Tổng giám đốc EGO của thành phố Ankara đã đưa ra một tuyên bố liên quan đến tin tức về Tuyến cáp treo Yenimahalle-Şentepe được đăng tải trên một số tờ báo và tài khoản mạng xã hội gần đây.
Tuyên bố của EGO như sau;
“Quản lý Cáp treo, đã được phục vụ trên tuyến Yenimahalle-Şentepe của Cơ quan Điều hành Điện lực, Khí than và Xe buýt của Ankara (Tổng giám đốc EGO), đã ngừng hoạt động vào ngày 21 tháng 2020 năm 8, trong phạm vi các biện pháp của quản lý trung ương, có tính đến sức khỏe cộng đồng trong thời kỳ đại dịch coronavirus. Với quá trình chuyển đổi sang quá trình bình thường hóa, tuyến đường được bảo trì nghiêm ngặt để đảm bảo an toàn cho hành khách và an ninh hệ thống, và nó đã được đưa vào hoạt động trở lại vào ngày 2022 tháng XNUMX năm XNUMX.
Trước khi tuyến cáp treo đi vào hoạt động trở lại:
- 3.070 m dây kéo vận tải trong giai đoạn đầu đã được đấu thầu,
- Các khu vực hư hỏng của dây kéo dài 3.960 m trong giai đoạn hai đã được sửa chữa và rút ngắn,
- Việc bảo trì-sửa chữa nặng 20 pin cột buồm trên cáp treo đã được thực hiện,
- 105 Hệ thống nhà ga cabin đã được đổi mới,
- Cơ sở hạ tầng báo hiệu và truyền thông của đường dây đã được đổi mới,
- Đã thực hiện bảo dưỡng-sửa chữa 6 Bánh Xe Chệch Hướng Dẫn Động,
- Việc thay lốp đồng bộ 4 tại 573 trạm đã hoàn thành.
Trong số các công việc chuẩn bị này, chỉ có 3.070 m dây kéo vận tải được đấu thầu do Cơ quan chức năng của chúng tôi tổ chức. Tất cả các bảo trì và sửa chữa khác đều do công ty bảo hiểm chi trả.
Trong tổng chi phí 26.699.562 TL, là tổng chi phí của tất cả các khoản chi phí bảo trì / đổi mới nặng được thực hiện trong giai đoạn này, chỉ có 4.848.228 TL do Viện của chúng tôi chi trả, trong khi 21.851.334 TL do công ty bảo hiểm chi trả.
Theo yêu cầu của cách tiếp cận quản lý công khai và minh bạch của chúng tôi, chúng tôi muốn giới thiệu dữ liệu về chi phí đầu tư và vận hành của Hệ thống cáp treo cho công chúng. Chi phí đầu tư của Hệ thống Cáp treo, có giá 2014 TL (51.600.000 USD) theo giá năm 27.750.000, là 424.762.719 TL theo giá ngày nay.
Chi phí vận hành của Hệ thống cáp treo là 2.233.714 TL mỗi tháng và 26.804.568 TL mỗi năm. Mặt khác, thu nhập của doanh nghiệp là 750.000 TL một tháng và 9.000.000 TL một năm.
Kết quả là, Ban quản lý cáp treo mất khoảng 18 triệu TL mỗi năm.
Có thể thấy, ngoài chi phí đầu tư cao, cáp treo còn là hệ thống có chi phí vận hành cao do thường xuyên xảy ra sự cố trong quá trình vận hành và phụ thuộc vào một công ty độc quyền bảo trì.
Nó đã được quyết định tiến hành một cuộc kiểm tra và đánh giá rất toàn diện trên hệ thống trước khi Hoạt động Cáp treo, vốn bị tạm dừng trong thời kỳ đại dịch, được mở lại với quá trình bình thường hóa. Trong bối cảnh đó, đã có báo cáo trong các kỳ kiểm tra do các chuyên gia có chứng chỉ quốc tế thực hiện rằng việc vận hành hệ thống ở trạng thái hiện tại sẽ gây ra rủi ro lớn cho sự an toàn tính mạng của công dân chúng ta. Kể từ khi đóng cáp treo, nó không bị hỏng. Trong tình hình hiện tại, các chuyên gia đã xác định rằng có nhiều hư hỏng đáng kể trong nhiều bộ phận của hệ thống. Thực tế là quy mô của việc sửa chữa rất lớn và công việc bảo dưỡng, sửa chữa quy mô nặng nề này vẫn chưa được thực hiện cho đến ngày hôm nay đã khiến thời gian thực hiện công trình bị kéo dài. Bởi vì, ngay cả khi hoạt động Cáp treo chưa đóng cửa trong thời kỳ đại dịch, cần phải tiến hành bảo dưỡng nghiêm ngặt mức độ này để đề phòng tai nạn có thể dẫn đến hậu quả thảm khốc.
Ngoài ra, kết quả của việc kiểm tra các số liệu thống kê trước đây của Ban Quản lý Đường dây, sẽ thấy rằng một dịch vụ hiệu quả hơn, an toàn và không gặp sự cố đã được cung cấp sau khi khai trương vào ngày 8 tháng 2022 năm 2015. Ví dụ như các năm trước, dây chuyền phải đóng cửa do công tác bảo dưỡng - sửa chữa được thực hiện trong cả tháng 2016/1; 3 tháng 2017, 2 và 3/2017 do thay thế động cơ Giai đoạn 791 và các công việc bảo dưỡng nặng; Kể từ khi công việc thay thế động cơ Giai đoạn 13 và các công việc bảo dưỡng nặng được thực hiện vào tháng XNUMX, tháng XNUMX và tháng XNUMX năm XNUMX, hệ thống cáp treo đã không bao giờ được vận hành trong XNUMX tháng. Một lần nữa vào tháng XNUMX/XNUMX, tổng thời gian chờ của hệ thống do sự cố lên tới XNUMX phút (hơn XNUMX giờ). Trong hầu hết những điều này, chúng tôi có hồ sơ rằng các hành khách không thể được sơ tán và bị giữ trên không.
Người dân trong huyện đang có những phàn nàn gay gắt về hệ thống cáp treo, được các chuyên gia và các phòng nghiệp vụ cho rằng nó không phù hợp với địa hình Ankara và các nguyên tắc giao thông công cộng. Nó là chủ đề của các khiếu nại và tố tụng tư pháp khác nhau rằng những con đường gây ra bởi vị trí của các cột điện trong khu vực lân cận, vốn là yêu cầu của hệ thống cáp treo, thu hẹp và ảnh hưởng tiêu cực đến giao thông, trong khu dân cư và rất gần với các ngôi nhà, do đó gây ra các vấn đề về khoanh vùng tại các khu vực mà cáp treo đi qua, với sự vi phạm an ninh và quyền riêng tư trong suốt hành trình. Ngoài ra, xét trên thực tế là hành khách đi bằng cáp treo có thể được vận chuyển rất dễ dàng với hai hoặc ba xe buýt khớp nối, thì hệ thống cáp treo không phải là một phương tiện giao thông công cộng thay thế phù hợp.
Mặc dù vậy, với nỗ lực không gây tổn thất cho cộng đồng và tiếp tục đầu tư, hoạt động cáp treo được vận hành trong điều kiện thích hợp nhất, bằng tất cả các phương tiện của chúng tôi, ưu tiên an toàn tính mạng của hành khách thay vì chấm dứt hoàn toàn. Nó sẽ tiếp tục hoạt động với cùng một nỗ lực trong kỳ tiếp theo.
Hãy là người đầu tiên nhận xét