Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğluphát biểu tại sự kiện được tổ chức về việc thông qua thiết bị TBM thực hiện quá trình đào của tuyến tàu điện ngầm Kaynarca-Pendik-Tuzla. İmamoğlu nói: “Chúng tôi sắp kết thúc nghiên cứu tài chính cho việc mua 100 xe mới để vận hành trên tuyến này,” İmamoğlu nói, “Chúng tôi đã nhận được sự chấp thuận cho vay bên ngoài từ Hội đồng thành phố Metropolitan trong tháng này. Điều này cũng dễ chịu. Tôi muốn cảm ơn tất cả các nhóm đảng chính trị trong Hội đồng IMM. Tôi khuyên mọi nhóm đảng phái chính trị không nên để chúng tôi chờ đợi các vấn đề quan trọng khác của Istanbul và hãy nhanh chóng theo kịp với chúng tôi. Chúng tôi đang rất vội vàng. Chúng tôi muốn hoàn thành công việc càng sớm càng tốt và tiếp tục phần việc khác, ”anh nói.
Thị trưởng Thành phố Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluphát biểu tại sự kiện được tổ chức về việc thông qua thiết bị TBM (Tunel Boring Machine), thiết bị sẽ thực hiện quá trình đào của tuyến tàu điện ngầm Kaynarca-Pendik-Tuzla, sẽ là một trong những điểm giao thông quan trọng nhất ở phía Anatolian của thành phố. İmamoğlu nói rằng dân số của Istanbul đạt 2 triệu người khi chúng tôi bao gồm 20 triệu người tị nạn, sinh viên đại học và khách du lịch, İmamoğlu nói, “Mạng lưới giao thông quan trọng nhất là hệ thống đường sắt và tàu điện ngầm. Thật không may, Istanbul của chúng tôi đến muộn trong vấn đề này. Chúng tôi đang làm việc chăm chỉ để nhanh chóng thu hẹp khoảng cách về vấn đề này ", ông nói.
“MỤC TIÊU CHO NĂM 2050: LÀ THÀNH PHỐ TRUNG LẬP CARBON”
İmamoğlu nói: “Chúng tôi thực hiện hoạt động kinh doanh hiệu quả trên một số tuyến tàu điện ngầm có thể gọi là kỷ lục thế giới,” İmamoğlu nói, “Nếu tính cả các tuyến do Bộ Giao thông vận tải xây dựng, kỷ lục này thực sự còn cao hơn. Khi chúng ta xem xét nó về số lượng tàu điện ngầm và km được xây dựng trong một thành phố, nó đạt đến một con số kỷ lục. Tất nhiên, có một khía cạnh khác của hoạt động kinh doanh tàu điện ngầm này. Đây là một công trình rất quan trọng đối với Istanbul về mặt thân thiện với môi trường, giảm thiểu và giảm thiểu lượng khí thải carbon, nâng cao nhận thức về môi trường, cũng như có lợi về tốc độ, độ tin cậy và đặc biệt là quản lý thời gian trong giao thông. Với tư cách là thành phố Istanbul, chúng tôi là một thành phố đã đặt ra mục tiêu trở thành một thành phố trung tính carbon trong các mục tiêu năm 2050 của mình ”.
“THEO DÕI CHÚNG TÔI NHANH CHÓNG”
İmamoğlu cho biết họ sẽ đưa đoạn Pendik-Kaynarca vào hoạt động vào cuối năm 2023.
“Ở đây, chúng tôi sẽ hoàn thành một giai đoạn rất quan trọng để công dân của chúng tôi đến được Sabiha Gökçen. Hiện chúng tôi đã đạt được mức cải thiện là 15%. Chặng thứ hai của chúng tôi sẽ là giữa Trung tâm Kaynarca và Tuzla. Chúng tôi đặt mục tiêu sẽ mở đoạn này với sáu ga và hơn tám km vào năm 2025. Chúng tôi đang tiến đến giai đoạn cuối của các nghiên cứu tài chính cho việc mua 100 xe mới để vận hành trên dây chuyền này. Trong tháng này, chúng tôi đã nhận được sự chấp thuận của Hội đồng Thành phố Thủ đô về việc vay nợ bên ngoài. Điều này cũng dễ chịu. Tôi muốn cảm ơn tất cả các nhóm đảng chính trị trong Hội đồng IMM. Tôi cũng khuyên mọi nhóm đảng phái chính trị không nên để chúng tôi chờ đợi các vấn đề khác quan trọng đối với Istanbul và hãy nhanh chóng theo kịp với chúng tôi. Chúng tôi đang rất vội vàng. Chúng tôi mong muốn hoàn thành tác phẩm càng sớm càng tốt và làm tiếp phần tiếp theo ”.
“BAO GIỜ ÍT HƠN 650 KILOMETER”
Chia sẻ thông tin rằng số lượng hệ thống đường sắt hiệu quả ở Istanbul đang ở mức 250 km, İmamoğlu chỉ ra rằng mức này là thấp. Nhấn mạnh rằng con số 650 km mục tiêu sẽ không đủ theo thời gian, İmamoğlu nói:
“Như bây giờ, chúng tôi có khoảng một phần ba con số. Và chúng tôi, với những bước đi nhanh chóng, sẽ đưa doanh nghiệp này lên 51%. Những dự án chúng ta đã và sẽ làm hôm nay sẽ lại không đủ trong 5 năm nữa chứ không chỉ 10 năm. Về mặt này, để những công việc mà chúng tôi thực hiện nhằm đưa tương lai của Istanbul tiến tới một tiến trình hòa bình, Istanbul cũng cần phải làm việc một cách có kỷ luật, với một cách tiếp cận quản lý minh bạch, nơi tất cả các bộ óc thực sự có thể nói chuyện cùng một bàn. và cùng nhau quyết định, và các cơ chế phải được hình thành. Hy vọng rằng chúng ta sẽ cùng nhau hoạch định tương lai của Istanbul một cách chín chắn và đúng đắn nhất, và chúng ta sẽ đưa Istanbul tiến tới một quá trình hòa bình trong giao thông vận tải trong tương lai rất gần. Nhưng đối với chúng tôi, cuộc gặp gỡ chính là sự kết thúc của những tác phẩm này. Đó là ngày chúng tôi đưa công dân của mình lên những con tàu điện ngầm đó. Tôi hy vọng rằng Chúa sẽ hoàn thành nó mà không có bất kỳ tai nạn, rắc rối và rắc rối nào. Tôi xin chân thành cảm ơn tất cả những người bạn làm việc của tôi, tất cả những người anh em làm việc của tôi ở đây và tất cả các nhà thầu của chúng tôi, các đồng nghiệp của chúng tôi và tất cả những người đã đóng góp. ”
ALPKÖKIN: “MỘT DÒNG THAM GIA CÁC BỘ PHẬN BỎ LỠ”
Pelin Alpkökin, Trưởng phòng Hệ thống Đường sắt IMM, trong bài phát biểu của mình tại sự kiện, cho biết “TBM thứ 8 của chúng tôi, chúng tôi đã hoạt động ở Phía Anatolian kể từ khi bạn nhậm chức. Nếu chúng ta nhìn vào kịch bản kinh doanh của dây chuyền của chúng ta; KadıköyMột chuyến tàu đến từ Istanbul sẽ được đưa vào tuyến Sabiha Gökçen, hiện đang được Bộ Giao thông vận tải của chúng tôi xây dựng và sẽ có thể đi đến Sân bay Sabiha Gökçen. Hoặc, hành khách lên máy bay từ trung tâm Pendik sẽ đến Sân bay Sabiha Gökçen mà không có điểm dừng. Vẫn còn KadıköyMột trong những hành khách của chúng tôi, đi từ Istanbul, sẽ có thể đi từ Tavşantepe đến trung tâm Kaynarca mà không cần chuyển tuyến. Do đó, đây là một tuyến rất quan trọng kết nối các bộ phận còn thiếu trong mạng lưới giao thông của Anatolian Side ”.
CÂU HỎI TĂNG ISKI
Sau phần phát biểu, İmamoğlu đã chụp ảnh lưu niệm với các công nhân công trường và trả lời các câu hỏi của các nhà báo về chương trình nghị sự sau sự kiện. Câu hỏi của các nhà báo và câu trả lời của İmamoğlu cho các câu hỏi như sau:
- Có thông tin cho rằng İSKİ đã được tăng lương bí mật. Nhóm Đảng AK tuyên bố rằng việc tăng lương bí mật đã được thực hiện mà không có quyết định của quốc hội.
“Không có chuyện tăng lương như vậy. Ở đây, thật không may, trong nghị quyết trước, người ta sẽ thấy rằng khi đọc toàn bộ quyết định của Nghị viện, người ta nói rằng 'nó sẽ có hiệu lực với điều kiện phải hỏi các cơ quan liên quan'. Mặc dù vậy, chúng tôi đã đưa nó vào hoạt động. Nhưng sau quyết định của Tòa án Tài khoản, İSKİ đã buộc chúng tôi khoản nợ thuế hơn 150 triệu TL, mặc dù chúng tôi không thực hiện quyền đó, mặc dù chúng tôi đã không thực hiện quyền đó, như thể chúng tôi đã thực hiện, trong chỉ một khoảng thời gian ngắn. Chúng tôi đã cấu trúc nó và bắt đầu trả tiền cho nó. Vì vậy, chúng tôi đang phải đối mặt với một tình huống như vậy. Tòa án Tài khoản có một quyết định rõ ràng và cụ thể ở đây. Và có một cơ quan chính phủ thu thuế giá trị gia tăng hợp lệ từ chúng tôi. Chúng tôi đang trả VAT cho khoản thuế mà chúng tôi không nhận được từ người dân, tức là vào lúc này. Do đó, đây là một tình huống pháp lý, không phải là một quyết định mà chúng tôi thực hiện riêng lẻ. Ban giám đốc İSKİ đã phải đưa ra quyết định như vậy và phải thực hiện nó. Tôi nghĩ İSKİ sẽ giải thích những lý do của mình với báo chí, nó đã được giải thích rồi. "
“TÔI ĐANG Ở TRONG MẶT BẰNG KIM LOẠI, KHÔNG PHẢI LÀ NGƯỜI LỚN ĐƯỢC TẠO”
- Có những tuyên bố của Meral Akşener rằng Mansur Yavaş và bạn được hoan nghênh trở thành ứng cử viên, và anh ấy sẽ không nói 'Không' ...
“Tôi là một con người nằm ngoài tất cả những cuộc thảo luận này. Đó là những gì được nói, những gì không được nói, những gì viết ra, những gì rút ra, những gì làm được, những gì không nên làm ... Có một phần chúng ta đang cố đưa chúng ta vào sóng gió này từng ngày. theo một cách nào đó, ngay cả khi chúng ta không hứng thú gì cả. Một sóng gió đang được trải qua và họ đang cố gắng giữ chúng ta trong sóng gió đó. Tôi không ở trong đường hầm đầy sóng gió đó, nhưng tôi đang ở trong đường hầm tàu điện ngầm vừa rồi và tôi đang cố gắng cung cấp dịch vụ cho Istanbul. Và chúng tôi đang làm việc chăm chỉ về điều này. Chúng tôi đã trở thành thành phố sản xuất nhiều tàu điện ngầm nhất trên thế giới; chỉ trong hai năm. Cả nước hoan nghênh thành công của chúng tôi. Tôi cũng giới thiệu và mời những người đang cố gắng thảo luận về chúng tôi trên truyền hình một cách tiêu cực. Đó là một lời mời mở; Hãy để họ đến, một ngày nào đó, hãy cho họ xem xung quanh 10 tuyến tàu điện ngầm của chúng ta. Hãy để họ nói một chút. Quốc gia của chúng tôi muốn đối phó với kinh doanh thực sự. Đây là những dịch vụ hiện chúng tôi đang sản xuất. Ở nước ta cũng có một vấn đề thực tế. Đó là nghèo đói, thất nghiệp, tăng tỷ giá hối đoái, chi phí tạo ra bởi sự gia tăng này, chi phí mà mỗi người dân nước ta phải gánh, chi phí mà các thể chế phải gánh ... Trong khi nền kinh tế có một chương trình nghị sự, Tôi sẽ không phải là một công cụ cho những người muốn nhào nặn quá trình này với một chương trình nghị sự khác không phải chương trình này. Chương trình nghị sự của tôi là cung cấp dịch vụ cho Istanbul, và chương trình nghị sự của Thổ Nhĩ Kỳ là các vấn đề kinh tế ”.
THÔNG TIN LIÊN QUAN ĐẾN DÒNG
Chính quyền Khu đô thị Istanbul cũ (IMM) đã khởi động tuyến tàu điện ngầm Kaynarca-Pendik-Tuzla, bao gồm 13 tuyến tàu điện ngầm độc lập với 9 ga dài 2 km, vào năm 2017. Các công trình trên tuyến Pendik-Kaynarca dài 4,9 km với 2 ga và tuyến Kaynarca-Tuzla dài 9,10 km với 7 ga đã bị dừng vào năm 2 do không đủ kinh phí, trong khi tiến độ thực tế của chúng ở mức 2018 phần nghìn. Ekrem İmamoğlu IMM, dưới sự quản lý của IMM, đã cung cấp một khoản vay 8 triệu Euro từ Cơ quan Phát triển Pháp vào ngày 2019 tháng 86 năm 2020, để sử dụng trong việc tài trợ cho hai tuyến, nằm trong số các khoản đầu tư tàu điện ngầm bị dừng. Với khoản vay này có được vào tháng 2020 năm 34, các công việc trên dây chuyền đã được khởi động lại. Với việc phát hành Eurobond vào tháng XNUMX năm XNUMX, khoản đóng góp tài chính thêm XNUMX triệu Euro đã được cung cấp cho dự án.
Hãy là người đầu tiên nhận xét