dài 28 km giữa Kapıkule-Ankara-Mersin cho đến năm 500 và tuyến 2029 km giữa Ankara-Zengazur cho đến năm 1179 để sử dụng đường sắt hiệu quả hơn trong vận chuyển hàng hóa. "