Tên lửa ŞİMŞEK đã đánh trúng mục tiêu thành công

Hệ thống Máy bay Mục tiêu ŞİMŞEK, do TUSAŞ phát triển, đã được chế tạo có khả năng tấn công các mục tiêu trên bề mặt. ŞİMŞEK Missile đã thực hiện thành công cuộc thử nghiệm bắn đầu tiên.

Sự phát triển, Chủ tịch Hội đồng Chủ tịch Công nghiệp Quốc phòng GS. NS. İsmail DEMİR đã thông báo. DEMİR đã đưa ra một tuyên bố trên tài khoản mạng xã hội của mình, “Máy bay mục tiêu của chúng tôi, ŞİMŞEK, người đã chán nản vì bị bắn trúng, giờ đã quyết định bắn! ŞİMŞEK đã trở thành tên lửa dẫn đường bằng GPS có thể bay tự động và đánh trúng mục tiêu ở khoảng cách xa. Anh ấy không cho biết khoảng cách của mình. Xin chúc mừng Tusash. Xin chúc mừng Roketsan. ” các báo cáo đã được bao gồm.

Trong quá trình thử nghiệm bắn, Tên lửa HÚT THUỐC đã được bắn qua máy phóng. Tuy nhiên, ŞİMŞEK gần đây đã được tích hợp vào nền tảng máy bay không người lái loại ANKA loại Trung bình - Độ bền lâu (MALE) của TAI. ANKA sẽ có thể hoạt động với hai Tên lửa ŞİMŞEK được nạp.

Máy bay mục tiêu của chúng tôi, mệt mỏi vì bị bắn trúng # LIGHTNING, bây giờ quyết định bắn!

ŞİMŞEK đã trở thành tên lửa dẫn đường bằng GPS có thể bay tự động và đánh trúng mục tiêu ở khoảng cách xa. Anh ấy không nói khoảng cách của mình 😉

Xin chúc mừng Tusaş Xin chúc mừng Roketsan 👏

➡️ Sản xuất: @TUSAS_TR pic.twitter.com/LHdBkgrP0m

- İsmail Demir (@profismaildemir) 24 Tháng Mười

Hệ thống máy bay mục tiêu tốc độ cao ŞİMŞEK là thiết kế ban đầu của TAI, được khởi xướng như một dự án Nghiên cứu và Phát triển vào năm 2009 nhằm đáp ứng nhu cầu huấn luyện của các đơn vị phòng không thuộc Lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ (TAF).

Các tính năng của ŞİMŞEK:

• 45 phút phát sóng
• Tốc độ tối đa 400 kts
• Khả năng làm nhiệm vụ giữa độ cao 1000ft (350m) đến 15000ft (4500m) (ASL)
• Phạm vi 50 km
• Cất cánh với launcher
• Hạ cánh hoặc hạ cánh bằng dù
• Cất cánh và điều khiển từ dàn máy bay trực thăng trên tàu
• Cấu trúc được sản xuất bằng công nghệ composite tiên tiến
• Tuân thủ các tiêu chuẩn quân sự
• Khả năng bay hoàn toàn tự động với các chế độ giữ lộ trình / hướng / tốc độ / độ cao, bao gồm cả cất cánh và hạ cánh, nhờ vào "Hệ thống kiểm soát chuyến bay YKI" và "Hệ thống lái tự động"
• Lập kế hoạch và kiểm soát trước nhiệm vụ với Trạm kiểm soát mặt đất, khả năng thay đổi trong chuyến bay
• Với Chế độ trở về nhà và hạ cánh khẩn cấp, tự động hạ cánh bằng cách đến điểm trở về đã định trước trong trường hợp khẩn cấp
• Ghi và phát lại máy đo khoảng cách dữ liệu chuyến bay kỹ thuật số được mã hóa theo thời gian thực
• Bản đồ kỹ thuật số tự động nhận dạng

Trọng tải:

• Trình tăng cường theo dõi radar thụ động

Nghiên cứu tích hợp tải trọng bổ sung:

• MDI
• CMDS
• máy tạo khói
• Radar Altimeter