Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, chỉ ra rằng Tuyến tàu điện ngầm Sân bay Gayrettepe-Istanbul đã mang lại nhiều kỷ lục và kỷ lục đầu tiên cho Istanbul và Thổ Nhĩ Kỳ, đồng thời họ cũng đã phá vỡ kỷ lục. Nói rằng họ đặt mục tiêu mở tuyến cho Istanbulites vào quý đầu tiên của năm 24, Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng với sự ra đời của tuyến tàu điện ngầm, khoảng 600 tỷ 2022 triệu Euro sẽ được tiết kiệm từ năm 2024 đến năm 2043.
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã tham gia chương trình 'Lái thử Xe lửa' trên Tuyến Tàu điện ngầm Sân bay Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul. Nói rằng với tư cách là Bộ, họ đã chứng kiến một ngày lịch sử khác trong hệ thống đường sắt đô thị hoạt động cho thành phố lớn Istanbul, Karaismailoğlu cho biết, “Tuyến tàu điện ngầm dài 37,5 km của chúng tôi sẽ giảm đáng kể gánh nặng của dòng giao thông đông đúc đến trung tâm thành phố và các quận. trên tuyến đường, khu vực lân cận và sân bay, và cho người dân của chúng tôi. Nó cũng sẽ mang lại cho du khách nước ngoài cảm giác nhẹ nhõm trong giao thông thành phố. "
CHÚNG TÔI SẼ TĂNG CHIỀU DÀI HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT CỦA ISTANBUL ĐẾN 363 KILOMETER
Ông Karaismailoğlu cho biết tổng chiều dài của các tuyến đường sắt phục vụ tại 12 thành phố trên khắp đất nước, bao gồm cả Istanbul, đã đạt 811,5 km, Karaismailoğlu cho biết, “312 km trong số các tuyến này đã được Bộ của chúng tôi xây dựng và đưa vào phục vụ quốc gia của chúng tôi. Ngoài các tuyến này, chiều dài của 14 dự án hệ thống đường sắt khác nhau mà Bộ tiếp tục xây dựng lên tới 185 km. Chiều dài của hệ thống đường sắt do Bộ của chúng tôi xây dựng ở Istanbul, hòn ngọc của eo biển Bosphorus, thủ đô của thế giới, là 80 km. Quan trọng hơn, tổng chiều dài của 7 tuyến đường sắt lớn riêng biệt của chúng tôi, mà chúng tôi vẫn đang say mê chạy ở Istanbul xinh đẹp, là 103 km. Cùng với tuyến Tàu điện ngầm Sân bay Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul, các tuyến khác của chúng tôi đang được xây dựng; Tuyến tàu điện ngầm Sân bay Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen, Bakırköy -Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı Tuyến tàu điện ngầm, Küçükçekmece Halkalı- Tuyến tàu điện ngầm Sân bayasaksehir-Arnavutkoy-Istanbul, tuyến tàu điện ngầm Altunizade - Camlica - Ferah Mahallesi - Bosna Boulevard, tuyến Başakşehir-Pine và bệnh viện thành phố Sakura-Kayaşehir và tuyến đường sắt Kazlıçeşme - Sirkeci và dự án giao thông thế hệ mới tập trung cho người đi bộ. Hôm nay, chúng tôi sẽ tăng chiều dài hệ thống đường sắt của Istanbul, từ 259 km, lên 363 km với các dự án đang triển khai này.
96 PHẦN TRĂM DÒNG ĐÃ HOÀN THÀNH
“Chúng tôi là đại diện của chính trị phục vụ, không phải chủ nghĩa anh hùng. Chúng tôi đang theo đuổi sự thoải mái và tốc độ ngày càng cao trong giao thông công cộng của Istanbul, thành phố thế giới. Chúng tôi đặt mục tiêu xây dựng một hệ thống giao thông công cộng nơi người dân Istanbul của chúng tôi không phải đẩy những chiếc xe buýt hỏng hóc. Là kết quả của mong muốn này, tình yêu của chúng tôi; Với tư cách là Bộ, chúng tôi sẽ xây dựng một nửa mạng lưới hệ thống đường sắt yêu thích của Istanbul. Những dự án mới mà chúng tôi đã và sẽ làm sẽ tiếp tục thổi luồng sinh khí vào hệ thống giao thông công cộng của Istanbul ”. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:
“Tuyến tàu điện ngầm Sân bay Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul của chúng tôi, nơi đoàn tàu chạy thử, là một dự án tàu điện ngầm quan trọng dài 9 km với 37,5 ga. Như bạn đã biết, việc hàn đường ray đầu tiên của dây chuyền của chúng tôi được thực hiện vào ngày 18 tháng 2020 năm 10. Chúng tôi đã tiến hành chương trình hoàn thiện đường hầm TBM với sự hiện diện của Chủ tịch nước. Chúng tôi đặt đoàn tàu của chúng tôi trên đường ray trong bốn giai đoạn. Các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện với tổng cộng 600 bộ đoàn tàu khác nhau. Các công việc lắp đặt đường ray của chúng tôi đã hoàn thành, cùng với quá trình sản xuất và lắp ráp bê tông dưới đường ray và bảng điều khiển đúc sẵn. Tay nghề tốt của đường hầm và bê tông cốt thép vẫn tiếp tục. Công việc hoàn thiện và cảnh quan tiếp tục diễn ra mạnh mẽ tại các ga Kağıthane, Hasdal, Kemerburgaz, Göktürk, İhsaniye và Airport của chúng tôi. Tuyến của chúng tôi, được lên kế hoạch phục vụ 96 nghìn hành khách mỗi ngày, tính đến thời điểm hiện tại đã hoàn thành 2%. Xem xét nhu cầu tương lai của Sân bay Istanbul của chúng tôi, trong phần Sân bay của tuyến chúng tôi; Chúng tôi đã thiết kế ba nhà ga riêng biệt cho Sân bay Istanbul, Nhà ga-XNUMX và Nhà ga hàng hóa. ”
METRO LINE SẼ CÓ HỆ THỐNG KÝ HIỆU ĐỊA PHƯƠNG ĐẦU TIÊN CỦA QUỐC GIA CHÚNG TÔI
Nhấn mạnh rằng họ đã mang lại nhiều đột phá và lần đầu tiên đến Istanbul và Thổ Nhĩ Kỳ với tuyến Tàu điện ngầm Sân bay Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul, và rằng họ đã phá kỷ lục, Bộ trưởng Karaismailoğlu nói, “Chúng tôi đã phá kỷ lục thế giới nhiều lần trong hàng ngày, hàng tuần và tiến độ TBM hàng năm trên tuyến tàu điện ngầm này. Tuyến của chúng tôi, sẽ có danh hiệu 'Tàu điện ngầm nhanh nhất Thổ Nhĩ Kỳ' với tốc độ 120 km một giờ, cũng là tuyến tàu điện ngầm dài nhất đã được đấu thầu cùng một lúc. Với tính năng này, dự án của chúng tôi, trong đó 10 TBM được sản xuất đồng thời, là thử nghiệm. Tuyến tàu điện ngầm của chúng tôi, đã phá kỷ lục với độ sâu gần 72 mét tại ga Gayrettepe, cũng là tuyến đầu tiên có bảng điều khiển đúc sẵn trong sản xuất cấu trúc thượng tầng đường sắt. Trong trục độc lập dân tộc và nền kinh tế quốc gia, chúng ta tiếp tục tăng tỷ lệ sản phẩm quốc nội và quốc gia đầu tư vào giao thông công cộng, như mọi lĩnh vực, bất chấp những xung đột trong và ngoài nước. Tuyến tàu điện ngầm của chúng tôi, bao gồm khái niệm đường hầm thông minh, sẽ có hệ thống tín hiệu nội địa đầu tiên của nước ta và sẽ là một ví dụ điển hình cho việc di chuyển trong nước và quốc gia của chúng tôi. Trong các phương tiện sẽ phục vụ trên dây chuyền của chúng tôi, ít nhất 60% các bộ phận và sản phẩm mà chúng tôi sản xuất bằng phương tiện của mình sẽ là hàng nội địa. Trong tuyến của chúng tôi, nơi các đoàn tàu nội địa của chúng tôi sẽ hoạt động, tín hiệu, điện và pin cũng sẽ là nội địa. Các phương tiện có tính năng là tàu điện ngầm nhanh nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ với tốc độ 120 km một giờ sẽ được sử dụng. Những chiếc xe được thiết kế nội thất tiện dụng sẽ được sử dụng để đáp ứng nhu cầu vận tải thế hệ mới. Đường dây của chúng tôi cũng sẽ có các khu vực buộc hành lý, xe đạp và xe tay ga. Nhờ hệ thống tín hiệu do các kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất hoàn toàn, các đoàn tàu của chúng tôi sẽ đi lại an toàn với tốc độ 120 km / h.
DÒNG CỦA CHÚNG TÔI, PHẢN XẠ ĐẦY ĐỦ MỚI, CÁC NGÔI SAO VỚI CÁC TÍNH NĂNG THÂN THIỆN VỚI NGƯỜI DÙNG
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết, “Đường dây của chúng tôi, phản ánh Thổ Nhĩ Kỳ mới với tất cả các tính năng của nó; Nó sẽ thay thế vị trí của nó trong số các công trình kỹ thuật của Thổ Nhĩ Kỳ, nổi bật với các tính năng thân thiện với người dùng, được tích hợp với các phương tiện vận tải thay thế và sử dụng công nghệ cho tốc độ và sự an toàn của hành khách của chúng tôi. Ngoài ra, trong việc xây dựng dây chuyền của chúng tôi; Cùng với 122 thang cuốn, 45 thang máy đã được sản xuất. Tuyến Tàu điện ngầm Sân bay Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul của chúng tôi, cũng là một tuyến tích hợp; Tại ga Kagithane KabataşNó được kết nối với tuyến Tàu điện ngầm Mahmutbey. Tuyến của chúng tôi kết nối với Tuyến Yenikapı-Hacıosman tại Ga Gayrettepe, Tuyến Tàu Cao tốc tại Ga Sân bay Istanbul và tuyến Marmaray Küçükçekmece (đang được xây dựng).Halkalı) - Nó cũng sẽ được tích hợp với Tuyến Sân bay Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul. Với việc đưa vào vận hành tuyến của chúng tôi, nhờ vào hệ thống đường sắt tích hợp Istanbul; Giữa Göktürk và Sân bay Istanbul; thời gian di chuyển đến 12 phút, thời gian đi lại giữa Sân bay Kağıthane-Istanbul là 24 phút, Giữa Sân bay Zincirlikuyu-Istanbul; 33 phút, từ 4. Levent đến Sân bay Istanbul; 35 phút, giữa Arnavutköy và Beşiktaş; 36 phút, từ Taksim đến Sân bay Istanbul; 41 phút, giữa Başakşehir (Metrokent) và Kağıthane; 48 phút và giữa Küçükçekmece và Kemerburgaz; Nó sẽ giảm xuống còn 50 phút, ”ông nói.
CHÚNG TÔI DỰ ĐOÁN MỞ ĐƯỜNG DÂY CHUYỀN DỊCH VỤ CÁC KHÁCH HÀNG BẤT NGỜ VÀO QUÝ ĐẦU NĂM 2022
Chỉ ra rằng Tuyến tàu điện ngầm Sân bay Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul sẽ mang lại sự thuận tiện, an toàn và nhanh chóng trong việc di chuyển giữa dịch vụ giao thông công cộng ở trung tâm thành phố và sân bay, cũng như tiết kiệm rất nhiều trong quá trình vận hành, Karaismailoğlu cho biết, “Với tuyến đưa vào sử dụng giai đoạn 2024-2043; Chúng tôi dự đoán rằng tổng chi phí tiết kiệm sẽ vào khoảng 2 tỷ 640 triệu Euro về bảo trì và vận hành đường bộ, về thu nhập do tai nạn, ô nhiễm không khí, tiếng ồn, thiên nhiên và chi phí đất xanh cũng như tiết kiệm thời gian. Trong chuyến lái thử hôm nay, chúng tôi sẽ tiến hành chạy thử trên tuyến tàu điện ngầm Sân bay Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul. Chúng tôi sẽ đến ga Sân bay Istanbul bằng cách vượt qua quãng đường 30 km trong 30 phút. Theo kết quả của các bài kiểm tra tín hiệu và an ninh hệ thống khác của tuyến giữa Sân bay Kağıthane-Istanbul của chúng tôi, chúng tôi đặt mục tiêu mở tuyến của mình để phục vụ người dân Istanbul vào quý đầu tiên của năm 2022. Sau đó, vào năm 2022, chúng tôi sẽ hoàn thành việc xây dựng Trạm Gayrettepe của mình và chuyển sang giai đoạn thử nghiệm.”
CHÚNG TÔI KHÔNG ĐÁNH GIÁ NHỮNG ĐIỂM YẾU HÀNG NGÀY KHI LÀM VIỆC CỨNG CHO ĐẤT NƯỚC CỦA CHÚNG TÔI
Karaismailoğlu cho biết, “Khi chúng tôi nói về sự tiện lợi của những dự án tuyệt đẹp này vì lợi ích của Istanbul và Istanbulites, từ nghiên cứu đến đấu thầu, từ xây dựng đến lái thử, từ việc tiết kiệm vận hành cho người dân của chúng tôi, sự phấn khích của chúng tôi tăng lên thậm chí nhiều hơn nữa ”và kết luận bài phát biểu của mình như sau:
“Chúng tôi đang kêu gọi người dân Istanbul; Một bên là những người làm việc chăm chỉ cho những công trình mới và hữu ích, mặt khác là những người tổ chức lễ động thổ. Một bên là những người xây dựng các tuyến tàu điện ngầm mới nhanh chóng, mặt khác là những người đổ tiền đào đường trên các tuyến tàu điện ngầm đang được xây dựng. Một bên là những người làm việc cả ngày lẫn đêm, mặt khác là những người thậm chí không thể bảo dưỡng xe buýt của họ, khiến họ phải nằm trên đường. Một mặt, chúng tôi, những người coi việc phục vụ công chúng là phục vụ Chúa, và mặt khác, là những người kéo Istanbul vào vòng xoáy của sự thất bại với đội ngũ nhân viên không đủ năng lực. Với sự ủng hộ và ý chí của mọi người, chúng tôi tạo ra các dự án đưa Thổ Nhĩ Kỳ phát triển trong tương lai và đạt được các mục tiêu của nó, mặt khác, là những kẻ đe dọa những người ký kết các dự án và nhà đầu tư thành công này. Một mặt, chúng ta, những người nỗ lực cứu eo biển Bosphorus khỏi mọi loại thảm họa, mặt khác, không biết cách viết thư cho các thế lực nước ngoài, coi thường sự an toàn tính mạng của hàng triệu người trong và xung quanh Bosphorus. Có thể tăng các so sánh như vậy hơn nữa. Tuy nhiên, chúng tôi không coi trọng các cuộc luận chiến hàng ngày trong khi chúng tôi đang làm việc chăm chỉ cho đất nước của mình. Chúng tôi không có thời gian cho việc này, và chúng tôi cũng không có ý định. Chúng tôi cảnh báo những kẻ trộm lao động, những kẻ tham lam quyền lực và sẵn sàng hợp tác với đủ thứ tiêu điểm bẩn thỉu: người dân chúng tôi, tất nhiên, nhìn rất rõ những kẻ mang nước và những kẻ làm vỡ bình. Chúng tôi theo dõi sát sao những người không phục vụ thành phố lớn nhất và đẹp nhất thế giới, những người đang đau khổ và những người muốn đưa họ đi sau thời đại ”.
Hãy là người đầu tiên nhận xét