Báo cáo của TCA: Tổn thất '8 tỷ đô la' trong 37.5 dự án được xây dựng theo mô hình BOT

TCA Báo cáo hàng tỷ đô la tổn thất trong dự án được thực hiện bằng mô hình YID
Báo cáo của TCA "Khoản lỗ 8 tỷ đô la" trong 37.5 dự án được thực hiện bằng mô hình BOT

Tổng chi phí cho 4 đường cao tốc, một đường hầm và 3 cây cầu được xây dựng theo mô hình Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (BOT) là 22 tỷ 215 triệu 713 nghìn đô la. Cho đến khi các dự án tương tự được chuyển giao cho công chúng, một khoản đảm bảo chuyển tiếp trị giá 59 tỷ 747 triệu 817 nghìn đô la đã được đưa ra. Như vậy, sẽ có thêm 22.2 tỷ đô la tiền từ Kho bạc cho 8 dự án tiêu tốn 37.5 tỷ đô la bằng nguồn lực của nhà nước.

SözcüTheo báo cáo của Emin Özgönül từ Thổ Nhĩ Kỳ, Deniz Yavuzyılmaz, Phó CHP Zonguldak và thành viên của Ủy ban GNAT KİT, cho biết, “Các phát hiện trong báo cáo của TCA cho thấy 8 dự án đắt hơn 169% và 2.69 lần. Với số tiền này, thay vì 8, tổng cộng 24 đường cao tốc, cầu và đường hầm sẽ được xây dựng. Hơn nữa, trong các dự án này, nhà nước là người bảo lãnh cho các khoản vay của nhà thầu từ nước ngoài ”.

Mô hình Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao (BOT) là gì?

“Nếu số lượng xe được bảo hành không trùng khớp ở các dự án có đảm bảo đèo theo mô hình BOT thì Kho bạc thanh toán phần chênh lệch. Người điều khiển phương tiện qua lại nộp tiền trực tiếp cho thủ quỹ của công ty điều hành ”.

Cầu Çanakkale 1- 1915
Chi phí của Đường cao tốc Çanakkale-Malkara, bao gồm cả Cầu Çanakkale năm 1915, là 3 tỷ 159 triệu 721 nghìn 36 Euro. Trong dự án, hoạt động của nó sẽ được chuyển giao cho nhà nước vào năm 2034, đảm bảo hàng ngày cho 45 nghìn phương tiện qua cầu.

2- Đường cao tốc Menemen-Aliağa-Çandarlı
Một chuyến vận chuyển hàng ngày 2030 nghìn phương tiện đến Đường cao tốc Menemen-Aliağa-Çandarlı với chi phí 445 triệu 521 nghìn 627 Euro, dự kiến ​​sẽ được công khai vào năm 35, và tổng thu nhập đảm bảo là 541 triệu 301 nghìn Euro.

3- Đường cao tốc Ankara-Niğde
Đường cao tốc Ankara-Niğde với tổng chiều dài 351 km với các đường nối sẽ được chuyển giao cho công chúng vào năm 2035. Còn thiếu sót trong dự án trị giá 1 tỷ 462 triệu 628 nghìn 902 Euro.

4- Đường hầm Âu Á
Đường hầm Eurasia ở Istanbul sẽ đi vào hoạt động vào năm 2042. Đảm bảo thông hành xe hàng ngày được trao cho dự án, có chi phí 1 tỷ 239 triệu 863 nghìn đô la, là 68 nghìn và con số này đang tăng lên hàng năm, mặc dù điều này không ổn.

5- Cầu Osmangazi và đường cao tốc Gebze-Orhangazi-Izmir
Cầu Osmangazi và đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir sẽ được chuyển giao cho công chúng vào năm 2036. Trong dự án có chi phí 6 tỷ 312 triệu 392 nghìn 47 đô la, số lượng đảm bảo cho cả cầu và đường cao tốc không giữ.

6- Cầu Yavuz Sultan Selim và đường cao tốc Odayeri-Paşaköy
Dự án cầu Yavuz Sultan Selim và đường cao tốc Odayeri-Paşaköy có chi phí 3 tỷ 456 triệu 244 nghìn 239 đô la. Đảm bảo cho việc đi qua cầu là 49 triệu mỗi năm, nhưng thậm chí một nửa trong số này cũng không thể đạt được.

7- Đoạn Bắc Marmara Highway Kınalı-Odayeri
Chi phí cho đoạn Kınalı-Odayeri của Đường cao tốc Bắc Marmara là 2 tỷ 72 triệu 257 nghìn 9 đô la. Chiều dài dự án dự kiến ​​chuyển giao công cộng vào năm 2030 là 80 km, bao gồm cả các tuyến đường kết nối. Dự án được nâng thời hạn hoạt động từ 4 năm 9 tháng lên 12 năm 4 tháng nên không có gì đảm bảo.

8- Đường cao tốc Bắc Marmara đoạn Kurtköy-Akyazı
Đoạn Kurtköy-Akyazı của Đường cao tốc Bắc Marmara sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2029. Số bảo lãnh thông hành xe của dự án, trị giá 3 tỷ 661 triệu 656 nghìn 404 đô la, đã được tăng lên có lợi cho công ty điều hành.

Quảng cáo tương tự

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar