Một phiên họp đặc biệt đã được tổ chức trong Hội đồng IMM cho dự án gây tranh cãi Kanal Istanbul. Trong bài phát biểu thay mặt cho Liên minh Quốc gia, người ta nhấn mạnh rằng Biển Marmara sẽ chết và nông nghiệp sẽ kết thúc do dự án, và người ta chỉ ra rằng con kênh với chi phí ước tính 65 tỷ đô la sẽ chỉ bắt đầu tự hoàn vốn sau 130 năm. Các thành viên của Hội đồng Liên minh Nhân dân cho rằng với dự án, an ninh của eo biển Bosphorus sẽ được đảm bảo và bản đồ thế giới sẽ thay đổi.
Cuộc họp cuối cùng trong các kỳ họp tháng 2 của Hội đồng IMM được tổ chức dưới sự chủ trì của Phó Chủ tịch thứ XNUMX của Hội đồng, Ömer Faruk Kalaycı, tại Yenikapı. Tập trung tại Trung tâm Biểu diễn và Nghệ thuật Kiến trúc sư Kadir Topbaş.
SözcüTheo báo cáo của Özlem Güvemli, một cuộc thảo luận chung đã được tổ chức về dự án Kanal Istanbul trong phiên họp vừa qua. Các thành viên của Hội đồng Liên minh Nhân dân bày tỏ quan điểm của họ với chủ đề "Cả kênh đào và Istanbul", và các thành viên của Liên minh dân tộc với chủ đề "Kênh đào hoặc Istanbul".
Nhiều chủ đề đã được thảo luận, từ tác động của dự án đối với thiên nhiên đến sự an toàn của eo biển Bosphorus, từ mối quan hệ của nó với Montreux đến các chuyển động phân vùng.
"Cả nền kinh tế và tự nhiên đều không thể xử lý một dự án như vậy"
İbrahim Özkan, Phó Chủ tịch Nhóm Đảng Iyi, cho biết, “Trong khi Kanal Istanbul đang hủy hoại thiên nhiên, nó cũng sẽ tiêu tốn nền kinh tế. Dự án này, được giảm bớt thành lợi ích kinh tế theo định hướng bất động sản, đồng nghĩa với việc phá hủy thiên nhiên bằng máy ủi tại một trong những khu vực giàu môi trường và có giá trị về môi trường nhất của Istanbul. Cả nền kinh tế và tự nhiên đều không thể xử lý một dự án như vậy," ông nói.
Özkan nhấn mạnh rằng dự án cũng chống lại cam kết không carbon của Thổ Nhĩ Kỳ trong Công ước Paris. Ozkan nói:
"Người ta ước tính rằng 60% diện tích đất nông nghiệp trong khu vực dự án sẽ được mở để xây dựng"
“Dự án ký hợp đồng điên rồ, được gọi là Kanal Istanbul, sẽ làm gia tăng thêm tình trạng phá rừng hàng loạt mà Istanbul bị lôi kéo vì lợi nhuận. Với Kanal Istanbul, những khu rừng ở Istanbul, vốn đã giảm 50 nghìn ha trong 27 năm qua, sẽ còn giảm nhiều hơn nữa.
Người ta ước tính rằng 60% diện tích đất nông nghiệp trong khu vực dự án sẽ được mở để xây dựng. Việc thực hiện dự án có thể kéo đất nước vào một thảm họa sinh thái không thể cứu vãn trong những năm tới.
Kanal Istanbul là một dự án đã được công bố và áp đặt trong các chiến dịch chính trị của chính phủ hiện tại. Trong Chương trình Đầu tư năm 2021, không có quyết định đầu tư nào liên quan đến Kanal Istanbul, ngoại trừ việc phân bổ 2013 TL cho một dự án đường có chia cắt, được khởi công xây dựng vào năm 1000.
Chính phủ nên ngừng suy nghĩ về những vấn đề này càng sớm càng tốt, và phân bổ các nguồn lực và năng lượng hiện tại của mình cho các vấn đề cấp bách hơn nhiều như nền kinh tế, chẳng hạn như động đất và đại dịch, đồng thời khẩn cấp loại bỏ các vấn đề không cần thiết sẽ làm tăng thêm các vấn đề này ”.
"Với tư cách là MHP, chúng tôi hỗ trợ dự án"
Phó Chủ tịch Tập đoàn MHP kiêm Thị trưởng Silivri Volkan Yılmaz cho biết “Chúng tôi thấy dự án là hữu ích và cần thiết. Chúng tôi tin rằng đó là một dự án sẽ cứu eo biển Bosphorus. Với tư cách là MHP, chúng tôi ủng hộ dự án ”.
Tevfik Göksu, Phó Chủ tịch Tập đoàn AKP kiêm Thị trưởng Esenler, đã sử dụng các phát biểu sau đây;
“Đảng AK đã tiết lộ một tầm nhìn tuyệt vời sẽ thay đổi bản đồ thế giới”
“Đảng AK đã đầu tư vào Thổ Nhĩ Kỳ mà thậm chí không ai có thể tưởng tượng được. Nền kinh tế kéo theo những cải cách trong đời sống văn hóa, xã hội. Đảng AK quản lý tương lai, trong khi những người khác chỉ cố gắng bảo tồn quá khứ. Bây giờ anh ấy đã tiết lộ một tầm nhìn tuyệt vời sẽ thay đổi bản đồ thế giới. Như dự án đã giải thích, 'không muốn ükçüler' xuất hiện.
Đối với CHP, dự án này đã trở thành một 'kênh bệnh lý'. CHP đang trải qua sự chán nản về việc nhà nước không có khả năng cạnh tranh trong cuộc cạnh tranh chính trị bất chấp sự tồn tại của nó khi nước cộng hòa được thành lập. Đó là lý do tại sao anh ấy chống lại nó.
Khởi hành từ Edirne đến Kars, nhìn sang phải và trái và bạn sẽ thấy Menderes, Özal, Erbakan và Recep Tayyip Erdoğan. Bạn có phản đối Cầu Bosphorus, Cầu Fatih Sultan Mehmet, Cầu Yavuz Sultan Selim, Sân bay Istanbul, Đường hầm Eurasia, Marmaray? Làm xong. Ai đã đúng? Chúng tôi đã đúng. Một tâm lý chính trị đã chống lại tất cả các giá trị và sự đầu tư của quốc gia này không có gì mang lại cho xã hội này ”.
"Tại sao bạn không thể nhìn thấy Atatürk?"
Thị trưởng Sarıyer Şükrü Genç trả lời Göksu và nói, “Những cái tên mà bạn đã đề cập từ Edirne đến Kars rất có giá trị. 4 người trong số họ là kỹ sư. Được rồi, tại sao bạn không thể nhìn thấy Mustafa Kemal Atatürk, người có thể được nhìn thấy không chỉ trên đường từ Edirne đến Kars, mà còn từ không gian? Không nên quên những gì đã làm được trong mọi lĩnh vực từ nhà máy đến giáo dục trong thời kỳ mà nghèo đói ngập đầu gối kể từ khi nước Cộng hòa được thành lập ”.
“Dự án thiết kế với mục tiêu phân vùng cho thuê”
Về vấn đề Kanal Istanbul, “Với tư cách là những đại diện của Istanbulites, ngày nay; Chúng tôi đã phải thảo luận về các giải pháp cho các vấn đề cơ bản như thất nghiệp, cuộc chiến chống đói nghèo, nguy cơ động đất đang đến gần mỗi ngày và giao thông vận tải. Chúng ta đang nói về điều gì trong môi trường này? Chúng ta sẽ nói về dự án thiết kế với mục đích là phân vùng giá thuê, nơi mà sự cân bằng được thiết lập bởi tự nhiên sẽ bị phá vỡ bởi sự ngoan cố với khoa học, khái niệm đúng đắn duy nhất, 'điên rồ', đang phát triển nhưng ngay cả dự án vẫn chưa được tạo ra.
"Điều 'điên rồ' này không phải là một chương trình nghị sự, cũng không phải là nhu cầu cũng không phải là ưu tiên"
Nhấn mạnh rằng lưu lượng tàu ở eo biển Bosphorus đã giảm 14% trong 30 năm qua, Genç chỉ ra rằng Kênh đào Suez mang lại lợi thế về khoảng cách là 6 km và Kênh đào Panama mang lại lợi thế về khoảng cách là 13 nghìn km, trong khi Kanal Istanbul thì có. thậm chí không cung cấp một lợi thế về khoảng cách. Young nói, “Một điều rõ ràng là; 'điên rồ' này không phải là một chương trình nghị sự, cũng không phải là nhu cầu cũng không phải là ưu tiên ”.
"Đất nông nghiệp có kích thước bằng 20 nghìn sân bóng đá sẽ bị phá hủy"
Thị trưởng Küçükçekmece Kemal Çebi giải thích những thiệt hại mà Kanal Istanbul sẽ gây ra cho môi trường.
Çebi cho biết, “Đập Sazlıdere, đáp ứng nhu cầu nước của 1.5 triệu người mỗi năm, sẽ ngừng hoạt động cùng với Kanal Istanbul. Cũng sẽ có một tổn thất lớn cho công chúng. Biển Marmara sẽ chết. 1.2 tỷ mét khối khai quật sẽ phá hủy hệ sinh thái ven biển. Khu vực xung quanh Hồ Küçükçekmece sẽ được mở để xây dựng và sẽ biến mất. Đất nông nghiệp có kích thước bằng 20 nghìn sân bóng đá sẽ bị phá hủy, ”ông nói.
“Chi phí của kênh là 65 tỷ đô la với ước tính lạc quan nhất”
Thị trưởng Sisli Muammer Keskin nói về hiệu quả tài chính của dự án. Keskin, người bắt đầu bài phát biểu của mình với câu “Chúng tôi đã cố gắng loại bỏ hòn đá ném xuống giếng trong 10 năm”, cho biết “Mục đích, tầm quan trọng và lợi ích vẫn chưa rõ ràng. Không có lời giải thích hợp lý duy nhất cho lý do tại sao nó được thực hiện. Tại sao cứ khăng khăng đến Kanal Istanbul khi cuộc khủng hoảng kinh tế đã chuyển sang giai đoạn khủng hoảng và cứ 4 người trẻ thì có một người thất nghiệp? Bởi vì rant là ở đây. Đó không phải là một con kênh, đó là một Istanbul bị cướp bóc. 30 triệu m65 đất đổi chủ trên tuyến đường dự án. Chi phí của con kênh là 2022 tỷ đô la, với ước tính lạc quan nhất. Chi phí của Kanal Istanbul gấp 37 lần tổng ngân sách quận của Istanbul vào năm 45. Dự án sẽ mang lại cho İSKİ tải 130 tỷ TL. "Kênh sẽ chỉ bắt đầu tự trả tiền sau XNUMX năm," ông nói.
“Kanal Istanbul được thiết kế như một dự án bất động sản với dân số 2 triệu người”
Thị trưởng Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık cho biết, “Kết cấu độc đáo của Istanbul đã bước vào quá trình biến mất nhanh chóng. Đất nước này không cần những dự án phi lý. Kanal Istanbul được thiết kế như một dự án bất động sản với dân số 2 triệu người. Ngay cả khi con kênh không được xây dựng, 'Yenişehir' sẽ được xây dựng ở nơi dân cư này sẽ sinh sống. Istanbul sẽ phải đối mặt với vấn đề bổ sung thêm 2 triệu dân số. Kanal Istanbul được dự định xây dựng không phải cho chúng tôi, mà cho một số ít người giàu. Kênh này sẽ dập tắt ánh sáng của Istanbul, "ông nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét