Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã có những phát biểu quan trọng khi tham gia “Kế hoạch Tổng thể Giao thông và Hậu cần - Khởi động Tầm nhìn 2053 về Giao thông vận tải” được tổ chức tại Trung tâm Văn hóa Istanbul Atatürk. Phát biểu tại chương trình mà Metin Akbaş, Tổng Giám đốc Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD), cũng có mặt, Karaismailoğlu tuyên bố rằng khoản đầu tư 2053 tỷ đô la sẽ được thực hiện cho đến năm 198 và nói, “Các tuyến tàu cao tốc sẽ trở nên phổ biến rộng rãi cho đến năm 2053, số tỉnh được kết nối bằng tàu cao tốc của chúng tôi là 8 tỉnh ”sẽ tăng từ 52 lên XNUMX”. nói.
Karaismailoğlu nói rằng họ đã áp dụng một cách tiếp cận tích hợp trong tất cả các phương thức giao thông và liên lạc, và họ đã xây dựng các khoản đầu tư của mình theo cách tiếp cận này phù hợp với kế hoạch tổng thể của họ. “Chúng tôi đã kết nối làng Thổ Nhĩ Kỳ của mình theo từng làng, từng thị trấn, từng tỉnh, từng vùng trong suốt 20 năm. Chúng tôi đã không hài lòng với điều này và kết nối thế giới với Thổ Nhĩ Kỳ ”. Karaismailoğlu nói, “Họ đã cung cấp những dịch vụ khổng lồ cho đất nước trong 20 năm. Karaismailoğlu nói, “Cũng như chúng ta đã không dừng lại cho đến bây giờ, không ai có thể ngăn cản chúng ta từ bây giờ. Một lần nữa, các kế hoạch 30 năm của chúng tôi, được chuẩn bị với tâm thế của nhà nước, sẽ mở đường cho đất nước chúng tôi, đã sẵn sàng. Với Quy hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải và Hậu cần năm 2053, chúng ta sẽ xác định tương lai tươi sáng của tuổi trẻ và phúc lợi của quốc gia chúng ta ngày nay. Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức vì điều này ”. anh ấy nói.
Karaismailoğlu tuyên bố rằng các bước và chiến lược cần thiết đã được đưa ra để tạo ra một lĩnh vực hậu cần cạnh tranh trong vận tải hàng hóa, với kế hoạch mà họ hướng tới là cung cấp các giải pháp thay thế tốt nhất cho vận tải hành khách bằng cách xem xét tất cả các phương thức vận tải với cách tiếp cận tích hợp và nói rằng họ tập trung về tính di động, hậu cần và số hóa.
Karaismailoğlu giải thích rằng trong khuôn khổ kế hoạch này, họ sẽ đóng góp vào sự phát triển kinh tế của Thổ Nhĩ Kỳ ở mức độ cao và đất nước sẽ có một ngành giao thông vận tải bền vững, an toàn, thân thiện với môi trường, dễ tiếp cận, toàn diện, nhanh chóng và công nghệ sáng tạo hơn với một cơ sở hạ tầng mới, nhanh chóng và tiện nghi. Ông Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng quá trình đổi mới này tập trung vào phát triển toàn diện trong lĩnh vực giao thông vận tải và hướng tới mục tiêu hội nhập thế giới vào Thổ Nhĩ Kỳ, ông Karaismailoğlu cho biết: “Chúng tôi sẽ đảm bảo tính toàn vẹn trong các hoạt động vận tải và hậu cần để trở thành quốc gia tiên phong trong lĩnh vực vận tải và hậu cần trên quy mô toàn cầu và dẫn đầu trong khu vực. Chúng tôi sẽ tăng cường khả năng tiếp cận công bằng với các dịch vụ vận tải và nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng lên mức cao nhất. Chúng tôi sẽ đảm bảo hiệu quả và năng suất trong vận chuyển và hậu cần và giảm chi phí ”. nói.
Nhắc rằng tỷ trọng của đường sắt trong vận chuyển hàng hóa là 2019% và xấp xỉ 3,13 triệu tấn vào năm 33, Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ kỳ vọng con số này sẽ tăng lên 2023 triệu tấn vào năm 5, với tỷ lệ vượt quá 55%.
Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi dự đoán rằng tỷ lệ đường sắt trong giao thông vận tải sẽ tăng hơn 2029% vào năm 11 và xấp xỉ 2053% vào năm 22. Như vậy, tỷ trọng của đường sắt trong vận tải hàng hóa sẽ tăng gấp 2019 lần từ năm 2053 đến năm 7. Một lần nữa, chúng tôi đặt mục tiêu tăng tỷ trọng của đường sắt trong vận chuyển hàng hóa quốc tế lên gấp 10 lần ”. anh ấy nói.
CHI PHÍ CHIA SẺ TRONG VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH SẼ ĐƯỢC TĂNG GẤP 6 LẦN
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ đặt mục tiêu tăng tỷ trọng tàu hỏa trong vận chuyển hành khách lên hơn 2053 lần vào năm 6 và cho biết, “Do đó, chúng tôi đặt mục tiêu giảm tỷ lệ vận tải đường bộ trong vận tải hàng hóa, sẽ vượt quá 2023%. vào năm 71, khoảng 2053% vào năm 15. Những con số này cũng đồng nghĩa với việc giảm đáng kể lượng khí thải carbon ”. đã đưa ra một tuyên bố. Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi dự đoán số lượng hành khách được vận chuyển bằng đường sắt vào khoảng 2023 triệu vào năm 19,5. Chúng tôi đặt mục tiêu con số này sẽ vượt 2035 triệu vào năm 145 và 2053 triệu vào năm 269. ” anh ấy nói.
Bộ trưởng Adil Karaismailoğlu chỉ ra rằng họ đã thực hiện các công việc cải cách sẽ phản ánh thế giới chứ không phải Thổ Nhĩ Kỳ, và tuyên bố rằng họ đã tăng chiều dài tuyến đường sắt có tín hiệu, là 2 nghìn 505 km, lên 183 nghìn 7 km bằng cách tăng nó ở một tỷ lệ kỷ lục, 94 phần trăm. Lưu ý rằng họ đã tăng chiều dài của tuyến đường sắt điện từ 2 nghìn 82 km lên 188 nghìn 5 km, tăng 986%, Karaismailoğlu cho biết: “Chúng tôi đã tăng chiều dài tuyến thông thường của mình lên 11 nghìn 590 km. Chúng tôi đã xây dựng một nghìn 213 km đường YHT và 219 km đường tàu cao tốc. Chúng tôi tự hào đưa Thổ Nhĩ Kỳ của mình lên vị trí thứ 8 trên thế giới và thứ 6 ở Châu Âu với tư cách là quốc gia điều hành YHT. Bằng cách đưa Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars vào hoạt động, chúng tôi đã cung cấp một kết nối đường sắt không bị gián đoạn từ châu Á đến châu Âu. Chúng tôi đã tăng chiều dài của tuyến đường sắt, từ 2003 nghìn 10 km vào năm 959, lên 13 nghìn 22 km. Chúng tôi sẽ tăng con số này lên 2053 nghìn 28 km vào năm 590. Chúng tôi sẽ chuyển tải trên đường cao tốc sang đường sắt. Chúng tôi nhận thức được tầm quan trọng của việc chuyển tỷ trọng vận tải hành khách và hàng hóa trên đường cao tốc sang các phương thức vận tải khác nhằm sử dụng hiệu quả nhất tiềm năng và lợi thế địa lý của nước ta. Trong khuôn khổ này, chúng tôi đã dành một vị trí đặc biệt cho đường sắt trong Quy hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải và Logistics. Bằng cách tăng tỷ trọng của đường sắt trong mạng lưới giao thông của nước ta về vận chuyển hành khách và hàng hóa, chúng tôi sẽ tăng tỷ trọng của đường sắt trong vận chuyển hành khách từ 1% lên 6,2%, cao hơn mức trung bình của châu Âu. ”
SỐ TỈNH CỦA CHÚNG TÔI SẼ TĂNG TỪ 8 ĐẾN 52 VỚI CÁC CHUYẾN ĐI NHANH CHÓNG
Adil Karaismailoğlu, theo Kế hoạch tổng thể về Giao thông và Hậu cần, cho đến năm 2053 6 nghìn 196 km đường tàu cao tốc, 474 km đường thông thường, 622 đường tàu cao tốc và 262 km đường tàu siêu tốc, 8 nghìn 554 km đường sắt nói rằng họ có ý định hoàn thành Karaismailoğlu đã cung cấp thông tin về kế hoạch đường sắt của họ cho đến năm 2053. Lưu ý rằng ngoài các tuyến tàu cao tốc hiện có, họ sẽ hoàn thành 2053 km của tuyến tàu cao tốc dài 622 km sẽ hoàn thành vào năm 546, Karaismailoğlu cho biết: Số lượng các tỉnh được kết nối bằng tàu cao tốc sẽ tăng từ 2053 đến 8. Vai trò của các cảng ở Thổ Nhĩ Kỳ ngày càng trở nên quan trọng đối với việc tích hợp các phương thức vận tải trên cả nước, cũng như kết nối các hành lang vận tải khu vực và quốc tế từ đông sang tây và từ bắc xuống nam. Theo Quy hoạch tổng thể về Giao thông vận tải và hậu cần, khoảng 52 triệu 2023 nghìn tấn hàng hóa đã được vận chuyển vào năm 254, trong khi con số này được lên kế hoạch là khoảng 343 triệu 2053 nghìn tấn vào năm 420. Số lượng cơ sở cảng hiện tại là 978, nhưng sẽ tăng lên 217 vào năm 2053. Với Dự án Kanal Istanbul, được đưa vào Mô hình Quy hoạch Giao thông vận tải kể từ năm 255, nó nhằm mục đích giảm biểu đồ tàu hiện tại ở Bosphorus và tăng sức mạnh của đất nước chúng ta do vị trí địa chính trị của nó.
Ghi nhận rằng họ đã mở 13 trung tâm hậu cần để hoạt động cho đến nay, Karaismailoğlu nói rằng con số này sẽ được tăng lên 26. Karaismailoğlu lưu ý rằng họ tiếp tục đầu tư để làm phong phú tất cả các phương thức vận tải một cách có kế hoạch, và họ sẽ tiếp tục đầu tư và làm việc mà không bị chậm lại.
Sau bài phát biểu của mình, Bộ trưởng Adil Karaismailoğlu đã chụp ảnh gia đình với những người tham gia.
Hãy là người đầu tiên nhận xét