Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng Adil Karismailoğlu đã gặp gỡ các phóng viên giao thông vận tải tại chương trình iftar và trả lời các câu hỏi về chương trình nghị sự. Bày tỏ rằng “Tầm nhìn Giao thông vận tải 2053”, được chuẩn bị trong phạm vi của Kế hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải và Logistics, là quan trọng đối với quản lý đất nước, Karaismailoğlu cho rằng các vấn đề trải qua ngày nay cần được phân tích tốt và những vấn đề sẽ nảy sinh trong những năm tới cần được chuẩn bị ngay hôm nay và các kế hoạch nên được thực hiện cho phù hợp.
Karaismailoğlu chỉ ra rằng tiềm năng của đất nước nên được đánh giá tốt với một suy nghĩ chung dựa trên phân tích nhu cầu ngày nay, xây dựng các quy trình, phát triển trong sản xuất và việc làm, và các kế hoạch phát triển, đồng thời giải thích rằng các năm nên được lập kế hoạch với tầm nhìn này.
Nhấn mạnh rằng các quy hoạch tổng thể là không thể thiếu, điều này sẽ tiếp tục kích hoạt và hỗ trợ các khoản đầu tư lớn được thực hiện trong 20 năm qua và giúp đất nước chuẩn bị cho các vấn đề có thể gặp phải trong những năm tới, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết, “Nếu các nước không có kế hoạch tổng thể, công việc của bạn sẽ không có ích gì. Cần phải lập kế hoạch tốt, tích hợp chúng với nhau và đảm bảo sự phối hợp. Ông nói: “Chúng tôi đã đầu tư 20 tỷ USD trong 170 năm qua. Cung cấp thông tin về các khoản đầu tư đã thực hiện, Karaismailoğlu nói rằng các kế hoạch đang được chuẩn bị để chống lại những sự kiện mà đất nước sẽ phải đối mặt cho đến năm 2053. Karaismailoğlu lưu ý rằng khoản đầu tư 2053 tỷ đô la sẽ được thực hiện cho đến năm 198, và giai đoạn đầu tư dựa trên đường sắt và thông tin liên lạc đã được bắt đầu.
Chúng tôi có mục tiêu nâng tàu mỗi giờ
Karaismailoğlu, người đã thông báo rằng họ sẽ đưa Tuyến YHT Ankara-Sivas vào hoạt động vào cuối năm nay, cho biết rằng các hoạt động của Tuyến YHT Ankara-İzmir cũng đang được tiếp tục. Karaismailoğlu nói rằng các vấn đề đấu thầu trên tuyến nói trên đã được giải quyết và công việc tiếp tục nhanh chóng: “Chúng tôi có mục tiêu mở tuyến Ankara-İzmir YHT vào cuối năm 2024. Thời gian di chuyển trên tuyến Ankara-Istanbul, mất 4 giờ với YHT, sẽ rút ngắn 45 phút khi các đường hầm ở Bilecik hoàn thành. Khi những đường hầm này được mở vào cuối năm sau, thời gian sẽ giảm xuống còn khoảng 3 giờ 15 phút. Bên cạnh đó, chúng tôi cũng tăng giờ bay theo nhu cầu. Ông nói: “Chúng tôi có mục tiêu loại bỏ các chuyến tàu mỗi giờ.
Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Bày tỏ rằng các công việc đang được tiếp tục trên tuyến châu Âu, một mặt, các cuộc đàm phán tiếp tục với Bulgaria, Serbia và Hungary về việc nâng cao năng lực, mặt khác nhằm tăng tuyến Ro-Ro từ Izmir đến Ý và Tây Ban Nha trên biển, và từ Karasu đến các cảng Constanta, Varna, Nga, báo cáo rằng họ có các dự án liên quan.
Tiếp tục các quá trình thử nghiệm tàu trong nước và quốc gia
Thông báo rằng các quá trình thử nghiệm của tàu trong nước và quốc gia đang tiếp tục, Karaismailoğlu cho biết rằng quá trình thử nghiệm đã được thực hiện trong phạm vi khoảng 6 nghìn km và các quá trình cấp giấy chứng nhận vẫn tiếp tục. Karaismailoğlu: “Tàu trong nước và quốc gia của chúng tôi sẽ bắt đầu chở khách trong những tháng mùa hè dự kiến và sẽ có tốc độ 160 km một giờ. Một mặt, công việc thiết kế con tàu có thể đạt tốc độ 225 km / h vẫn tiếp tục. Bây giờ, trong khi chúng tôi tăng cường tuyến đường sắt của mình, chúng tôi cũng làm công việc rất quan trọng về phương tiện và thiết bị đường sắt. Là một quốc gia tự sản xuất tàu cao tốc, chúng tôi đang thực hiện các dự án chạy tàu riêng trên tuyến đường sắt của chúng tôi, sẽ đạt 28 nghìn km.
Tầm quan trọng của Hành lang Giữa được hé lộ nhiều hơn
Nhấn mạnh rằng với việc xây dựng Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars và Marmaray, họ đã tạo ra một dòng chảy liên tục từ Bắc Kinh đến London, tạo ra một sự thay thế cho Hành lang phía Bắc, Karaismailoğlu nói rằng họ có những nghiên cứu rất quan trọng cho sự phát triển của tuyến này. Karaismailoğlu nói rằng ngoài thời kỳ Chiến tranh Nga-Ukraine, 5 nghìn chuyến tàu khối được tổ chức hàng năm từ đây và họ đang nỗ lực để có được 30% thị phần. Karaismailoğlu, người đã chỉ ra rằng tầm quan trọng của Hành lang giữa trở nên rõ ràng hơn trong thời kỳ chiến tranh, giải thích rằng việc thiếu cơ sở hạ tầng ở đó, nhưng họ đang cố gắng sử dụng hết công suất của tuyến hiện có.
Nói rằng có những công trình đấu thầu mới sẽ tăng gấp ba công suất trên tuyến Divriği-Kars-Ahılkelek, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu lưu ý rằng cũng có những nghiên cứu về một hành lang riêng trên Nahçıvan.
Ngoài ra, do không có nhu cầu đi phà Bandırma-Istanbul do việc mở các cầu Çanakkale và Osmangazi, chỉ có xe buýt đường biển mới có thể hoạt động trên tuyến này và tuyến Bandırma İzmir có thể được tạo ra bằng đồng yht tích hợp này.