Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia Mỹ (NASA) đã công bố hợp tác nghiên cứu với GE Aviation để khởi động chương trình thử nghiệm phương tiện chạy điện hybrid mới. Các cuộc thử nghiệm trên mặt đất và bay đối với hệ thống động cơ điện hybrid hạng megawatt (MW) được lên kế hoạch thực hiện vào giữa những năm 2020.
Chuyến bay thử nghiệm công nghệ điện hybrid sẽ được thực hiện trên máy bay thử nghiệm Saab 340B đã được sửa đổi và được trang bị động cơ trục chân vịt CT7-9B của GE.
Là một phần của dự án Thử nghiệm Chuyến bay Điện Driveline (EPFD), NASA sẽ tài trợ cho GE Aviation và các đối tác tổng cộng 260 triệu USD trong vòng XNUMX năm để đẩy nhanh việc sử dụng công nghệ bay điện lai trong ngành hàng không thương mại. Sau nhiều năm phát triển các bộ phận cho động cơ, máy phát điện và bộ chuyển đổi điện của hệ thống điện hybrid, GE sẽ hoàn thiện một cách có hệ thống hệ thống truyền động điện hybrid tích hợp cho máy bay một lối đi để chứng minh khả năng sẵn sàng bay.
“Chúng tôi rất vui khi có cơ hội hợp tác với NASA để đưa động cơ máy bay điện hybrid ra khỏi phòng thí nghiệm của chúng tôi và bay chúng qua bầu trời và cung cấp các giải pháp công nghệ bền vững hơn cho hàng không thương mại càng nhanh càng tốt,” Mohamed Ali, GE Aviation cho biết VP Kỹ thuật. ”
Công nghệ động cơ điện hybrid giúp tiết kiệm nhiên liệu và tối ưu hóa hiệu suất động cơ là trọng tâm trong cam kết của GE trong việc góp phần tạo ra một tương lai bền vững hơn cho ngành hàng không. Trong khi GE Aviation đặt mục tiêu cho các sản phẩm của mình là không phát thải ròng vào năm 2050, thì các động cơ điện hybrid được phát triển sẽ giúp đạt được mục tiêu này. Công nghệ điện lai tương thích cao với Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF) và hydro, cũng như các kiến trúc động cơ tiên tiến như quạt mở và thiết kế lõi động cơ tiên tiến mới.
Robert Pearce, Giám đốc Ban Giám đốc Nhiệm vụ Nghiên cứu Hàng không tại Trụ sở Washington của NASA cho biết: “NASA và các đối tác sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi công nghệ EAP (Động cơ Máy bay Điện) sang các sản phẩm thương mại và đóng vai trò như một chất xúc tác cho tăng trưởng kinh tế. “Với việc tích hợp các công nghệ động cơ và năng lượng thay thế mới này vào đội tàu, chúng tôi hy vọng sẽ cải thiện đáng kể hiệu suất kinh tế và môi trường của vận tải cận âm”.
Phối hợp với NASA trong chương trình EPFD, GE cũng sẽ cung cấp hướng dẫn và dữ liệu để thiết lập các tiêu chuẩn, chứng nhận và yêu cầu quy định đối với động cơ điện hybrid.
Hợp đồng EPFD được xây dựng dựa trên kinh nghiệm dày dặn của GE Aviation trong các hệ thống điện lai và sản xuất điện, khả năng nghiên cứu sâu rộng và phát triển các bộ phận bay tại GE Research và GE Power. Các mốc quan trọng nhất của GE được liệt kê dưới đây:
2009: Tham gia nghiên cứu Máy bay Siêu âm Xanh của Boeing (SUGAR). NASA đã yêu cầu xác định các công nghệ hàng không có thể giảm lượng khí thải và tiêu thụ nhiên liệu cho các máy bay tương lai sau năm 2030. Nhóm nghiên cứu đã đánh giá hệ thống động cơ điện hybrid.
2013: Khánh thành Trung tâm EPIS (Trung tâm Hệ thống Tích hợp Năng lượng Điện), nơi tập trung vào việc phát triển và thử nghiệm các thành phần và hệ thống năng lượng điện cho máy bay tại Dayton, Ohio.
2015: Nhận thành công công suất điện 110 MW từ động cơ F1 trong ô thử nghiệm trên mặt đất. Sau đó, vào năm 2016, một cuộc thử nghiệm công suất tiêu thụ MW đã được thực hiện ở điều kiện độ cao đại diện cho chuyến bay.
2016: Một máy điện bao gồm một động cơ / máy phát điện loại MW được giới thiệu tại quầy thử nghiệm, cung cấp năng lượng điện cho một cánh quạt có đường kính 3 mét 35 cm.
2019: Trình diễn động cơ / máy phát điện hạng MW ở điều kiện độ cao 36 feet tại cơ sở Thử nghiệm Máy bay Điện (NEAT) của NASA ở miền bắc Ohio. GE coi đây là cỗ máy điện cấp MW và kilovolt đầu tiên trên thế giới được thử nghiệm trong các điều kiện giống như máy bay.
Hãy là người đầu tiên nhận xét