Tin tức đã được đưa tin trên các phương tiện truyền thông rằng việc phá dỡ một phần của Sân bay Ataturk, bao gồm cả đường băng, vốn bị đóng cửa đối với các chuyến bay dân sự theo quyết định hành chính được đưa ra vào ngày 7 tháng 2019 năm XNUMX, đã bắt đầu mà không có bất kỳ thay đổi nào trong quy hoạch quy hoạch, với một quyết định bất hợp pháp. , thực hành dịu dàng và tùy tiện.
Như đã biết, sân bay Ataturk được xây dựng lần đầu tiên vào năm 1912 và là một trong những sân bay đầu tiên trên thế giới, kế thừa từ Đế chế Ottoman. Ngoài việc là tài sản quốc gia với sức chứa khoảng 70 triệu hành khách khi đóng cửa các chuyến bay dân sự, đây còn là trung tâm đầu tư cơ sở hạ tầng và du lịch hàng tỷ đô la.
Với tư cách là Khu đô thị Istanbul, chúng tôi tin rằng Sân bay Ataturk cần được bảo vệ với cấu trúc hiện tại như một biện pháp bảo hiểm thay thế cho nhu cầu trong tương lai của thành phố chúng tôi và sự an toàn của 16 triệu người dân Istanbul trước những thảm họa có thể xảy ra và cần được xử lý bằng quy trình có sự tham gia theo các kịch bản trong tương lai . Thay vì phá hủy giá trị lịch sử và quốc gia này, rõ ràng là kịch bản trong đó ba sân bay hoạt động cùng nhau sẽ lành mạnh hơn cho hình thức vĩ mô của thành phố.
Chúng tôi muốn chia sẻ với mọi người những kết quả chiến lược của nhiều hội thảo và cuộc họp thông thường mà chúng tôi đã tổ chức về chủ đề này:
SÂN BAY ATATURK PHẢI ĐƯỢC BẢO VỆ!
1. Sân bay Istanbul, nơi chỉ đạo sự phát triển của thành phố về phía bắc, đồng thời đưa ra lý do và hỗ trợ cho các dự án đe dọa đến tương lai của Istanbul, chẳng hạn như Kênh đào Istanbul, nên đóng băng trong tình trạng hiện tại và nên ngăn chặn sự phát triển của nó. Có thể đáp ứng nhu cầu năng lực trong tương lai của thành phố chúng ta với Sân bay Ataturk.
2. Chúng ta cần cả Sân bay Ataturk và những khu vực cây xanh. Sân bay Ataturk cần được duy trì làm sân bay hỗ trợ của Istanbul, và phía bắc thành phố cũng như các thung lũng khác nhau của nó phải được phục vụ người dân bằng nguồn lực và sự hợp tác của cả chính quyền trung ương và chính quyền địa phương.
3. Đây là một phần quan trọng và mạnh mẽ trong cơ sở hạ tầng hàng không dân dụng của Istanbul với Sân bay Atatürk, Sân bay Istanbul và Sân bay Sabiha Gökçen. Nó sẽ có thể nhận được khoảng 28% trong việc đáp ứng năng lực vận tải hàng không mà Istanbul sẽ cần trong tương lai.
CÓ THỂ 3 SÂN BAY HOẠT ĐỘNG VỚI NHAU TÍCH HỢP VÀ HIỆU QUẢ!
4. Sân bay Istanbul, với công suất hành khách hiện tại là 90 triệu hành khách/năm, mới chỉ thực hiện được 200% diện tích quy hoạch là 50 triệu hành khách/năm. Có những diện tích tự nhiên và diện tích rừng hiện có trong khu vực mà các giai đoạn khác sẽ được thực hiện. Vì vậy, điều đầu tiên cần làm là dừng và hủy bỏ các giai đoạn mở rộng của Sân bay Istanbul. Giai đoạn mở rộng Sân bay Sabiha Gökçen, đã được thiết kế, cần được hoàn thành và đạt tổng công suất 150 triệu hành khách/năm ở Istanbul.
5. Sân bay Atatürk, Sân bay Istanbul và Sân bay Sabiha Gökçen có thể được vận hành cùng với các hành lang bay được thiết lập với quy hoạch kỹ thuật chính xác. Nhiều thành phố trên thế giới có nhiều sân bay nên được lấy làm ví dụ về vấn đề này.
KHÔNG CÓ MỘT XU NÀO CỦA CÔNG CỘNG ĐỂ LÃNG PHÍ!
6. Xem xét rằng số tiền đầu tư còn lại vào Sân bay Istanbul là khoảng 5 tỷ Euro và giá trị gần đúng hiện tại của Sân bay Atatürk là khoảng 4 tỷ Euro, giá trị kinh tế khoảng 9 tỷ Euro sẽ không bị lãng phí khi mở Sân bay Atatürk để sử dụng cho hàng không dân dụng. Ngân sách này có thể được sử dụng để hỗ trợ những công dân đang gặp khó khăn của chúng ta. Ngoài ra, sẽ có thể ngăn chặn khoản lỗ hàng năm khoảng 580 triệu Euro đối với các khách sạn và doanh nghiệp thương mại được xây dựng trong nhiều năm xung quanh Sân bay Atatürk.
7. Trong quá trình này, Sân bay Atatürk sẽ cải thiện hơn nữa khả năng tiếp cận của Sân bay Atatürk – Halkalı Sẽ có thể kết nối ba sân bay với nhau.
SÂN BAY ATATURK LÀ QUAN TRỌNG TRONG VIỆC CHUẨN BỊ CHO THẢM HỌA!
8. Nếu Sân bay Ataturk không đóng cửa, nó có thể được sử dụng làm sân bay dự phòng cho Sân bay thứ 3. Vào một số ngày mùa đông, khi bờ biển Biển Đen nơi có Sân bay số 3 bị bao phủ bởi một lớp sương mù dày đặc làm giảm tầm nhìn xuống bằng 3; Vùng Florya, Yeşilköy có thể mở cửa. Khi kiểm tra hồ sơ khí tượng, có thể xác định được những ngày nào trong những tháng mùa đông ở phía bắc Istanbul có sương mù và phía nam quang đãng. Trong những trường hợp như vậy, những máy bay gặp khó khăn khi hạ cánh ở sân bay thứ XNUMX sẽ được chuyển hướng đến Sân bay Atatürk ở trung tâm thành phố mà không cần phải đến các sân bay dự phòng ở xa.
9. Cấu trúc sân bay hiện tại có thể dễ dàng mở cửa cho công chúng sử dụng với mục đích sử dụng linh hoạt cho đến khi có nhu cầu về công suất. Khi có nhu cầu, có thể chuyển đổi nó thành thiết bị đầu cuối một lần nữa.
Hãy là người đầu tiên nhận xét