Các đề xuất, bao gồm tăng lương bắt buộc và mức phí đáng kinh ngạc của Istanbulkart đối với sinh viên trên 25 tuổi, mà các công nhân giao thông công cộng và IMM đưa ra chương trình nghị sự của UKOME, đã bị đa số đại diện của Bộ bác bỏ. Tổng thư ký İBB Can Akın Çağlar cho biết, “Với tư cách là İBB, chúng tôi phải trợ cấp 15 tỷ liras để không làm gián đoạn giao thông công cộng ở Istanbul trong năm nay. Điều cấp thiết là các quy định này phải được thực hiện vì sự bền vững của các dịch vụ công.
Trung tâm Điều phối Giao thông Đô thị Istanbul (IMM) (UKOME) Cuộc họp tháng 1453 được tổ chức tại Cơ sở Xã hội Çırpıcı İBB XNUMX. Tại cuộc họp do Tổng thư ký İBB Can Akın Çağlar chủ trì, đề xuất tăng lương phát sinh từ việc tăng chi phí do các công nhân vận tải công cộng và İBB cùng nhau đưa vào chương trình nghị sự của UKOME đã được thảo luận.
ÇAĞLAR: "CHÚNG TÔI PHẢI ĐĂNG KÝ 15 TỶ ĐỒNG LIRA"
Phát biểu về đề xuất dự kiến tăng 50% phí IETT, Metro Istanbul, City Lines, xe buýt nhỏ, taxi và xe buýt nhỏ và tăng 40% phí dịch vụ, Tổng thư ký IBB Can Akın Çağlar nói rằng do cuộc khủng hoảng kinh tế và chiến tranh đã làm rung chuyển Thổ Nhĩ Kỳ, những người kinh doanh vận tải và người tiêu dùng đã đúng. Anh ấy nói rằng họ đang nói về điều gì đó. Çağlar nói rằng mặc dù 5,5 tỷ lira được phân bổ cho trợ cấp giao thông công cộng trong ngân sách, hôm nay IMM nên thực hiện trợ cấp 15 tỷ lira để không làm gián đoạn giao thông.
“Nói cách khác, chúng ta phải rút một nguồn lực lớn 15 tỷ liras từ việc xây dựng các công trình khác và sử dụng vào mục đích trợ giá để giao thông công cộng không dừng lại. Trong khi chúng tôi đang trợ cấp cho IETT với 10 triệu liras mỗi ngày vào đầu năm, ngày nay chúng tôi đã đến thời điểm chúng tôi phải trả 27 triệu liras mỗi ngày. Chúng tôi đồng ý rằng các dịch vụ công không nên vì lợi nhuận. Tuy nhiên, để đảm bảo tính bền vững của các dịch vụ này, các thỏa thuận này phải được thực hiện, ngay cả khi chúng không dưới danh nghĩa tăng. Đây là kỳ vọng của những người thợ và các tổ chức IMM của chúng tôi. ”
CHI PHÍ TĂNG 53 PERCENT
Giám đốc Dịch vụ Giao thông Công cộng IMM Barış Yıldırım, trong cuộc họp của họ với đại diện các thợ; Ông tuyên bố rằng kể từ ngày 24 tháng 2021 năm 45, khi lần tăng cuối cùng được đưa ra, họ xác định rằng nhiên liệu tăng 50-53% và tổng chi phí tăng XNUMX%.
Tổng giám đốc IETT Alper Bilgili cũng lưu ý rằng do chi phí nhiên liệu và công nhân tăng, IMM sẽ phải trợ cấp cho IETT 10 tỷ liras trong năm nay.
Ozgur Soy, Tổng giám đốc Metro Istanbul, cho biết hóa đơn tiền điện, là 2021 triệu lira vào tháng 19 năm 2022, đã tăng lên 63 triệu lira vào tháng 70 năm XNUMX và hơn XNUMX triệu lira vào tháng XNUMX, nói thêm, “Không thể duy trì công vận chuyển ở Istanbul với những chi phí này. ”
NHU CẦU CỦA CÁC THƯƠNG MẠI KHÔNG THỂ ĐƯỢC XEM XÉT
Eyüp Aksu, Chủ tịch Phòng lái xe taxi Istanbul, cho biết, “Việc yêu cầu tăng lương này đã trở thành một điều cần thiết đối với chúng tôi. Chủ cửa hàng của chúng tôi là nạn nhân, một số phương tiện không hoạt động và một số tài xế đã bỏ việc. Những người thợ của chúng tôi đã bắt đầu dành 60% số tiền họ kiếm được để mua nhiên liệu,” anh nói.
Yunus Can, Chủ tịch Hội đồng quản trị của TURYOL, cũng cho biết mức đề xuất tăng được giữ ở mức thấp nhất và còn lâu mới có thể đáp ứng được những thiệt hại trong vận tải biển.
Turgay Gül, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Istanbul, nhấn mạnh rằng giá nhiên liệu đã tăng 27 liras so với mức tăng 10% và nói: "Chúng tôi muốn hoàn thành mùa huấn luyện cho đến tháng XNUMX hơn là kiếm tiền."
Sau khi các ý kiến được phát biểu, đề xuất "Quy định biểu giá thu phí giao thông công cộng" được đưa ra biểu quyết đã bị đa số đại diện Bộ bác bỏ.
KHÔNG ĐƯỢC CHẤP NHẬN CHỈ TIÊU PHÍ ISTANBULKART ĐÃ GIẢM
Đề xuất, bao gồm việc chấm điểm học phí Istanbulkart cho sinh viên trên 25 tuổi, được thảo luận tại cuộc họp, cũng bị đa số phiếu bác bỏ với số phiếu không thuận của đại diện Bộ.
Người ta nhấn mạnh rằng việc giảm phí đăng ký Istanbulkart của sinh viên đã làm tăng số lượng Istanbulkart dành cho sinh viên đại học (bao gồm cả giáo dục mở), và người ta nhấn mạnh rằng 2009% số lượng Istanbulkart được cấp từ năm 2022 đến năm 47 bao gồm các trường đại học. sinh viên (kể cả giáo dục mở).
Utku Cihan, Trưởng phòng Giao thông của IMM, nhắc nhở rằng với tư cách là IMM, họ giữ thẻ xanh hàng tháng của học sinh ở mức 78 liras để cung cấp phương tiện đi lại thoải mái cho học sinh, và nói rằng họ phát hiện ra rằng nó đã bị lạm dụng khi đăng ký giáo dục mở, và rằng điều quan trọng là phải bảo vệ các nguồn tài nguyên của Istanbulites.
Đại diện Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng, Serdar Yücel, cho biết Hội đồng Nhà nước đã đưa ra quyết định rằng không có sự phân biệt nào giữa sinh viên đại học và yêu cầu đề xuất được đánh giá lại trong tiểu ban theo quyết định này. .
"Đề xuất sắp xếp giảm phí Istanbulkart", được đưa ra biểu quyết sau khi lấy ý kiến, đã bị đa số đại diện Bộ bác bỏ.
Cũng tại cuộc họp, đề xuất "Sửa đổi Chỉ thị Cho thuê Xe đạp" do IMM vận hành tại Quần đảo đã được gửi đến tiểu ban để đánh giá lại với đa số phiếu tán thành. Đề xuất “Sửa đổi Giới hạn Trên cho Giới hạn Tuổi của Người lái xe đối với Giấy chứng nhận Sử dụng Phương tiện Giao thông Công cộng là 66” đã bị đa số phiếu bác bỏ.
Hãy là người đầu tiên nhận xét