Tổng chi phí xây dựng 4 tuyến đường cao tốc, một đường hầm và 3 cây cầu theo mô hình Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao (BOT) là 22 tỷ 215 triệu 713 nghìn đô la. Một khoản bảo đảm chuyển tiếp trị giá 59 tỷ 747 triệu 817 nghìn đô la đã được trao cho các dự án tương tự cho đến khi chúng được chuyển giao cho công chúng. Do đó, 22.2 tỷ đô la nữa sẽ được Kho bạc giải phóng cho 8 dự án trị giá 37.5 tỷ đô la bằng nguồn lực nhà nước.
SözcüTheo tin tức của Emin Özgönül từ , Phó CHP Zonguldak và thành viên Ủy ban SOE TBMM, Deniz Yavuzyılmaz cho biết, “Những phát hiện trong báo cáo của Tòa án Tài khoản cho thấy 8 dự án đắt hơn 169% và 2.69 lần. Với số tiền này, tổng cộng 8 đường cao tốc, cầu và đường hầm sẽ được xây dựng thay vì 24 như trước đây. “Hơn nữa, ở những dự án này, nhà nước đóng vai trò là người bảo lãnh cho các khoản vay từ nước ngoài của nhà thầu”, ông nói.
Mô hình Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao (BOT) là gì?
“Các dự án bảo lãnh quá cảnh được xây dựng theo mô hình BOT, nếu số lượng xe được bảo lãnh không khớp thì Kho bạc sẽ thanh toán phần chênh lệch. Lái xe đi ngang nộp trực tiếp vào kho bạc của công ty điều hành.”
1- 1915 Cầu Çanakkale
Chi phí xây dựng Đường cao tốc Çanakkale-Malkara, bao gồm cả Cầu Çanakkale năm 1915, lên tới 3 tỷ 159 triệu 721 nghìn 36 Euro. Trong dự án sẽ được chuyển giao cho nhà nước vận hành vào năm 2034, đảm bảo 45 nghìn phương tiện qua lại cầu mỗi ngày.
2- Đường cao tốc Menemen-Aliağa-Çandarlı
2030 nghìn phương tiện mỗi ngày và tổng thu nhập đảm bảo là 445 triệu 521 nghìn Euro đã được trao cho Đường cao tốc Menemen-Aliağa-Çandarlı, dự kiến được công bố vào năm 627, với chi phí 35 triệu 541 nghìn 301 Euro.
3- Đường cao tốc Ankara-Niğde
Đường cao tốc Ankara-Niğde có tổng chiều dài 351 km bao gồm cả đường nối, sẽ được chuyển giao cho công chúng vào năm 2035. Dự án vẫn còn những thiếu sót, tiêu tốn 1 tỷ 462 triệu 628 nghìn 902 Euro.
4- Đường hầm Á-Âu
Đường hầm Á-Âu ở Istanbul sẽ mở cửa cho công chúng vào năm 2042. Số tiền đảm bảo cho phương tiện đi lại hàng ngày được cấp cho dự án trị giá 1 tỷ 239 triệu 863 nghìn đô la là 68 nghìn và mặc dù con số này không tăng nhưng con số này vẫn tăng lên hàng năm.
5- Cầu Osmangazi và Đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir
Cầu Osmangazi và Đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir sẽ được chuyển giao cho công chúng vào năm 2036. Trong dự án có kinh phí 6 tỷ 312 triệu 392 nghìn 47 đô la, số lượng đảm bảo cho việc đi qua cả cầu và đường cao tốc là không hợp lệ.
6- Cầu Yavuz Sultan Selim và Đường cao tốc Odayeri-Paşaköy
Dự án Cầu Yavuz Sultan Selim và Đường cao tốc Odayeri-Paşaköy có chi phí 3 tỷ 456 triệu 244 nghìn 239 đô la. Cam kết qua cầu là 49 triệu chiếc mỗi năm nhưng thậm chí không thể đạt được một nửa trong số này.
7- Đoạn Kınalı-Odayeri của Đường cao tốc Bắc Marmara
Chi phí xây dựng đoạn Kınalı-Odayeri của Đường cao tốc phía Bắc Marmara là 2 tỷ 72 triệu 257 nghìn 9 đô la. Chiều dài của dự án dự kiến chuyển giao cho công chúng vào năm 2030 là 80 km, bao gồm cả đường kết nối. Các bảo lãnh của dự án có thời gian hoạt động tăng từ 4 năm 9 tháng lên 12 năm 4 tháng là không có hiệu lực.
8- Đoạn Kurtköy-Akyazı của Đường cao tốc Bắc Marmara
Việc vận hành đoạn Kurtköy-Akyazı của Đường cao tốc phía Bắc Marmara sẽ được chuyển giao cho bang vào năm 2029. Số lượng đảm bảo cho phương tiện đi lại của dự án trị giá 3 tỷ 661 triệu 656 nghìn 404 đô la đã được tăng lên để có lợi cho công ty điều hành.
Hãy là người đầu tiên nhận xét