Tại hội nghị "Tương lai của ngành cung ứng ô tô" được tổ chức với sự hợp tác của Hiệp hội ngành cung ứng ô tô (TAYSAD), tổ chức bảo trợ của ngành cung ứng ô tô Thổ Nhĩ Kỳ, và Hiệp hội các nhà xuất khẩu công nghiệp ô tô Uludağ (OIB); Tương lai của ngành công nghiệp đã trải qua một sự thay đổi đáng kể trên toàn thế giới, đã được đặt dưới kính hiển vi. Hội nghị; Nó đã tổ chức một tên tuổi quan trọng của Thổ Nhĩ Kỳ cũng như thế giới. Trong bối cảnh đó, tên tuổi nổi tiếng của trường chuyên ngành ô tô của Đức, tham gia hội nghị có GS. NS. Ferdinand Dudenhöffer thay mặt cho Thổ Nhĩ Kỳ đưa ra những đánh giá đáng chú ý. hồ sơ NS. Dudenhöffer nói, “Cơ hội đang ở trong tay đối với Thổ Nhĩ Kỳ… Là một quốc gia ô tô, Thổ Nhĩ Kỳ có thể thích ứng với sự chuyển đổi và hưởng lợi với lực lượng lao động có trình độ, cơ sở hạ tầng công nghiệp chính và cung ứng mạnh mẽ, năng lực và tiềm năng. Thổ Nhĩ Kỳ đóng vai trò tích cực và tham gia vào mạng lưới đầu tư xe điện là rất quan trọng. Đầu tư vào lĩnh vực này càng nhiều thì sức cạnh tranh càng tăng trong tương lai.
Hiệp hội các nhà sản xuất cung cấp phương tiện ô tô (TAYSAD), đã đạt được vị trí là đại diện duy nhất của ngành cung cấp ô tô Thổ Nhĩ Kỳ với hơn 470 thành viên tại Thổ Nhĩ Kỳ và Hiệp hội các nhà xuất khẩu công nghiệp ô tô Uludağ (OIB), hiệp hội điều phối duy nhất của ngành công nghiệp ô tô Thổ Nhĩ Kỳ xuất khẩu, nhằm đóng góp vào xuất khẩu của ngành công nghiệp ô tô Thổ Nhĩ Kỳ. Hội nghị “Tương lai của ngành cung ứng ô tô” do OIB và TAYSAD tổ chức trực tuyến với sự hỗ trợ của Bộ Thương mại và Hiệp hội các nhà xuất khẩu Thổ Nhĩ Kỳ (TIM); Nó được thực hiện với phương châm "Thiết kế lại Tương lai của Ngành Cung ứng".
Hội nghị; Nó đã tổ chức một tên tuổi quan trọng của Thổ Nhĩ Kỳ cũng như thế giới. Trong bối cảnh này, sự kiện; Một trong những nhà lãnh đạo quan điểm hàng đầu của ngành công nghiệp ô tô tại Đức, GS. NS. Ferdinand Dudenhöffer đã tham dự. Tại hội nghị có sự điều hành của Alper Kanca, Đức Lãnh đạo Dự án Ô tô Thổ Nhĩ Kỳ; Sự phát triển trong lĩnh vực này, đã trải qua một quá trình thay đổi lớn trên toàn thế giới, đã được xem xét kỹ lưỡng.
Các nhà cung cấp phải sẵn sàng chuyển đổi để duy trì tính cạnh tranh!
Phát biểu khai mạc hội nghị, Chủ tịch Hội đồng Quản trị OIB Baran Çelik nhấn mạnh rằng ngành công nghiệp ô tô đã nhanh chóng chuyển đổi thành một ngành công nghiệp khác so với hiện nay. Nói rằng “Sự chuyển đổi này mang lại rủi ro và cơ hội cho ngành cung ứng của chúng tôi”, Çelik nói, “Nhiều thành phần và bộ phận được sử dụng trong các phương tiện làm việc với động cơ đốt trong; Nó không được sử dụng trong xe điện và xe tự hành. Một số lĩnh vực kinh doanh liên quan đến ngành đang biến mất, nhưng các lĩnh vực kinh doanh mới cũng đang xuất hiện. Điều rất quan trọng là các nhà cung cấp của chúng tôi phải chuẩn bị cho quá trình này càng sớm càng tốt để duy trì khả năng cạnh tranh của chúng tôi trong lĩnh vực đang chuyển đổi. Theo một nghiên cứu của Boston Consulting; Ở châu Âu, 500 nghìn người trong các công ty sản xuất phụ tùng xe đốt trong sẽ mất việc làm, trong khi các công ty cung cấp xe không khí thải thế hệ mới sẽ tuyển dụng 300 nghìn người. Nói cách khác, một số mất việc làm do chuyển đổi trong ngành công nghiệp ô tô có thể được bù đắp bằng các lĩnh vực kinh doanh mới. Vì lý do này, điều quan trọng là phải khuyến khích và mở rộng chuyên môn hóa trong các lĩnh vực nghề nghiệp mới.
"Chúng tôi đang đối mặt với nhiều điều chưa biết hơn"
Chủ tịch TAYSAD Albert Saydam cho biết, “Một ví dụ điển hình về sức mạnh tổng hợp đã xuất hiện giữa các tổ chức. Chúng tôi sẽ mở rộng sự hợp tác này. Thông tin được cung cấp là rất có giá trị. Ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành năng động và năng động nhất trên thế giới… Chúng ta đang trong quá trình chuyển đổi nhờ trí tuệ nhân tạo, hệ thống lái xe tự động và xe điện. Một thời gian mới, các quy tắc mới, một khái niệm mới… Thế giới luôn thay đổi. Ông nói: “Chúng ta đang phải đối mặt với ngày càng nhiều điều chưa biết.
"Chúng tôi đang nỗ lực để tăng cường hợp tác và xuất khẩu"
Trưởng nhóm Dự án Ô tô Thổ Nhĩ Kỳ Đức Alper Kanca cho biết, “Sự hợp tác này là sản phẩm của công việc giữa TAYSAD và OIB. Trong hai năm, chúng tôi đã làm việc để tăng cường hợp tác và xuất khẩu, đặc biệt là tập trung vào Đức, Pháp và Anh. Đây là một trong những công trình chung của chúng tôi ở Đức, ”ông nói.
hồ sơ NS. Dudenhöffer: "Người cuối cùng thua cuộc"
Hoạt động; hồ sơ NS. Ông tiếp tục với bài phát biểu của Ferdinand Dudenhöffer. Gây chú ý với công trình nghiên cứu về ô tô biến hình, tên tuổi nổi tiếng của trường học Đức GS. NS. Dudenhöffer cho biết: “Sự thay đổi trong lĩnh vực ô tô diễn ra nhanh hơn nhiều so với dự đoán của chúng tôi. Toàn bộ ngành công nghiệp cần nhanh chóng thích ứng với sự thay đổi này. Ai đến muộn thì thua ”. Nhấn mạnh rằng biến đổi khí hậu là nguyên nhân dẫn đến sự chuyển đổi trong ngành công nghiệp ô tô, Dudenhöffer mô tả sự thay đổi này là "một cuộc cách mạng". Dudenhöffer, người cho biết, “Doanh số bán xe điện đang tăng lên ở Trung Quốc và Châu Âu”, đã phát biểu như sau: “Chúng tôi đang trải qua một sự chuyển đổi lớn. Chúng tôi thấy rất ít về những gì sẽ thay đổi. Chúng ta có thể nói về một cuộc cách mạng. Đây sẽ là cuộc cách mạng của trí tuệ nhân tạo. Trí tuệ nhân tạo và quy trình tự hành sẽ tạo ra một kỷ nguyên khác và thay đổi hiểu biết của chúng ta về các phương tiện giao thông. Trước đây khách hàng mua xe, sử dụng được 5 - 6 năm rồi bán. Sắp tới, chúng tôi sẽ có đăng ký mua xe và trả góp hàng tháng. Tất cả mọi thứ đều là kỹ thuật số, phương tiện sẽ ở ngay trước cửa nhà của chúng tôi, nhưng tất cả các rủi ro, sửa chữa đột xuất, bảo hiểm,… sẽ được tính vào phí thuê bao hàng tháng. Nhiều thứ sẽ thay đổi, chẳng hạn như sự hiểu biết của mọi người về xe, hệ thống bán hàng, phụ tùng thay thế ”.
Mối liên kết giữa Châu Á, Thổ Nhĩ Kỳ và Châu Âu…
Cho rằng châu Á, và đặc biệt là Trung Quốc, có tiềm năng rất lớn, GS. NS. Dudenhöffer cho biết, “Năm 2019, 80 triệu xe du lịch đã được bán trên toàn thế giới. Năm 2020, con số này giảm xuống còn 69 triệu người do đại dịch. Phần lớn trong số 69 triệu xe này được bán cho châu Á và từ đó đến Trung Quốc. Châu Á có tiềm năng rất lớn, không nên bỏ qua. Việc thiết lập, duy trì và phát triển quan hệ hợp tác với Châu Á là rất quan trọng. Sự kết nối giữa Châu Á, Thổ Nhĩ Kỳ và Châu Âu sẽ tạo điều kiện cho những hợp tác quan trọng. Trung Quốc đặt mục tiêu trở thành quốc gia dẫn đầu thế giới về công nghệ, và xe điện sẽ đóng một vai trò rất quan trọng trong việc đạt được mục tiêu này. Cùng với Trung Quốc, Ấn Độ, Việt Nam và Pakistan cũng có tiềm năng lớn. Sau châu Á, Mỹ, Canada và Mexico đến châu Mỹ. Mặt khác, châu Âu là khu vực có thị phần quan trọng và tiềm năng thứ 3 ”.
“Trung Quốc sẽ là quốc gia đầu tiên chuyển sang sử dụng xe điện”
Sử dụng câu “Chúng ta đang đối mặt với một thế giới thú vị và có lợi nhuận”, Dudenhöffer nói, “Taxi robot AutoX đang hoạt động ở Thâm Quyến, Trung Quốc. Autox cho thấy Trung Quốc đang dẫn đầu. Trung Quốc sẽ là quốc gia đầu tiên chuyển sang sử dụng xe điện. Trung Quốc có một lời hứa rõ ràng; Nó sẽ trung tính với carbon vào năm 2060. Nó sẽ là công nghệ dẫn đầu thế giới. Ông nói: “Xe điện sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc đạt được mục tiêu này.
Cơ hội cho Thổ Nhĩ Kỳ đang ở cửa!
Nhấn mạnh rằng doanh số bán xe động cơ đốt trong sẽ giảm đáng kể vào năm 2050, GS. NS. Dudenhöffer cho rằng Thổ Nhĩ Kỳ có thể được hưởng lợi từ quá trình này. Dudenhöffer đã đưa ra những tuyên bố sau: “Doanh số bán xe có động cơ đốt trong sẽ giảm 2030% vào năm 70. Nếu các nhà cung cấp trong lĩnh vực này vẫn chưa làm gì cho đến nay thì đã quá muộn. Chúng ta thích ứng với nó càng nhanh thì càng tốt. Biểu đồ về xe điện đang tăng rất nhanh. Các nhà cung cấp lớn cũng đang thành lập các doanh nghiệp mới theo nghĩa này. Đó là một lĩnh vực kinh doanh rất mới và đầy ngẫu hứng, ai cũng muốn được đưa vào đây. Người ta nói rằng 500 nghìn người sẽ mất việc làm trong quá trình này, nhưng nhiều việc làm mới sẽ được cung cấp. Tôi thấy tình huống này là một cơ hội lớn cho Thổ Nhĩ Kỳ. Cơ hội cho Thổ Nhĩ Kỳ là cửa trên. Là một quốc gia sản xuất ô tô, Thổ Nhĩ Kỳ có thể thích ứng với sự chuyển đổi và hưởng lợi nhờ lực lượng lao động có trình độ, cơ sở hạ tầng cung cấp và chính mạnh, năng lực và tiềm năng. Thổ Nhĩ Kỳ đóng vai trò tích cực và tham gia vào mạng lưới đầu tư xe điện là rất quan trọng. Không thể đạt được mục tiêu trung hòa carbon nếu không có xe điện. Càng đầu tư nhiều vào lĩnh vực này, sức mạnh cạnh tranh sẽ càng gia tăng trong tương lai ”.
Hãy là người đầu tiên nhận xét