Aprilia, một trong những biểu tượng mô tô Ý hàng đầu thế giới, đang chuẩn bị ra mắt thành viên mới của gia đình 660, chiếc Tuareg 660, trên các con đường của Thổ Nhĩ Kỳ vào cuối tháng 2022 năm 660. Kết hợp thiết kế hoàn hảo của Ý với động cơ xi-lanh đôi 660 cc của gia đình, Aprilia tiếp tục cung cấp một tỷ lệ công suất trên trọng lượng tuyệt vời giống như các sản phẩm còn lại trong gia đình. Aprilia Tuareg, với hệ thống điện tử hàng đầu, mang lại hiệu suất vượt trội khi sử dụng đường nhựa, đồng thời thể hiện bản sắc phiêu lưu với cấu trúc cao và vững chắc, mang đến những điều kiện khắc nghiệt nhất cho đầu gối. Tuareg XNUMX, sẽ được bán bởi Doğan Trend Automotive, đang đếm ngày để lên đường ở Thổ Nhĩ Kỳ.
Gã khổng lồ mô tô Ý Aprilia đã hoàn thiện gia đình 660 của mình với chiếc Tuareg hoàn toàn mới. Sau các mẫu naked và supersport thể thao, thương hiệu này đã giới thiệu Tuareg 660, một thành viên của dòng xe phiêu lưu, và tạo ra Aprilia Tuareg 660 bằng cách pha trộn giữa thiết kế Ý hấp dẫn, công nghệ tiên tiến tiên tiến, động cơ hiệu suất cao với bản sắc phiêu lưu của nó. .
Một chiếc xe đạp đất thực sự
Tiếp nối các mẫu RS và Tuono 660 của nền tảng Aprilia 660 được thiết kế để lái trên đường phố, Tuareg 660 là mẫu xe hoàn toàn mới của gia đình tập trung vào việc lái xe địa hình thực tế. Cái tên Tuareg, có một lịch sử cực kỳ quan trọng; Nó là viết tắt của một tập hợp các giá trị duy nhất đảm bảo chất lượng, hiệu suất và niềm vui của chuyến đi. Tuareg 660, là một chiếc mô tô địa hình tuyệt vời, hứa hẹn mang lại cảm giác lái tuyệt vời khi sử dụng đường nhựa và ngay cả trên những chặng đường dài.
Những người tìm kiếm tự do sẽ tìm thấy nó với Tuareg
Nó được thiết kế để đồng hành với những người tìm kiếm tự do, giá trị cốt lõi trong văn hóa của người Tuareg, những người tự gọi mình là 'imohag' có nghĩa là 'những người đàn ông tự do'. Sứ mệnh thực sự của Aprilia Tuareg được định nghĩa là món quà tự do cho người sử dụng. Được phát triển trên cơ sở hạ tầng kỹ thuật của động cơ xylanh đôi Aprilia 660, động cơ được thiết kế từ những bản phác thảo đầu tiên để gắn trên kiến trúc khung gầm được thiết kế cho một mục đích sử dụng khác. Tuareg 660 được thiết kế, phát triển và chế tạo để pha trộn các tính năng của xe đạp Enduro xi-lanh đơn và xe đạp Adventure cỡ trung. Cung cấp các tính năng lái xe mô tô địa hình Adventure tiên tiến, Tuareg 660 nâng tầm và mang lại đặc tính lái xe trên đường nhựa tuyệt vời với cơ sở hạ tầng kỹ thuật tiên tiến, hiệu suất động cơ xi-lanh đôi 80 HP và trọng lượng hạn chế 187 kg.
Thiết kế hoàn hảo ở trung tâm được yêu thích trên thế giới
Tuareg 660 được thiết kế bởi trung tâm thiết kế PADC của Tập đoàn Piaggio (Piaggio Advanced Design Center) ở Pasadena, California, nơi các xu hướng được phát triển trước khi chúng lan rộng khắp thế giới. Tại trung tâm thiết kế đặc biệt này, các nhà thiết kế do Miguel Galluzi đứng đầu đã hình dung ra một phong cách nổi bật và rất riêng biệt, hy sinh các yếu tố phi chức năng để giữ cho kích thước và trọng lượng tổng thể được kiểm soát trong suốt quá trình phát triển. Thiết kế thể hiện trong chiếc mô tô này với mục tiêu là sự cân bằng hoàn hảo giữa ngoại hình, công nghệ và chức năng. Trong khi các chi tiết và yếu tố kỹ thuật từ thế giới Ngoài trời và Phiêu lưu được pha trộn trong giai đoạn thiết kế, Aprilia Tuareg 660 mang đến một cấu trúc sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu với các yếu tố chức năng của nó. Đồ họa và logo của phiên bản Indaco Tagelmust đề cập đến năm 1988 Tuareg 600 Wind.
Các tính năng và phụ kiện cải tiến
Một giải pháp rất độc đáo và sáng tạo đã được chọn cho tấm chắn trước, tất cả đều được làm bằng thủy tinh. Tấm chắn phía trước, được sản xuất bằng vật liệu công nghệ đặc biệt được gia cố bằng sợi thủy tinh, giúp tăng góc nhìn với cấu trúc hoàn toàn trong suốt, đồng thời đóng vai trò là cấu trúc hỗ trợ của bảng điều khiển và thể hiện sự chú ý đến từng chi tiết trong Tuareg 660. Các tấm bên cổ điển cũng không được sử dụng dưới yên xe. Thay vào đó, hai tấm có thể tháo rời sẽ phát huy tác dụng khi lắp bộ pannier (tùy chọn có sẵn dưới dạng phụ kiện). Đèn pha full-LED nổi bật với cụm đèn pha mới, nhỏ gọn với chu vi DRL. Lần đầu tiên trong lớp này, Tuareg 660 được hưởng lợi từ ý tưởng ốp kép, vốn đã được triển khai thành công trên RS 660 và Tuono 660 và đóng vai trò như một phụ kiện khí động học. Điều này nhấn mạnh nỗ lực của Aprilia trong việc phát triển các giải pháp khí động học góp phần vào hiệu suất và sự thoải mái.
Một chiếc Aprilia thực sự với công thái học và các đặc tính lái
Trong khi phát triển Tuareg 660, nó được phát triển với mục đích kết hợp các tính năng của hai thế giới khác nhau, mô tô Enduro xi-lanh đơn và Adventure. Do đó, việc áp dụng công thái học là một trong những thách thức quan trọng nhất. Cấu hình song song của động cơ hai xi-lanh của Aprilia cho phép các nhà thiết kế tạo ra chiều cao yên xe cân bằng và góc để chân thấp, cho phép các tay đua có chiều dài khác nhau tiếp cận mặt đất dễ dàng hơn.
Khung phụ đã được hạ thấp hết mức có thể để kết hợp đường đi của hệ thống treo bánh sau cao, điều bắt buộc khi đi địa hình, với chiều cao yên xe hợp lý. Do đó, một thiết kế phía sau đầy phong cách nhưng dễ tiếp cận đã xuất hiện. Để có được một chiếc mô tô cực kỳ nhỏ gọn và mỏng, người ta rất chú ý đến kích thước, đặc biệt là tính công thái học của chỗ ngồi của người lái.
Nó không để nó trên đường trong lĩnh vực này!
Tuareg 18, đã tạo được sự khác biệt lớn so với các đối thủ với thể tích 450 lít và bình xăng cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 660 km, không khiến người lái phải vất vả kể cả trong những điều kiện địa hình khó khăn. không có trạm nào có thể được tìm thấy. Tay lái nhôm rộng và côn cao giúp người lái kiểm soát tối ưu, mang lại cảm giác lái và cảm giác độc nhất cho tất cả các kiến trúc khung xe của Aprilia. Cả người lái và hành khách đều tận hưởng một chuyến đi thoải mái với ghế êm ái và hai tay cầm tích hợp. Tuareg 660 cung cấp khả năng vượt dốc hỗ trợ sử dụng địa hình. Nó gợi nhớ đến những chiếc mô tô Enduro xi-lanh đơn tầm trung cực kỳ nhỏ gọn. Cách bố trí chỗ ngồi và hai bên giúp người lái có nhiều khoảng trống để di chuyển. Để kiểm soát địa hình tối đa, có thể tháo các tấm che chân bằng cao su và phần cuối của cần phanh sau có thể được nâng lên một cách dễ dàng. Vị trí cao của ghi đông cho phép tư thế cơ thể hơi nghiêng về phía trước để lái xe hoạt động liên tục và tư thế đứng thẳng. Các biện pháp giảm trọng lượng mang lại trọng lượng giới hạn chỉ 204 kg, một trong những biện pháp tốt nhất trong phân khúc. Tuareg; Nó thiết lập các tiêu chuẩn mới trong việc lái xe địa hình với cấu trúc nhẹ, kích thước nhỏ gọn, khả năng cân bằng tuyệt vời và đường dẫn hệ thống treo rộng.
Aprilia nâng tầm với kiến trúc khung xe
Khung gầm của Aprilia luôn được coi là tốt nhất trên thế giới nhờ đặc tính lái thể thao và cảm giác bánh trước độc đáo mà chúng mang lại. Tất cả những khung gầm này phản ánh kinh nghiệm của Aprilia Racing, đội đã giành 54 chức vô địch thế giới. Giống như những người anh em của nó, khung gầm của Tuareg 660 nâng cao thanh cả trên đường địa hình và đường địa hình. Mọi thứ đều khác khi RS và Tuono được thiết kế cho các điều kiện khắc nghiệt hơn và có tính đến trọng tải. Khung phụ được hàn vào khung xe để đạt được kết cấu vững chắc có thể chịu tải trọng lên đến 210 kg, đáp ứng mọi nhu cầu vận chuyển hàng hóa khi di chuyển cùng người chở hàng và chở khách. Độ cứng kết cấu đạt được bằng cách kết nối động cơ với khung xe ở sáu điểm thay vì ba điểm trên RS 660 và hai điểm trên Tuono 660. Do đó (như trong RS 660 và Tuono 660), nó không còn được sử dụng như một bộ phận chịu lực, mà là một bộ phận căng. Việc xoay nó về phía sau khoảng 10 ° so với xe đạp đường phố làm cho hàng trụ thẳng đứng hơn, tạo cho nó một cấu trúc ổn định hơn và tăng sự nhanh nhẹn trong những khúc cua gấp.
Hệ thống treo và lốp off-road
Được thiết kế để cung cấp lực kéo tối đa, tay đòn kép dài bằng nhôm được kết nối với cả khung và động cơ, vận hành bộ giảm xóc liên kết bậc. Tự hào với hành trình hệ thống treo cực kỳ dài (240 mm), hệ thống treo Kayaba có tính năng phục hồi, giảm chấn và nén thủy lực cũng như điều chỉnh tải trước lò xo (sử dụng cánh tay tải trước thủy lực để giảm xóc). Thiết lập do Aprilia lựa chọn dễ dàng vượt qua ngay cả những điều kiện địa hình khắc nghiệt nhất, đồng thời mang lại cảm giác thoải mái trên đường. TubeKích thước của bánh xe ít nhôm hơn cũng tiết lộ mục đích sử dụng của Tuareg 660: vành trước là 2,5 x 21 inch và vành sau là 4,5 x 18 inch. Lốp Pirelli Scorpion Rally STR được sử dụng với kích thước 90/90 ở phía trước và 150/70 ở phía sau. Hệ thống phanh Brembo; Nó bao gồm đĩa kép 300mm với kẹp piston kép ở phía trước và một đĩa nổi 260mm với kẹp piston đơn ở phía sau.
Hiệu suất và an toàn với gói thiết bị điện tử APRC
Aprilia, một trong những nhà sản xuất mô tô ưu tiên công nghệ, lại tiếp tục giữ vị trí tiên phong khi đưa ra hệ thống điều khiển điện tử APRC (Aprilia Performance Ride Control). Được phát triển trong điều kiện đua khắc nghiệt, hệ thống được khách hàng và các nhà phê bình công nhận là giải pháp tiên tiến và hiệu quả nhất hiện có. Aprilia Tuareg 660 được trang bị hệ thống điều khiển điện tử APRC đặc biệt được hiệu chỉnh về hiệu suất và độ an toàn. Nhờ đó, mẫu xe có bướm ga điện tử đa bản đồ để kiểm soát bướm ga chính xác từ vòng tua thấp hơn và các cài đặt đặc biệt để có một chuyến đi an toàn và thú vị trên đường, nhưng cũng là một chiếc xe địa hình thuần thục và không bị lọc.
Gói APRC được phát triển đặc biệt cho Tuareg 660 bao gồm các tính năng sau:
- ATC: Kiểm soát lực kéo Aprilia, Nó có thể được điều chỉnh hoặc tắt ở 4 cấp độ. Nó thu hút sự chú ý với logic và hoạt động được điều chỉnh chính xác và hiệu suất cao.
- ACC: Kiểm soát hành trình Aprilia, Nó duy trì tốc độ cài đặt mà không cần chạm vào bướm ga.
- AEB: Phanh động cơ Aprilia, Nó điều khiển phanh động cơ khi nhả ga và có thể được điều chỉnh ở 3 cấp độ.
- AEM: Bản đồ động cơ Aprilia, Nó thay đổi đặc tính của động cơ và cách nó tạo ra công suất ở 3 cấp độ khác nhau. Quá trình này không làm thay đổi công suất cực đại của động cơ.
Danh mục phụ kiện của Tuareg 660 còn có hộp số điện tử cho phép sang số rất nhanh mà không cần cắt ga hay sử dụng ly hợp. AQS (Chuyển đổi nhanh Aprilia) bao gồm các tính năng. Nó cũng được trang bị chức năng sang số để cho phép sang số không cần ly hợp.
4 chế độ lái có thể tùy chỉnh
Được trang bị hệ thống điều khiển điện tử APRC đặc biệt được hiệu chỉnh về hiệu suất và độ an toàn, mẫu xe còn cho phép tùy chỉnh các chế độ lái.
- Địa phương, được điều chỉnh với trọng tâm là an toàn khi lái xe hàng ngày, ABS hoạt động trên cả hai kênh.
- Khám phá, điều chỉnh để tập trung vào một chuyến đi thú vị trên đường. ABS đang hoạt động trên cả hai kênh.
- off-road, Được điều chỉnh đặc biệt để lái xe địa hình, với mức độ kiểm soát độ bám đường và phanh động cơ ở mức tối thiểu. Chế độ lái dễ quản lý nhất về đặc tính công suất của động cơ. ABS, bị vô hiệu hóa ở phanh sau, cũng có thể bị vô hiệu hóa trên phanh trước.
- Cá nhân, Nó mang lại cơ hội để tùy chỉnh hoàn toàn các hệ thống điện tử. Điều chỉnh điện tử được thực hiện dễ dàng với các điều khiển trên tay lái hoàn toàn trực quan. Từ phía bên trái của tay lái, kiểm soát độ bám đường và kiểm soát hành trình (ngoài các chức năng khác) được điều chỉnh nhanh chóng, trong khi ở bên phải có thể nhanh chóng chọn bất kỳ chế độ lái nào.
Không bị lạc trong lĩnh vực này với nền tảng đa phương tiện
Tuareg 660 mang đến sự thoải mái ở mức cao nhất với các trang bị điện tử cũng như công nghệ lái xe. Cụm đồng hồ TFT kỹ thuật số màu 5 inch hiển thị rõ ràng các dữ liệu lái xe khác nhau, trong khi cảm biến ánh sáng điều chỉnh độ sáng tùy theo điều kiện ánh sáng xung quanh. Ngoài ra trong danh sách phụ kiện còn có nền tảng đa phương tiện Aprilia, Aprilia MIA, cho phép bạn kết nối điện thoại thông minh với xe máy và nâng cao hơn nữa các chức năng của cụm đồng hồ. Hệ thống Aprilia MIA cung cấp một giao thức kết nối giúp giảm thiểu mức tiêu thụ pin của điện thoại thông minh. Hệ thống, thông qua cả điều khiển tay lái và trợ lý giọng nói; Nó bao gồm một hệ thống thông tin giải trí để quản lý các cuộc gọi điện thoại và nội dung âm nhạc, cũng như định vị vệ tinh với tùy chọn hiển thị chỉ đường trực tiếp trên bảng điều khiển. Ứng dụng Aprilia MIA cũng cung cấp cho người lái khả năng ghi lại các chuyến đi đã hoàn thành và phân tích dữ liệu thu được trong ứng dụng bằng chức năng đo từ xa.
Đặc điểm và hiệu suất động cơ xi-lanh đôi
Động cơ 660 xi-lanh đôi hiện đại, là cơ sở của gia đình Aprilia mới, được thiết kế để sử dụng cho các mẫu xe mô tô thu hút nhiều kiểu sử dụng khác nhau. Thiết kế đa năng cũng được nhắm đến cùng với hiệu suất và trọng lượng thấp trong giai đoạn thiết kế. Để đạt được mục tiêu này, một thế hệ mới, cực kỳ nhỏ gọn, động cơ xi-lanh đôi phía trước, đạt tiêu chuẩn Euro 1100 đã được phát triển, lấy cảm hứng từ phía trước của động cơ V4 5 cc. Động cơ nổi bật với kích thước nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ. Khối lượng động cơ nằm ngang và bên được giảm xuống mang lại sự tự do thiết kế tuyệt vời, cả về cách sắp xếp các cơ quan cơ bản như cửa nạp và ống xả, cũng như về kiến trúc khung gầm tương thích với các ứng dụng khác nhau. Động cơ xi-lanh đôi mới của Aprilia thể hiện kinh nghiệm thu được từ việc trang bị động cơ hiệu suất cao được sử dụng trong RSV4. Với năng lực được truyền đạt bởi kinh nghiệm này, động cơ này dựa trên nền tảng đã được thử nghiệm và thử nghiệm về hiệu suất cao. Đầu xi-lanh, buồng đốt, các kênh, xi-lanh và piston được chuyển từ mô hình V4. Tất cả các thành phần động cơ, chẳng hạn như khối và thân xe, được thiết kế và phát triển đặc biệt cho 660.
Mô-men xoắn cao từ số vòng quay thấp
Cả phần trên và phần dưới của động cơ đã được sửa đổi đặc biệt cho Tuareg, với mục đích tăng mô-men xoắn ở RPM thấp và đảm bảo bôi trơn chính xác trong điều kiện địa hình. Trục cam đôi dẫn động bằng xích với 4 van trên mỗi xi lanh được tối ưu hóa để cung cấp mô-men xoắn cực đại ở vòng tua máy thấp. Nó sản sinh công suất 9.250 HP tại 80 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 70 Nm tại vòng tua cực thấp. Mô-men xoắn cực đại có sẵn ở 660 vòng / phút trên RS 8.500 và ở 660 vòng / phút trên Tuareg 6.500. Trong khi 75% mô-men xoắn cực đại cung cấp từ 3.000 vòng / phút, động cơ vẫn cung cấp 4.500% mô-men xoắn cực đại tại 85 vòng / phút. Hệ thống phun bao gồm một cặp van tiết lưu đường kính 48mm với độ dài khác nhau của các kênh nạp để tối ưu hóa việc phân phối ở vòng tua trung bình cao.
Rực rỡ với màu sắc đặc biệt của nó
Aprilia là thương hiệu đầu tiên rời bỏ cách phối màu truyền thống của thế giới mô tô và giới thiệu các cách phối màu sáng tạo và công nghệ vào đầu những năm 90. Ví dụ, phiên bản Acid Gold tiếp tục truyền thống này, mang đến cho Aprilia Tuareg 660 một diện mạo hoàn toàn nguyên bản. Đã được cung cấp trong các phiên bản RS và Tuono, phiên bản này củng cố thiết kế sáng tạo của Tuareg 660. Ngoài ra còn có tùy chọn Mars Red, với hai màu đen và đỏ làm nổi bật lịch sử thể thao của Aprilia. Phối màu thứ ba là phối màu mang tính biểu tượng của Indaco Tagelmust, lấy cảm hứng từ năm 1988 Tuareg Wind 600.
Aprilia Tuareg 660 cũng có sẵn để bắt đầu trong cùng một phiên bản 35 kW với tất cả các tính năng khác.
Phụ kiện nguyên bản phong phú đa dạng
Aprilia dành riêng cho Tuareg 660 để cải thiện hiệu suất, sự thoải mái và chức năng; panniers nhôm, vỏ nhôm 33 lít, thanh bảo vệ động cơ, đèn pha LED bổ sung, giá đỡ trung tâm, thanh dẫn hướng xích, kính chắn gió du lịch, ghế ngồi êm ái, Bộ phận điều chỉnh tốc độ, Aprilia MIA, Hệ thống chống trộm điện tử Nó cung cấp các phụ kiện như Ngoài ra, những bộ trang phục đặc biệt dành cho Aprilia Tuareg 660 đáp ứng được yêu cầu của người dùng.
Aprilia Tuareg 660 - Thông số kỹ thuật
Loại động cơ Aprilia xi-lanh đôi, bốn kỳ, làm mát bằng nước, trục cam đôi trên cao (DOHC), dẫn động xích im lặng bên phải, bốn van trên mỗi xi-lanh
Đường kính x Hành trình 81 x 63,93 mm
Khối lượng xi lanh 659 cc
Tỷ lệ nén 13,5:1
Công suất tối đa 80 HP (58,8 kW), 9.250 vòng / phút
Mô-men xoắn cực đại 70 Nm, 6.500 vòng / phút
hệ thống nhiên liệu Hộp lọc gió thông gió phía trước. Thân bướm ga 2 Æ48 mm, quản lý bằng dây
bộ phận đánh lửa điện
Bôi trơn bể phốt ướt
hộp số 6 tốc độ. Hệ thống sang số nhanh Aprilia (AQS) như một phụ kiện
chân Ly hợp ướt nhiều đĩa với hệ thống trượt
lái xe thứ cấp Xích, tỷ số truyền động 15/42
Điện tử Bộ APRC với ATC (kiểm soát lực kéo), AEB (phanh động cơ), AEM (bản đồ động cơ), ACC (kiểm soát hành trình) 4 chế độ lái (Đô thị, Lái xe, Địa hình, Cá nhân)
Khung xe Khung thép hình ống và khung phụ nối khung với động cơ bằng các tấm nhôm bắt vít
hệ thống treo trước Hoàn toàn có thể điều chỉnh phuộc Kayaba hành trình ngược Æ43mm, phuộc nhún, hành trình treo 240mm.
hệ thống treo sau Xương đòn bằng nhôm, Liên kết bậc, giảm xóc đơn Kayaba có thể điều chỉnh hoàn toàn, hành trình treo 240 mm.
phanh trước Đĩa đôi đường kính 300 mm, đĩa Brembo Ø 30/32 mm với 4 piston kẹp ngược nằm ngang, bơm hướng trục và ống phanh bện bằng kim loại.
phanh sau Đĩa đường kính 260 mm, đĩa nổi Brembo với pít-tông đơn 34 mm, xi-lanh chính với khoang độc lập và các ống bện bằng kim loại.
ABS ABS đa bản đồ.
bánh xe Mâm nhôm trung tâm, phía trước: 2.15 x 21 inch, phía sau: 4,25 x 18 inch
lốp xe Tubeít hơn, phía trước: 90 / 90-21 phía sau: 150/70 R 18
Kích thước
- Khoảng cách trục 1525 mm
- chiều dài 2220 mm
- chiều rộng 965 mm
- Chiều cao ghế ngồi 860 mm
- góc ngã ba 26,7 °
- chiều rộng theo dõi 113,3 mm
- trọng lượng 204 kg trọng lượng rỗng (187 kg trọng lượng khô)
Tuân thủ phát thải Euro 5
Sự tiêu thụ xăng dầu 4,0 lt / 100 km
CO2 khí thải 99 gr / km
Dung tích thùng nhiên liệu 18 lít (bình dự trữ 3 lít)
Tùy chọn màu sắc Indaco Tagelmust, Đỏ sao Hỏa, Vàng axit
Hãy là người đầu tiên nhận xét