TAYSAD Tổ chức Chuỗi sự kiện Ngày Xe điện Thứ hai

Tổ chức bảo trợ của Ngành cung cấp ô tô Thổ ​​Nhĩ Kỳ, Hiệp hội các nhà sản xuất cung cấp phương tiện ô tô (TAYSAD), đã tổ chức sự kiện “Ngày xe điện TAYSAD” lần thứ hai, được tổ chức để chia sẻ những tác động của sự chuyển đổi trong lĩnh vực điện khí, tại Manisa OSB. Trong tổ chức; Những tác động của sự phát triển trong lĩnh vực điện khí hóa đối với lĩnh vực ô tô cũng như những rủi ro và cơ hội trong ngành cung ứng, vốn có tầm quan trọng then chốt vào thời điểm này, đã được thảo luận. Phát biểu khai mạc sự kiện, Phó Chủ tịch TAYSAD, Berke Ercan, cho biết: “Điện khí hóa không còn ở ngoài cửa, mà nó ở bên trong nhà của chúng tôi. Ông nói: “Chúng tôi thấy nó ập đến với chúng tôi như một cơn sóng thần. Yalçın Arsan, đối tác sáng lập của Arsan Danışmanlık, đã đề cập đến quá trình điện khí hóa và nói, “Đây là; Đó là một sự biến đổi và là một tình huống vĩnh viễn nằm ngoài chúng ta, gây ra bởi sự thay đổi chính sách toàn cầu. Chúng tôi có 13-14 năm để hành động, ”ông nói.

Với sự kiện "Ngày xe điện" do TAYSAD (Hiệp hội các nhà sản xuất cung cấp phương tiện giao thông) tổ chức, những tác động của sự chuyển đổi trong lĩnh vực điện khí hóa đối với ngành cung ứng đã được xem xét. Trong tổ chức nơi các chuyên gia trong lĩnh vực của họ tham gia với tư cách là diễn giả; Các tác động của việc chuyển đổi trong lĩnh vực điện khí hóa đối với ngành cung cấp và các bước thực hiện trong quá trình chuyển đổi này đã được thảo luận.

Trong bài phát biểu khai mạc, Phó Chủ tịch TAYSAD Berke Ercan cho biết sự kiện thứ ba, được tổ chức tại Kocaeli và lần thứ hai tại Manisa OIZ, sẽ được tổ chức tại Bursa và sự kiện thứ tư sẽ lại được tổ chức tại Kocaeli. Ercan nói, “Quá trình điện khí hóa không còn ở ngoài cửa, mà nó ở bên trong nhà của chúng tôi. Chúng tôi thấy nó ập đến với chúng tôi như một cơn sóng thần. Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng với tư cách là ngành công nghiệp chính và cung ứng, chúng ta vẫn chưa thể tạo ra nhận thức mà chúng ta nên có trong ngành công nghiệp ô tô. Vì lý do này, chúng tôi quyết định tổ chức tổ chức này thành một chuỗi. Tất cả những nỗ lực của chúng tôi là để nhận ra sự thay đổi lớn này mà điện khí hóa, các phương tiện tự hành và kết nối sẽ mang lại, đồng thời kích hoạt ngành cung ứng. ”

"Vấn đề đã đạt đến phạm vi toàn cầu ngoài chúng tôi"

Đối tác sáng lập của Arsan Danışmanlık, Yalçın Arsan cũng đã thảo luận về điểm đạt được của quá trình điện khí hóa. Đề cập đến vấn đề biến đổi khí hậu, Arsan nói, “Thế giới đã đặt mục tiêu không carbon ròng vào năm 2050. Đôi khi như một khu vực; “Có nên chuyển sang dùng ô tô điện hay không? Chúng ta rơi vào quan niệm sai lầm "Ưu điểm và nhược điểm của điều này là gì?" Sự kiện nằm ngoài chúng ta. Vấn đề đã đạt đến phạm vi toàn cầu ngoài chúng ta. Ông nói: “Đây là một sự biến đổi và là một tình huống vĩnh viễn nằm ngoài chúng ta, gây ra bởi sự thay đổi chính sách toàn cầu. “Sau năm 2035, các loại xe có động cơ đốt trong sẽ không được sản xuất. Chúng tôi có 13-14 năm để hành động trong bối cảnh này, ”Arsan nói,“ Nếu chúng tôi đồng ý về quy trình của ngành, chúng tôi có cơ hội để từng bước sửa đổi các thị trường mà chúng tôi sẽ giải quyết sản xuất và chuyển hoạt động của chúng tôi theo hướng này. Một số nhà sản xuất có thể muốn thoát khỏi trò chơi, nhưng các nhà sản xuất mới cũng đang tham gia vào trò chơi. Đây là những thương hiệu có thể ở một thời điểm nào đó trong đối tượng mục tiêu của chúng tôi. Ngoài ra, các cơ hội mới đang xuất hiện với khái niệm di chuyển vi mô. Công việc kinh doanh này mở rộng hơn chúng ta nghĩ. Và điện khí hóa là vĩnh viễn, ”ông nói.

Đến năm 2040, có khoảng 52-53 triệu xe điện chở khách trên đường!

Inci GS Yuasa Giám đốc bộ phận Trung tâm R&D Sibel Eserdağ đã cung cấp thông tin quan trọng về sự phát triển trong lĩnh vực này và công nghệ pin. Đề cập đến vấn đề trạm thu phí, Eserdağ cho biết dự đoán sẽ có 2025 triệu trạm sạc vào năm 1, 2030 triệu vào năm 3,5 và 2050 triệu vào năm 16,3. Cung cấp thông tin rằng chúng ta sẽ thấy khoảng 2040-52 triệu xe điện chở khách trên thế giới vào những năm 53, Eserdağ cho biết, “Tại thời điểm này, số liệu sản xuất pin cũng là một vấn đề rất quan trọng. Một bộ pin kilowatt giờ có giá khoảng 137 đô la. So với năm 2010, con số này tăng từ $ 191 đến $ 137. Ngoài ra, 100 đô la là một ngưỡng quan trọng. Với giá trị này, nói đến mức ngang ngửa với giá thành của xe động cơ đốt trong ”.

“Tối thiểu 2030 nghìn xe điện sẽ được sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 750”

Theo Eserdağ, dân số Thổ Nhĩ Kỳ ước tính sẽ đạt 2030 triệu người vào năm 90, “Ngày nay, số lượng phương tiện trên một nghìn người là 154 chiếc và con số này sẽ tăng lên 2030 chiếc vào năm 300. Tổng lượng xe sẽ là 2030 triệu chiếc vào năm 27, trong đó 2-2.5 triệu chiếc sẽ là xe điện. Nếu một mục tiêu khác của Thổ Nhĩ Kỳ được thực hiện, 2030% phương tiện giao thông sẽ chạy bằng điện vào năm 30. Có tổng cộng 2030 nghìn chiếc xe điện được sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 750. Người ta nói rằng con số này có thể là 1 triệu. Eserdağ cũng đưa ra thông tin về điểm của công nghệ pin.

Năm xu hướng trong công nghệ tương lai!

Giám đốc R&D của Karsan Barış Hulisioğlu cũng đưa ra những tuyên bố về các công nghệ giao thông vận tải của tương lai. Nhấn mạnh rằng việc giảm lượng khí thải carbon là nhiệm vụ của mỗi cá nhân, Hulisioğlu nói, “Việc sử dụng xe điện trong tương lai là một kết thúc tất yếu. Ngoài ra, xu hướng sở hữu ngày càng giảm, và việc sử dụng các phương tiện giao thông công cộng ngày càng tăng. Các ứng dụng dùng chung xe như xe máy điện, xe đạp điện và dịch vụ cho thuê xe hơi đang trở nên phổ biến. Hulisioğlu cho biết XNUMX xu hướng có thể kể đến, đó là "chuyển đổi điện", "sử dụng xe chung", "mô-đun", "xe tự hành" và "xe kết nối", đặc trưng cho các công nghệ mới của tương lai.

Sau năm 2023, việc chuyển đổi xe điện sẽ tăng lên ở Thổ Nhĩ Kỳ!

Giải thích về việc chuyển đổi điện ở Thổ Nhĩ Kỳ đang tiến triển chậm so với các quốc gia khác, Hulisioğlu nói, "Chúng tôi nghĩ rằng việc chuyển đổi xe điện ở Thổ Nhĩ Kỳ sẽ tăng nhanh sau năm 2023, với việc làm rõ các cơ chế khuyến khích và mở rộng cơ sở hạ tầng sạc." Hulisioğlu đã đưa ra tuyên bố rằng “Bước quan trọng nhất để chúng tôi đảm bảo tính bền vững trong việc thích ứng với công nghệ mới là đầu tư vào con người” và nói, “Hulisioğlu là trung tâm của các công nghệ của tương lai. Để bắt kịp với sự chuyển đổi này, cần phải nắm bắt được nguồn nhân lực có năng lực và sáng tạo. Một vấn đề khác là tập trung vào khách hàng. Chúng ta phải định hình sản phẩm và dịch vụ của mình theo nhu cầu của khách hàng cuối cùng. Chúng tôi cần theo sát nhu cầu của khách hàng, phân tích xu hướng trong tương lai và định hình lộ trình sản phẩm phù hợp ”.

"Tất cả chúng ta cần làm việc cùng nhau"

Giám đốc Nền tảng Công nghệ Ô tô Ernur Mutlu cho biết, “Nếu 80% những gì chúng tôi sản xuất được chuyển đến châu Âu, chúng tôi không có cơ hội làm gì khác vì châu Âu đã làm theo cách của mình và đưa ra quyết định của mình. Tất cả chúng ta phải làm việc cùng nhau, ”anh nói. Đề cập đến công việc của nền tảng, Mutlu cho biết, “Chúng tôi muốn thực hiện các nghiên cứu định hướng ngành trong giai đoạn tiếp theo. Trong khuôn khổ này, đầu tiên chúng tôi chuẩn bị một kế hoạch hoạt động cho năm 2022. Chúng tôi đã trình bày chi tiết các nhóm làm việc, các hoạt động và các nghiên cứu khác mà chúng tôi sẽ tạo ra trong kế hoạch làm việc này. Cuối cùng, vào quý cuối cùng của năm, chúng tôi sẽ tổ chức một hội thảo, nơi chúng tôi sẽ đánh giá tất cả những công việc chúng tôi đã thực hiện và lập các kế hoạch chiến lược cho tương lai. Khoảng cách mà chúng tôi sẽ thực hiện trong năm nay rất được quan tâm đối với tất cả chúng tôi, đặc biệt là về định hướng của ngành. ”

"Đây là một động thái kết hợp"

Sự kiện tiếp tục với phần hỏi đáp. Trả lời câu hỏi của những người tham gia về các trạm thu phí, Arsan cho biết, “Vấn đề trạm thu phí đang tiến triển với sự cấu trúc của khu vực tư nhân ở Thổ Nhĩ Kỳ. Các công ty đầu tư vào đây đang thiết lập mạng lưới thu phí trên các tuyến đường liên thành phố. TOGG cũng có những tuyên bố về chủ đề này. Thực tế là ô tô điện góp phần tiết kiệm cho cuộc sống của chúng ta, và điểm quan trọng nhất của điều này là trạm sạc được đặt tại nhà hoặc tại nơi làm việc của chúng ta. Chúng tôi mong muốn người dùng tiềm năng có thể lắp đặt các trạm sạc tự chi trả tại nơi họ sinh sống. Chúng tôi chắc chắn cần phải đưa ra giải pháp của riêng mình. Vì vậy, đây là một phong trào lai tạo, ”ông nói. Khi được hỏi về việc không sử dụng pin cho xe cộ, Eserdağ nói, “Pin không hết hạn sử dụng. Những loại pin này có thể được sử dụng trong các lĩnh vực khác sau khi được sử dụng trên xe. Vì sản phẩm bền lâu ”trả lời.

Trong sự kiện do İnci GS Yuasa và Maxion İnci Wheel Group tài trợ, những người tham gia có cơ hội kiểm tra và lái thử các loại xe điện do MG, Suzuki và Karsan mang lại. Chiếc xe điện EFE do các sinh viên của Đại học İzmir Katip Çelebi chế tạo cũng được trưng bày trên đường thử. Ngoài ra, Altınay, một thành viên của TAYSAD, đã tham gia vào khu vực triển lãm với các tác phẩm do anh ấy sản xuất.