Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Toyota sản xuất lượng xe nhiều gấp 19 lần Tesla, nhà sản xuất xe điện thế hệ mới. Giá trị của Tesla, công ty chỉ sản xuất bằng 1/19 của Toyota, đã vượt ngưỡng 100 nghìn tỷ đô la với đơn đặt hàng khối 1 nghìn chiếc nhận được từ gã khổng lồ cho thuê xe hơi Hertz của Mỹ vào tuần trước. Điều đáng chú ý là Tesla đã trở nên có giá trị hơn tổng số 11 công ty ô tô lớn nhất thế giới. Trong khi giá trị thị trường của các công ty ô tô hàng đầu chỉ bằng 0,5 đến 0,8 doanh thu của họ, thì giá trị của Tesla gấp hơn 32 lần doanh thu.
Giải thích về việc Tesla không còn tự định nghĩa mình là một "công ty ô tô" mà là một "công ty công nghệ cao", Chủ tịch Hội đồng quản trị Tırport Dr. Akin Arslan nói:
“Tesla hứa hẹn với mọi người những trải nghiệm khác biệt. Với các phương tiện thông minh, công nghệ pin và sạc, hệ thống sản xuất hoàn toàn tự động thế hệ mới, và sắp tới với các phương tiện chia sẻ, nó đang ký kết một cuộc cách mạng hoàn toàn mới. Đặc biệt nháy mắt với thị trường xe chia sẻ, Hertz dường như nắm thế chủ động trên thị trường xe chia sẻ với những chiếc xe Tesla chạy điện và thông minh ”. nói. Chủ tịch Tirport Dr. Akın Arslan đã nói về sự chuyển đổi trong các lĩnh vực và sự phát triển trong công nghệ.
Thị trường xe chung sắp ra mắt
Lịch sử 1908 năm sản xuất hàng loạt và mở rộng ô tô, bắt đầu sản xuất hàng loạt với mẫu T của Ford vào năm 113, bước sang một kỷ nguyên hoàn toàn mới với quyết định này của Hertz. Khái niệm sở hữu phương tiện, vốn là một phần của văn hóa Mỹ, đang sẵn sàng chuyển đổi. Thay vì sở hữu một chiếc ô tô, hầu hết mọi người sẽ thích sử dụng ô tô khi nào và ở đâu họ cần. Có thể khi bạn yêu cầu xe, xe sẽ đến vị trí của bạn và chờ bạn. Quyết định bất ngờ này của Hertz dường như khiến tất cả các công ty cho thuê trong lĩnh vực này và các nhà sản xuất quan trọng đang thống lĩnh thị trường phải xem xét lại hoàn toàn chiến lược của mình. Việc quay trở lại với xe điện dường như nhanh hơn nhiều.
2020% ô tô bán ra ở Na Uy vào năm 74,8 là xe điện
Năm 2020, 74,8% ô tô mới được bán ở Na Uy, 52,4% ở Ireland, 32,3% ở Thụy Điển và 25% ở Hà Lan là ô tô điện. Các nền tảng taxi như UBER, các công ty tiên phong về công nghệ như Amazon, Google, Alibaba, Tencent và cả các hãng xe truyền thống như Toyota, Ford, BMW, Mercedes sẽ bắt đầu tập trung vào mạng lưới xe dùng chung.
Những chiếc ô tô điện thế hệ mới, có ít bộ phận hơn nhiều so với một chiếc ô tô chạy xăng hoặc động cơ diesel cổ điển, sẽ không làm cho dịch vụ của các đại lý nhiều như trước đây. Sự can thiệp vào các dịch vụ sẽ trở nên rất hạn chế. Hầu hết các bản cập nhật sẽ được theo dõi một cách thông minh từ các môi trường đám mây. Cũng như những người thợ sửa chữa TV LCD ngày nay không có nhiều việc, nó sẽ không rơi vào các dịch vụ ô tô trong tương lai. Ngay cả khi xe gặp sự cố, các bộ phận được cá nhân hóa sẽ được sản xuất bằng máy in 3D và gắn vào xe. Có thể nói rằng ngay cả nghề bán đồ body cũng sẽ biến mất trong lịch sử.
Doanh thu không còn quyết định giá trị của các công ty công nghệ
Walmart có doanh thu lớn nhất thế giới, với hơn một triệu nhân viên. Trong khi doanh thu của Walmart đạt 2021 tỷ đô la vào cuối năm 600 do ảnh hưởng của Đại dịch, giá trị thị trường của nó không thể đạt 500 tỷ đô la. Các đại siêu thị cổ điển đang rời bỏ vị trí của mình để đến với các thị trường thế hệ mới do Amazon dẫn đầu. Netflix đang đổi mới hoàn toàn ngành Truyền hình và Điện ảnh. Các nền tảng truyền thông thế hệ mới do Zoom dẫn đầu đang chuyển môi trường kinh doanh sang môi trường có thể đạt được sự hợp tác từ xa. Rất nhanh, nhân viên của các công ty khác nhau trong cùng một văn phòng sẽ bắt đầu làm việc theo giờ bình thường, nó đã bắt đầu rồi.
Đi chợ và mua sắm có hoài không?
Những gã khổng lồ của thế giới bán lẻ, chẳng hạn như Walmart, Aldi, Costco, Tesco, Carrefour, đã phát triển nhờ đầu tư hàng tỷ đô la và các chuỗi thị trường như BİM, A101, Şok, Migros, đã có hàng chục nghìn chi nhánh ở Thổ Nhĩ Kỳ , đang ở trước một quyết định chuyển đổi rất chiến lược. Tiếp tục phát triển theo cách này hay bắt đầu một kỷ nguyên mới với “DarkStores” bằng cách cấu trúc phù hợp với dữ liệu khách hàng và hành vi của người tiêu dùng?
Công ty khởi nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ Getir đã ghi dấu ấn tại châu Âu với khái niệm “giao hàng cực nhanh” trong thế giới tiêu dùng nhanh với tác động tàn khốc đến nỗi luật chơi trên thị trường đang được viết lại. Các đối thủ cạnh tranh thông thường đang cố gắng giành lấy một vị trí. Getir đã quản lý để nhận được khoản đầu tư 15 tỷ đô la mà không cần định giá, ở mức ít nhất 20-7,5 lần doanh thu của nó. Có vẻ như nó sẽ lớn hơn.
Full Truck Alliance (FTA), đã trở thành nền tảng hậu cần và thị trường vận tải lớn nhất Trung Quốc với giá trị 30 tỷ đô la, có hơn 10 triệu xe tải và quản lý hơn 40 nghìn FTL / LTL vận chuyển mỗi ngày. Các tập đoàn vốn lớn như Softbank, Alibaba và Tencent là những nhà đầu tư vào liên doanh này, lần đầu tiên trong lịch sử, công ty đã công bố lợi nhuận 26 triệu USD vào năm ngoái.
Công ty hậu cần lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ chỉ có 0,7% thị phần trên thị trường
Tại Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia có lưu lượng vận chuyển hàng hóa đường bộ lớn nhất Châu Âu, trung bình mỗi ngày có khoảng 450 nghìn lượt vận chuyển FTL (Full Truck Load). Lưu lượng truy cập lên đến 600 nghìn lượt vận chuyển mỗi ngày vào đầu tuần, giảm xuống 200 nghìn lượt vào cuối tuần. Tại Thổ Nhĩ Kỳ, hơn 8 nghìn công ty logistics / vận tải lớn nhỏ thực hiện việc vận chuyển. Là nơi có 880 nghìn xe tải từ 16 tấn trở lên, 85-90% xe tải trên đường là của cá nhân. 1,2 triệu gia đình ở Thổ Nhĩ Kỳ kiếm sống trực tiếp từ xe tải.
Tırport sẽ quản lý hơn 2025 nghìn lượt vận chuyển FTL mỗi ngày vào năm 30
Công ty hậu cần lớn nhất hoạt động tại Thổ Nhĩ Kỳ chỉ có thị phần 0,7% tại thị trường Thổ Nhĩ Kỳ. Tổng cộng 11 công ty logistics lớn nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ chỉ có thể chiếm 5% thị phần. Tính đến cuối quý 2021 năm 3.500, Tırport bắt đầu kiểm soát hơn 3 vận tải FTL tại Thổ Nhĩ Kỳ và trở thành một trong số ít công nghệ hậu cần ở châu Âu, hướng tới mục tiêu đạt 7% thị phần trên thị trường trong vòng 30 năm và quản lý nhiều hơn 60 nghìn FTL vận chuyển mỗi ngày. Tırport, người vẫn quản lý hoạt động khổng lồ này với đội ngũ khoảng 30 người, cho rằng anh ta có thể quản lý hơn 400 nghìn lượt vận chuyển mỗi ngày với đội ngũ chỉ XNUMX người.
Hãy là người đầu tiên nhận xét