Sự hưng phấn đã lên đến đỉnh điểm trong nửa đầu của mùa giải Công thức 1 2021. Sự phấn khích ở Công thức 1 sẽ được trải nghiệm tại Istanbul vào cuối tuần này. Chúng ta đang trải qua một trong những mùa giải thú vị nhất trong những năm gần đây, với cuộc đấu tranh tuyệt vời của tay đua Red Bull Racing Honda, Max Verstappen để giành vị trí lãnh đạo và đội của anh ấy luôn đứng đầu.
Sử dụng hiệu quả và hiệu quả công nghệ ở các giai đoạn khác nhau là điều không thể thiếu để thành công trong Công thức 1. Đội đua Red Bull Racing Honda đã sử dụng công nghệ Citrix trong nhiều năm. Giám đốc Quốc gia Citrix Thổ Nhĩ Kỳ, Serdar Yokus, đã nói về các giai đoạn mà công nghệ CNTT được sử dụng trong Công thức 1 và những lợi ích mà chúng mang lại.
Các yếu tố chính quyết định sự thành công của đội đua Red Bull Racing Honda bao gồm thiết kế, phân tích và phát triển của chiếc xe trong suốt mùa giải. Thực tế là mỗi đường đua khác nhau yêu cầu một thiết lập khác nhau của chiếc xe đua F2021 Red Bull Racing Honda F1 16, RB2021B. Tổng cộng có 19 cuộc đua được lên kế hoạch trên khắp bốn lục địa vào năm 23, khi đại dịch COVID-XNUMX cho phép.
Zoe Chilton, Trưởng bộ phận Đối tác Chiến lược, cho biết: “Cái này có những đặc điểm riêng; Điều đó có nghĩa là 23 đường ray khác nhau với hình dạng, chiều cao, bố cục, độ dốc và nhiệt độ khác nhau. Có rất nhiều biến số khiến chiếc xe phải được điều chỉnh mỗi khi chúng ta đến một trường đua mới. Không thể đua cùng một chiếc xe suốt mùa giải. Điều này không hoạt động. Các yếu tố cơ bản nhất của xe như khung gầm, hệ truyền động, động cơ và lốp xe vẫn được giữ nguyên trong suốt mùa giải. Tuy nhiên, gói khí động học của xe như cánh gió sau, cánh gió trước và sàn xe, phần thân xe có sự thay đổi. Những điều chỉnh cho vòng đua tiếp theo sau một vòng đua cho phép Red Bull Racing tận dụng tối đa hiệu suất của mình bằng cách điều chỉnh Honda cho phù hợp với từng trường đua cụ thể. RB16B sẽ có tổng cộng 1000 bộ phận mới và khoảng 30 sửa đổi cho mỗi cuộc đua trong suốt mùa giải. ”
Động lực học chất lỏng tính toán (HAD) rất quan trọng để phân tích và kiểm tra chúng trước khi thực hiện các thay đổi trong cuối tuần đua. Nhóm sử dụng quy trình này để kiểm tra các yếu tố thiết kế trong xe trong một thế giới ảo hoàn toàn. Họ có thể tạo ra một bộ đôi kỹ thuật số của chiếc xe và mô phỏng hiệu ứng của chiếc xe tương tác với không khí đi qua nó. Về cơ bản chúng ta đang nói về một đường hầm thí nghiệm khí động học ảo. Với sự hỗ trợ của các đối tác đổi mới như Citrix, việc sử dụng và hiệu quả của HAD đã tăng lên đáng kể trong những năm qua.
Trong khi nhiều bộ phận của chiếc xe F1 được thử nghiệm và mô phỏng chỉ với CFD, các bộ phận khác được phân tích trong một đường hầm thử nghiệm khí động học mà một "máy bay phản lực" không khí đi qua. Một chiếc quạt mạnh được sử dụng để tạo ra "máy bay phản lực". Các kỹ thuật khác nhau được sử dụng để tạo ra luồng không khí chất lượng cao.
Theo quy định của FIA (Liên đoàn Ô tô Quốc tế), tốc độ gió được giới hạn ở 50 mét / giây (180 km / h). Một mô hình thu nhỏ 60% của xe đua được gắn trong phần đường hầm đang chạy và được treo từ trên cao bằng một chùm thẳng đứng gọi là kim. Điều này cho phép mô hình nằm trực tiếp trên trống thử nghiệm, cho phép nó mô phỏng đường đua. Mô hình có thể di chuyển theo nhiều hướng và các kỹ sư đang thử nghiệm mô hình ở các độ cao khác nhau, mô phỏng hiệu suất trên đường đua. Trong những năm qua, số lượng cải tiến khí động học, việc sử dụng và thời gian của đường hầm thí nghiệm khí động học đã được thực hiện không giới hạn. Kết quả là, các đội lớn nhất đã có thể chạy các đường hầm thử nghiệm khí động học 7 giờ một ngày, 24 ngày một tuần và trong một số trường hợp là sự kết hợp của nhiều đường hầm.
Phù hợp với những hạn chế mới của FIA trong những năm gần đây, các đội F1 bị giới hạn 65 lần chạy mỗi tuần trong đường hầm thử nghiệm khí động học. Vào năm 2020, với việc thực hiện hạn ngạch ngân sách, số lần chạy mặc định đã giảm hơn 40 phần trăm xuống chỉ còn 30 lần chạy mỗi tuần. Vào năm 2021, thời gian chạy đường hầm thử nghiệm khí động học và thời gian chạy thử nghiệm CFD của mỗi đội được xác định bằng hiệu suất trên đường đua. Theo đó, thời gian ít nhất cho phép trong đường hầm thử nghiệm khí động học trong năm nay cho Giải vô địch Người xây dựng 2020 (2020% những gì đã được công nhận vào năm 90, 36 lần chạy mỗi tuần) và đội về đích cuối cùng có nhiều thời gian nhất (phần trăm thời gian cho phép trong 2020). 112,5, 45 nghiên cứu mỗi tuần). Sự khác biệt sẽ trở nên đáng chú ý hơn vào năm 28, với 2020% thời gian cho phép vào năm 70 với 46 lần chạy mỗi tuần cho Giải vô địch của nhà xây dựng và 2020% thời gian cho phép vào năm 115 với 2022 lần chạy mỗi tuần cho đội cuối cùng trong lưới. Các đội phải sử dụng thời gian của mình một cách khôn ngoan, vì không thể thay đổi thời gian CFD cho phép để nghiên cứu đường hầm thử nghiệm khí động học.
Scuderia Alpha Tauri, đội thứ hai của Red Bull trong Công thức 1 và được coi là đội mà Red Bull phát triển các ứng cử viên lái xe trẻ cho Đội Red Bull Junior, đã tham gia Red Bull Racing Honda bằng cách sử dụng đường hầm thử nghiệm khí động học ở Bedford. Scuderia Alpha Tauri trước đây là đội duy nhất thử nghiệm trên lưới sử dụng đường hầm thử nghiệm khí động học trên phiên bản mô hình 60% của xe đua. Tất cả các đội khác đang sử dụng một cơ sở có thể chứa mô hình 1%. Việc sử dụng cùng một đường hầm thử nghiệm khí động học cùng với thử nghiệm đã cho phép các đội Red Bull tiết kiệm được một khoản tiền đáng kinh ngạc, mang đến cơ hội tốt để chống lại hạn ngạch ngân sách mà Công thức XNUMX đã giới thiệu gần đây.
Mặc dù Scuderia Alpha Tauri Red Bull Racing là "đội chị em" của Honda nhưng cả hai đội vẫn tiếp tục giữ bí mật về thiết kế của mình. Ngoài ra, FIA còn áp đặt các quy định nghiêm ngặt về việc chia sẻ dữ liệu giữa các đội. Dữ liệu cần được giữ riêng biệt và an toàn.
Tại thời điểm này, công nghệ Citrix đã cứu mạng sống, có thể nói: Tất cả các phòng điều khiển trong đường hầm thí nghiệm khí động học đều được ảo hóa với Ứng dụng và Máy tính để bàn của Citrix Virtual. Điều này cho phép các nhóm làm việc trong các môi trường kỹ thuật số hoàn toàn riêng biệt trong khi chia sẻ cùng một không gian vật lý. Tại thời điểm này, Citrix Workspace cho phép cả hai nhóm dễ dàng chuyển đổi giữa các phiên kiểm tra. Dữ liệu của Red Bull Racing Honda và Scuderia Alpha Tauri được lưu trữ an toàn riêng biệt với nhau. Cả hai đội có thể nhanh chóng chuyển đổi giữa các hệ thống. Điều này giúp tiết kiệm thời gian quý báu trong khi giảm thiểu thời gian chết.
George Trigg, Trưởng bộ phận Phát triển Hệ thống Khí động học tại Red Bull Racing Honda, cho biết: “F1 giới hạn nghiêm ngặt thời gian các đội dành cho thử nghiệm trong các đường hầm thử nghiệm khí động học để duy trì kiểm soát chi phí. Đó là lý do tại sao chúng tôi cần quản lý quá trình sử dụng cơ sở vật chất giữa nhóm của chúng tôi và Scuderia Alpha Tauri một cách hiệu quả. Citrix mang lại cho chúng tôi sự hiệu quả, nhanh nhẹn và bảo mật trong vấn đề này. ”
Với Citrix Workspace, nhóm có thể cùng sử dụng cùng một cơ sở bằng cách truy cập tài nguyên trong hai cơ sở hạ tầng khác nhau. Giảm thời gian thiết lập và cấu hình hệ thống kiểm tra khí động học cũng làm tăng hiệu quả của mỗi đội. Khi một nhóm hoàn thành quá trình kiểm tra, tất cả những gì mà các kỹ sư của nhóm phải làm là ngắt kết nối với cơ sở hạ tầng và sơ tán cơ sở đó. Do đó, cơ sở trở nên sẵn sàng cho nhóm khác sử dụng. Để thiết lập, tất cả những gì nhóm khác phải làm là kết nối Citrix Workspace với các máy ảo và ứng dụng của họ. Điều này làm giảm đáng kể thời gian dành cho việc cấu hình lại môi trường cho cấu hình của mỗi nhóm.
Khi Red Bull Racing Honda tìm cách cải thiện hiệu suất của mình trong thời gian còn lại của năm 2021, Citrix đóng một vai trò quan trọng trong việc mở ra tiềm năng của RB16B bằng cách sử dụng các đường hầm thử nghiệm khí động học và nâng cao quy trình CFD của nó trong môi trường ảo.
Hãy là người đầu tiên nhận xét