689,2 Tỷ TL Đầu tư vào Đường cao tốc

Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, nhấn mạnh rằng tổng số tài liệu quá cảnh bổ sung được trao đổi vào năm 2021 đã vượt quá 80 nghìn và cho biết, “Chúng tôi đã củng cố mối quan hệ của Thổ Nhĩ Kỳ với thế giới, chúng tôi đã đạt được yêu cầu về hậu cần. Chúng tôi đã củng cố mạng lưới giao thông đường bộ của mình bằng các công trình cơ sở hạ tầng và chúng tôi rất coi trọng các quy định pháp lý nhằm ngăn chặn tình trạng hỗn loạn trong lĩnh vực này và đưa ra các giải pháp.”

Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, người cùng lãnh đạo Hiệp hội Vận tải Quốc tế tại Istanbul, cho biết, “Chúng tôi đã đưa đất nước mình trở thành siêu cường về hậu cần trên trường quốc tế, cũng như mang lại sức sống kinh tế, sản xuất, việc làm, phát triển giáo dục, y tế, văn hóa xã hội đến mọi miền đất nước. Thổ Nhĩ Kỳ là một quốc gia thuộc Châu Âu, Châu Á, Balkan, Caucasian, Trung Đông, Địa Trung Hải và Biển Đen đồng thời với vị trí địa lý và tính liên tục lịch sử của nó. Nó có vị trí địa chiến lược và địa chính trị rất quan trọng nối liền ba lục địa ”.

Nói rằng Thổ Nhĩ Kỳ là cầu nối tự nhiên trong hành lang đông tây giữa châu Á và châu Âu, nó cũng nằm ở giữa các hành lang bắc-nam kéo dài từ các nước Caucasus và Nga đến châu Phi, Karaismailoğlu tiếp tục như sau:

“Với chuyến bay kéo dài 4 giờ, chúng tôi đang ở trung tâm của 1 quốc gia nơi có 650 tỷ 38 triệu người sinh sống, với Tổng sản phẩm quốc dân là 7 nghìn tỷ đô la và khối lượng thương mại là 45 nghìn tỷ 67 tỷ đô la. Chỉ tính riêng kim ngạch thương mại hàng năm giữa Trung Quốc và Liên minh châu Âu là khoảng 700 tỷ đô la và nước ta là tuyến đường trung chuyển quan trọng nhất của khối lượng hàng hóa khổng lồ này. Dựa trên vị trí địa chiến lược của chúng tôi, Thổ Nhĩ Kỳ không thể thiếu việc xác định lại các chiến lược giao thông và liên lạc của chúng tôi trong điều kiện toàn cầu và khu vực, đồng thời luôn cập nhật những chiến lược này. ”

GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ, SỨC MẠNH ĐỆM CỦA NỀN KINH TẾ CỦA CHÚNG TA

Dựa trên thực tế này trong 19 năm qua, dưới sự lãnh đạo của Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan, Karaismailoğlu lưu ý rằng họ đã và đang thực hiện các công việc phù hợp với tầm nhìn tương lai của Thổ Nhĩ Kỳ, nơi đã được soi sáng bởi các khoản đầu tư vào lĩnh vực giao thông vận tải và Chúng tôi đang nỗ lực để làm cho ngành của chúng tôi trở nên cạnh tranh hơn trên thế giới. Ngành vận tải đường bộ, ngành có vai trò quan trọng trong việc thực hiện các hoạt động xuất nhập khẩu, luôn là động lực tạo nên xương sống của nền kinh tế nước ta. Ngoài bản thân là một hoạt động kinh tế, vận tải đường bộ, vốn ảnh hưởng trực tiếp đến tất cả các lĩnh vực khác, tiếp cận 84 triệu người của chúng ta, từ nhà sản xuất đến nhà xuất khẩu, từ chủ xe tải đến chủ đội xe, từ nhà cung cấp lốp xe đến phụ tùng. nhà sản xuất bộ phận, chủ nhà hàng.

Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, cho biết, “Trong khi chúng tôi đang xây dựng những con đường thoải mái và an toàn bao quanh Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi cũng củng cố mối quan hệ của đất nước mình với thế giới và đạt được yêu cầu về hậu cần,” đồng thời nhấn mạnh rằng sự thống trị đã được tuyên bố trên các tuyến đường thương mại thế giới.

689,2 TỶ TL ĐẦU TƯ VÀO ĐƯỜNG CAO TỐC

Nhấn mạnh rằng mỗi ngày một bước gần hơn đến các mục tiêu đặt ra cho kỷ niệm 100 năm Cộng hòa, Karaismailoğlu đã đưa ra những đánh giá sau:

“Tôi chân thành tin tưởng rằng các khoản đầu tư của chúng tôi vào đường cao tốc sẽ tạo thành trụ cột quan trọng nhất trên con đường trở thành một trong những nền kinh tế lớn nhất thế giới. Chúng tôi biết rằng giải pháp cho mọi vấn đề trong vận tải đường bộ đóng góp đáng kể vào xuất khẩu và việc làm của đất nước chúng tôi. Khi chúng tôi tăng cường cơ sở hạ tầng vật chất trên các tuyến đường, chúng tôi cũng chú trọng đến các công trình hạ tầng pháp lý sẽ điều chỉnh lĩnh vực giao thông đường bộ. Trong 19 năm, chúng tôi đã đầu tư hơn 1 nghìn tỷ 119 tỷ liras vào cơ sở hạ tầng giao thông và thông tin liên lạc của đất nước chúng tôi, và chúng tôi đã chi 689,2 tỷ liras, tương đương 62%, cho việc phát triển các tuyến đường cao tốc của chúng tôi. Nhờ các khoản đầu tư của mình, chúng tôi đã giải quyết được phần lớn các vấn đề về cơ sở hạ tầng và kiến ​​trúc thượng tầng ở cả hành lang đông tây và trục bắc nam ”.

CHÚNG TÔI NÂNG MẠNG MẠNG ĐƯỜNG RIÊNG ĐẾN 28 KM

Nhấn mạnh rằng họ đã tăng 2003 nghìn 6 km mạng lưới đường bị chia cắt trước năm 101 lên 28 nghìn 339 km, Karaismailoğlu lưu ý rằng họ cũng tăng chiều dài của đường cao tốc lên 3 nghìn 532 km.

Cung cấp thông tin về các khoản đầu tư vào các tuyến đường cao tốc, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi đã hoàn thành Đường cao tốc Istanbul-İzmir bao gồm Cầu Osmangazi, Đường cao tốc Bắc Marmara bao gồm Cầu Yavuz Sultan Selim, Đường cao tốc Ankara-Niğde và Menemen Çandarlı Đường cao tốc. Bằng cách hoàn thành Đường cao tốc Ankara-Niğde, chúng tôi đã thiết lập một kết nối đường cao tốc liên tục dài 230 km từ Edirne đến Şanlıurfa. Công việc của chúng tôi nhằm xây dựng 1915 km đường cao tốc trên Xa lộ Aydın-Denizli, Đoạn Nakkaş- Başakşehir của Đường cao tốc Bắc Marmara và Đường cao tốc Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, bao gồm cả Cầu 309 Çanakkale, đang được tiếp tục. Trong khi chúng tôi đang xây dựng các con đường của mình để tiết kiệm nhiên liệu, tạo ra các giải pháp thay thế ít gây hại cho môi trường và thiết lập sức sống kinh tế và tính lưu động hậu cần, chúng tôi cũng tiếp tục nỗ lực mở rộng các hệ thống giao thông thông minh.

CHÚNG TÔI ĐÓNG GÓP TẦM QUAN TRỌNG ĐỐI VỚI CÁC QUY ĐỊNH PHÁP LÝ

Karaismailoğlu cho biết, "Chúng tôi đã củng cố mạng lưới giao thông đường bộ với các công trình cơ sở hạ tầng và chúng tôi coi trọng các quy định pháp luật nhằm ngăn chặn sự hỗn loạn trong lĩnh vực này và đưa ra các giải pháp", Karaismailoğlu cho biết, đồng thời thực hiện các hoạt động quan trọng để loại bỏ tính phi hệ thống, để làm đường vận tải hiệu quả và cạnh tranh trên trường quốc tế, và để nâng cao chất lượng trong ngành. đã nêu rằng họ đã có.

Nhắc rằng họ ngay lập tức có hiệu lực các quy định như Luật Giao thông đường bộ và Quy định về trình độ nghề đồng thời với việc đầu tư cơ sở hạ tầng đất đai, Karaismailoğlu lưu ý rằng họ cũng đưa ra các yêu cầu về trình độ cho những người sẽ làm công việc này một cách chuyên nghiệp.

CHÚNG TÔI ĐÃ GIẢM GIÁ ĐÓNG ĐẾN 60% PHÍ CHO GIẤY CHỨNG NHẬN ỦY QUYỀN

Giải thích rằng họ cung cấp cơ hội thực hiện nhiều giao dịch thông qua Chính phủ điện tử, Karaismailoğlu tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:

“Như vậy, bạn có cơ hội tiết kiệm cả thời gian, công sức và chi phí của mình. Với Quy định vận tải đường bộ, được ban hành lại vào năm 2018, chúng tôi đã giảm được gần 60% phí cấp chứng chỉ ủy quyền. Chúng tôi đã tích hợp hoàn toàn ngành công nghiệp của mình vào hệ thống vận tải quốc tế. Sau quá trình trở thành thành viên EU của nước ta và các diễn biến trên thế giới, chúng ta đã thực hiện các quy định mới nhằm xác định các điều kiện gia nhập thị trường vận tải đường bộ và ngành nghề, phù hợp với luật của Liên minh Châu Âu và dựa trên cơ sở thể chế hóa. Chúng tôi đã đạt được 95% tuân thủ luật pháp của Liên minh Châu Âu về mặt nội dung. Do đó, vận tải đường bộ đã trở thành một trong những lĩnh vực sẵn sàng nhất trong quá trình ứng cử vào EU. Là kết quả của công việc của chúng tôi; Việc nước ta tiếp cận thị trường toàn cầu, lợi thế cạnh tranh về chi phí sản xuất và lao động, kinh nghiệm vận tải quốc tế và thực tế là ngành dựa trên nền tảng thể chế vững chắc đã mang lại lợi ích đáng kể cho nước ta trong lĩnh vực hậu cần và vận tải.

TRONG KHI CUỘC SỐNG ĐƯỢC DỪNG LẠI TRONG THỜI KỲ NGHỈ DƯỠNG, VẬN CHUYỂN KHÔNG BAO GIỜ DỪNG LẠI

Lưu ý rằng các nhà vận tải thực hiện vận tải quốc tế đến gần 70 quốc gia bằng đường bộ, Karaismailoğlu cho biết, “Điều cực kỳ quan trọng để duy trì sự năng động trong lĩnh vực này là tất cả các nghiên cứu và quy định này đều được sửa đổi theo điều kiện hiện tại và phù hợp với nhu cầu của những người vận chuyển. Do dịch Kovid-2020, đã ảnh hưởng đến thế giới từ đầu năm 19, chúng ta đã trải qua một thời kỳ thu hẹp ở hầu hết các nền kinh tế thế giới. Không nghi ngờ gì nữa, khu vực bị ảnh hưởng bởi sự suy giảm này là lĩnh vực giao thông vận tải. Trong giai đoạn khó khăn này, chúng tôi đã hỗ trợ tất cả các nhà vận tải của chúng tôi với các quy định mà chúng tôi đưa vào thực tế như Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng. Trong khi sự sống dừng lại trong quá trình đại dịch, giao thông vận tải không bao giờ dừng lại.

SỐ XE ĐƯỢC ỦY QUYỀN TĂNG 16%

Nhấn mạnh rằng Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục tăng cường xuất khẩu với lĩnh vực đường bộ mạnh mẽ trong khi cuộc khủng hoảng container đang diễn ra trên toàn thế giới, ông Karaismailoğlu nhận định rằng ngay cả trong những ngày khó khăn này, vận tải đường bộ quốc tế đang có xu hướng phát triển. Chỉ ra rằng đã tăng 16% số lượng phương tiện được phép vận chuyển quốc tế, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu đã đưa ra thông tin sau về công việc đã thực hiện:

“Vận tải xuất khẩu quốc tế bằng đường bộ của chúng tôi đã tăng 20%. Mức tăng trung bình là 40% đối với các nước xuất khẩu chính của chúng tôi như Đức, Hà Lan và Anh. Ở một số nước EU, mức tăng lên tới 70% đã được chứng kiến. Trước sự gia tăng của giao thông đường bộ, chúng ta cũng đang trải qua một thời kỳ căng thẳng trong quan hệ quốc tế. Các vấn đề được thông báo ở tất cả các cấp cho các đối tác của họ ở nước đối diện. Số lượng giấy thông hành quá cảnh của Hungary tăng từ 36 nghìn lên 130 nghìn. Với Cuộc họp KUKK cuối cùng được tổ chức vào tháng 35, nó đã được bảo đảm với giao thức rằng các tài liệu không giới hạn sẽ được thu thập khi vận chuyển. Sau nhiều năm, số lượng tài liệu thông hành thống nhất của Azerbaijan đã tăng lên, và hạn ngạch được tăng từ 46 nghìn lên 12 nghìn. Vấn đề chi phí vận chuyển ở Azerbaijan được theo dõi rất chặt chẽ. Với việc Quốc hội Azerbaijan thông qua luật liên quan, mức lương sẽ được cắt giảm đáng kể. Hạn ngạch thông qua của Uzbekistan đã tăng từ 38 nghìn lên 60 nghìn trong một thời gian ngắn, và số lượng tài liệu miễn phí đã tăng từ 10 nghìn lên 16 nghìn với mức tăng 12% tại Cuộc họp KUKK được tổ chức vào tháng 7 vừa qua. Tại Hội nghị KUKK diễn ra vào tháng 2021, quyết định tự do hóa vận tải song phương và quá cảnh với Kyrgyzstan, một trong những quốc gia Trung Á. Trong Hội đồng Giao thông và Vận tải lần thứ 7, Biên bản ghi nhớ đã được ký kết giữa hai nước vào ngày 6 tháng 4 năm 3, và quá trình này chính thức được bắt đầu. Chúng tôi tiếp tục đàm phán để tự do hóa ở các nước Trung Á khác. 28 nghìn tài liệu bổ sung đã được nhận từ Serbia, một trong những quốc gia trung chuyển chính của chúng tôi, 2 nghìn từ Czechia và 2021 nghìn từ Romania. Lần đầu tiên, 80 tài liệu bổ sung đã được lấy từ Hy Lạp, và cuối cùng, vào ngày XNUMX tháng XNUMX, lối đi không có giấy tờ đã được cung cấp cho XNUMX phương tiện của chúng tôi. Tổng số chứng chỉ thông hành bổ sung được trao đổi trong năm XNUMX vượt quá XNUMX nghìn. ”

5 TÀI LIỆU BỔ SUNG TỪ NGA ĐÃ NHẬN ĐƯỢC

Lưu ý rằng có những khó khăn trong giao thông đến các nước Trung Á với việc đóng cửa tuyến đường Turkmenistan, ông Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng họ đang tiếp tục đàm phán để mở tuyến đường này. Nhắc rằng Nga-Kazakhstan đã trở thành tuyến đường vận chuyển chính đến các nước Trung Á, ông Karaismailoğlu cho biết vì lý do này, cả hai nước đã có thêm tài liệu, cao hơn nhiều so với hạn ngạch thông thường. Nhấn mạnh rằng tổng cộng 2021 nghìn 14 giấy thông hành quá cảnh đã được nhận từ Nga vào năm 500 và 5 nghìn giấy thông hành quá cảnh hợp lệ cho các phương tiện vận tải Ro-Ro, 14 nghìn trong số đó là từ Kazakhstan, Karaismailoğlu nói rằng bằng cách thu được 5 nghìn 500 giấy tờ bổ sung song phương từ Nga, giao thông vận tải đã được tạo điều kiện thuận lợi.

Nhấn mạnh rằng giới hạn độ tuổi có hiệu lực đến ngày 31 tháng 2023 năm 69 đã được gia hạn là "không đủ 2021 tuổi" để giải quyết vấn đề cung cấp tài xế trong lĩnh vực này, Karaismailoğlu cho biết, "Vào tháng 3 năm 10, các tài liệu thuộc các quốc gia như Bulgaria và Georgia, những quốc gia không gặp vấn đề về tài liệu quá cảnh, bằng cách thay đổi các nguyên tắc phân phối Giấy chứng nhận thông hành. Vì mục đích này, chúng tôi đã cung cấp cho người vận chuyển cơ hội nhận thẻ trực tiếp từ văn phòng phân phối mà không cần phải đăng ký Bộ của chúng tôi. Ngoài ra, chúng tôi đã chấm dứt lệnh cấm tài liệu XNUMX ngày đối với các công ty không nộp lại các tài liệu quá cảnh bắt buộc của họ XNUMX lần, với điều kiện họ phải thực hiện quy trình hoàn trả thông qua Chính phủ điện tử. Chúng tôi đã chuyển đơn xin thị thực lái xe trước cho Bulgaria, Romania và Belarus sang Chính phủ điện tử. Một lần nữa, bằng cách chuyển các quyền kiểm soát và quyền tại các cửa khẩu Caspian sang U-Net thay vì các tài liệu vật lý, chúng tôi đã ngăn chặn được việc chờ đợi, đặc biệt là tại cửa khẩu Sarp.

Lưu ý rằng họ sẽ tham dự Hội nghị Bộ trưởng Giao thông vận tải của Hội đồng Turkic sẽ được tổ chức tại Hungary vào ngày mai, Karaismailoğlu nói rằng việc cải thiện điều kiện của những người vận chuyển sẽ là một trong những chương trình nghị sự quan trọng nhất.

12. VẬN TẢI VÀ GIAO TIẾP

Nhắc nhở rằng họ đã tổ chức Hội đồng Giao thông và Truyền thông lần thứ 12 với sự tham gia của quốc tế, Karaismailoğlu kết luận như sau:

“Chúng tôi đã thảo luận về các vấn đề quan trọng như cải thiện giao thông vận tải trong thế giới hậu Kovid-19, thiết lập các tiêu chuẩn mới về tính linh hoạt và chuỗi cung ứng toàn cầu, sự phát triển của nền kinh tế và các hành lang giao thông sẽ cung cấp sự phát triển và tác động của nó đối với các quốc gia. Chúng tôi đã xác định các cơ hội cho tương lai và thảo luận về các cơ hội hợp tác của chúng tôi. Kết quả của công việc hiệu quả này, chúng tôi đã công bố các mục tiêu về vận tải đường bộ và hậu cần trong tuyên bố cuối cùng. Mục tiêu lớn nhất trong công việc của chúng tôi về giao thông đường bộ là; để làm cho công việc và cuộc sống của bạn dễ dàng hơn. Chúng tôi sẽ ở bên bạn vào ngày mai như chúng tôi hôm qua và hôm nay để tăng khả năng cạnh tranh của bạn, giải quyết vấn đề của bạn và đáp ứng nhu cầu của bạn. Từ năm 2003; Cuộc tấn công dịch vụ của chúng tôi sẽ tiếp tục gia tăng trong lĩnh vực vận tải, lĩnh vực mà chúng tôi đã chuyển đổi thành một lĩnh vực cạnh tranh cao hoạt động trên ba lục địa ”.