Hội đồng Giao thông vận tải và Truyền thông lần thứ 12 thành lập

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã phát biểu tại Hội đồng Giao thông và Truyền thông lần thứ 12 và thu hút sự chú ý đến các khoản đầu tư và mục tiêu trong lĩnh vực giao thông và truyền thông. Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ tiếp tục làm việc mà không chậm lại để đảm bảo tính di động hiệu quả, bền vững, thông minh và tích hợp, đặt khả năng tiếp cận là trung tâm và cho biết, “Chúng tôi sẽ tiết lộ các cơ hội hợp tác, các vấn đề khu vực và các đề xuất giải pháp trong lĩnh vực về các vấn đề quan trọng như sự phát triển của nền kinh tế và các hành lang giao thông vận tải sẽ tạo ra sự phát triển toàn diện và tác động của chúng đối với các quốc gia. Chúng tôi sẽ xác định các cơ hội cho tương lai và thảo luận về các cơ hội hợp tác của chúng tôi ”.

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu phát biểu khai mạc Hội đồng Giao thông và Truyền thông lần thứ 3, sẽ kéo dài trong 12 ngày. Lưu ý rằng các hội đồng và các cuộc họp ngành sẽ được tổ chức tại Hội đồng với trọng tâm là “Logistics-Di động-Số hóa” để tiết lộ các chiến lược giao thông và truyền thông cũng như các đề xuất giải pháp cho tương lai, Karaismailoğlu nói rằng trái tim của thế giới giao thông và truyền thông sẽ đánh bại ở Istanbul trong 3 ngày. Nhấn mạnh rằng lĩnh vực thông tin liên lạc và giao thông vận tải là một trong những trụ cột cơ bản của nền kinh tế thế giới toàn cầu, Karaismailoğlu tiếp tục như sau:

“Chúng ta đang sống trong một giai đoạn phát triển cao của thời đại giao thông và vận tải. Các quốc gia không thể cạnh tranh trong một thế giới toàn cầu hóa nếu không có cơ sở hạ tầng giao thông và thông tin liên lạc lành mạnh. Chúng ta đang sống trong thời đại thông tin mà sự tiến bộ và đổi mới của công nghệ đẩy nhanh dòng chảy của thời gian. Các khái niệm như xa-gần, biết-chưa-biết, quen-thuộc-xa-lạ đã trở nên vô nghĩa, biên giới trở nên minh bạch, và những trở ngại cho sự tương tác lẫn nhau đã bị loại bỏ ở một mức độ lớn.

CHÚNG TÔI ĐÃ XEM CÁCH CÁC ỨNG DỤNG TRONG NƯỚC VÀ NỘI ĐỊA CẦN THIẾT TRONG MỘT SỐ GIỜ GIAO TIẾP

Lưu ý rằng các xã hội bắt đầu yêu cầu không chỉ những gì được cung cấp cho họ, mà là những gì tốt nhất trên thế giới trong mọi lĩnh vực, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu nói rằng một lần nữa chúng ta đã chứng kiến ​​những thực tiễn cần thiết trong nước và quốc gia đối với sự khó chịu do một số ít hàng giờ liên lạc bị gián đoạn trong xã hội. Karaismailoğlu, người đã nói, “Tính minh bạch, tự do, công lý, trách nhiệm giải trình và quản trị tốt giờ đây đã trở thành những giá trị không chỉ có giá trị đối với một bộ phận đặc quyền của thế giới mà còn cho toàn thế giới,” Karaismailoğlu nói.

Ông nhấn mạnh rằng rõ ràng các quốc gia sẽ ở lại phía sau các sự kiện và thời gian.

KHÔNG CÓ KHẢ NĂNG NHẬN CÔNG NGHỆ

Karaismailoğlu nói, “Một sự thật không thể chối cãi rằng; Không thể hạn chế công nghệ. Bởi vì những gì tưởng tượng ngày hôm nay là thực tế của ngày mai. Sự phát triển của công nghệ sẽ làm cho thế giới của ngày mai minh bạch hơn nhiều so với ngày nay và sẽ không để lại gì trong các quý chật hẹp. Các quốc gia cần đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông và thông tin liên lạc trong các chiến lược tích hợp với yêu cầu của thế giới và thời đại. Đối với chúng tôi, với vị trí địa chính trị và địa chiến lược nằm ở giao điểm của ba châu lục, chiến lược giao thông và liên lạc của Thổ Nhĩ Kỳ, với tầm cỡ khu vực và toàn cầu, có tầm quan trọng đặc biệt. Bởi vì, trước hết, để một khu vực địa lý được gọi là khu vực trên thế giới thì phải có mạng lưới thông tin liên lạc và giao thông tạo điều kiện cho sự giao tiếp và tương tác giữa các quốc gia, các dân tộc.

Lưu ý rằng điều này đã xảy ra trong suốt lịch sử, Karaismailoğlu nói, “Ví dụ, không thể nói về Khu vực Á-Âu mà không có Con đường Tơ lụa hoặc Con đường Gia vị. Nhờ mạng lưới giao thông, các nền văn minh khác nhau đã phát triển cả thương mại và quan hệ con người với nhau. Như ngày nay, Thổ Nhĩ Kỳ đã nằm ở giao điểm của các lục địa, các nền văn minh và các hành lang giao thông cổ đại cả về địa lý và văn hóa trong suốt chiều dài lịch sử. Nó là một cây cầu tự nhiên trong hành lang đông tây giữa châu Á và châu Âu, nó cũng nằm giữa các hành lang bắc-nam kéo dài từ các nước Caucasian và Nga đến châu Phi.

Nhấn mạnh rằng Thổ Nhĩ Kỳ là trung tâm của 4 quốc gia với chuyến bay 1 giờ, 650 tỷ 38 triệu dân sinh sống, 7 nghìn tỷ đô la Tổng sản phẩm quốc dân và 45 nghìn tỷ 67 tỷ đô la kim ngạch thương mại, Karaismailoğlu nói: Điều tất yếu là Thổ Nhĩ Kỳ phải xác định lại nó trong ánh sáng của các điều kiện khu vực và khu vực và để giữ cho các chiến lược này luôn được cập nhật. "

CHÚNG TÔI NÂNG MẠNG MẠNG ĐƯỜNG RIÊNG ĐẾN 28 KM

Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan nói, “Chính trị có nghĩa là; Thu hút sự chú ý đến thành ngữ “sản xuất các tác phẩm cho đất nước có nghĩa là phục vụ quốc gia”, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu nói rằng họ đã làm việc với sự hiểu biết này trong 19 năm và tầm nhìn tương lai của Thổ Nhĩ Kỳ, nơi đã được soi sáng bởi những khoản đầu tư được thực hiện. trong lĩnh vực giao thông vận tải và thông tin liên lạc; Ông tuyên bố rằng họ đang định hình thế giới bằng cách giữ nhịp đập của thế giới, theo sát sự phát triển của công nghệ và luôn đặt hội nhập làm trung tâm. Đề cập đến những bước phát triển mà Thổ Nhĩ Kỳ đã đạt được trong lĩnh vực giao thông và truyền thông kể từ năm 2002, Karaismailoğlu đưa ra những đánh giá sau:

“Trong 19 năm qua, chúng ta đã giải quyết được phần lớn vấn đề cơ sở hạ tầng giao thông của đất nước chúng ta đã diễn ra trong nhiều năm. Chúng tôi đã hoàn thành và đưa vào phục vụ nhiều công trình giao thông khổng lồ. Chúng tôi đã tăng mạng lưới đường bị chia cắt hiện có từ 2003 nghìn 6 km trước năm 101 lên 28 nghìn 340 km. Chúng tôi đã tăng chiều dài đường cao tốc lên 3 km. Chúng tôi đã hoàn thành Đường cao tốc Istanbul-Izmir bao gồm Cầu Osmangazi, Đường cao tốc Bắc Marmara bao gồm Cầu Yavuz Sultan Selim, Đường cao tốc Ankara-Niğde và Đường cao tốc Menemen Çandarlı. Chúng tôi đã thiết lập kết nối đường cao tốc liên tục từ Edirne đến Şanlıurfa. Công việc của chúng tôi trên việc xây dựng đường cao tốc Malkara-Canakkale, bao gồm Đường cao tốc Aydın-Denizli, đoạn Nakkaş-Basakşehir của Đường cao tốc Bắc Marmara và Cầu Çanakkale năm 532, tiếp tục. Cầu Çanakkale năm 1915 sẽ tượng trưng cho kỷ niệm 1915 năm nước Cộng hòa của chúng ta với nhịp giữa dài 2 nghìn 23 mét. Khi hoàn thành với chiều dài này, nó sẽ có danh hiệu 'cây cầu treo có nhịp trung bình lớn nhất thế giới'. Cùng với các cầu cạn, tổng chiều dài vượt biển đạt 100 mét. Cầu giữa hai tháp thép của chúng tôi là một trong những cây cầu treo hiếm hoi được thiết kế như hai tầng trên thế giới. Cầu Çanakkale năm 4 sẽ giảm thời gian vận chuyển từ eo biển Dardanelles, vốn thường mất hàng giờ do thời gian chờ phà và điều kiện thời tiết, để 608 phút. Chúng tôi sẽ khánh thành Cầu Çanakkale năm 1915 vào ngày 6 tháng 1915 năm 18 và đưa nó vào quyền sử dụng của toàn thế giới ”.

Nhấn mạnh rằng họ sẽ tiếp tục làm việc trên các đường cao tốc mới, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Adil Karaismailoğlu thông báo rằng họ có kế hoạch xây dựng 2023 km đường cao tốc với tổng số 6 dự án cho đến năm 579 và 2035 nghìn 13 km đường cao tốc với tổng số 3 dự án cho đến năm 767, với mô hình Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao. Karaismailoğlu nói rằng họ tập trung vào việc xây dựng các con đường bị chia cắt và đường cao tốc, cũng như tập trung vào việc cải thiện các tiêu chuẩn vật lý và hình học của các con đường khác, và cũng đã hoàn thành một con đường dài 15 nghìn km.

CHÚNG TÔI TĂNG CHIỀU DÀI TUNNEL HƠN 30 LẦN

Lưu ý rằng họ đã vượt qua những ngọn núi không thể xuyên thủng bằng đường hầm, thung lũng với cầu và cầu cạn, Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng họ đã tăng tổng chiều dài đường hầm từ 50 km lên 30 km bằng cách tăng nó lên hơn 631 lần. Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ đặt mục tiêu phục vụ 2023 km cho đến năm 720 và 2035 km cho đến năm 50, trong việc xây dựng đường hầm. Chúng tôi tuân thủ nghiêm ngặt Văn kiện Chiến lược Hệ thống Giao thông Thông minh Quốc gia và Kế hoạch Hành động 2020-2023 do Bộ của chúng tôi thực hiện nhằm tiết kiệm nhiên liệu, tạo ra các giải pháp thay thế ít gây hại cho môi trường, thiết lập sức sống kinh tế và tính lưu động hậu cần. Mặc dù khả năng di chuyển của phương tiện đã tăng 170% với các khoản đầu tư của chúng tôi vào đường cao tốc, nhưng tai nạn giao thông đã giảm tới 80%. Nói cách khác, nhờ những khoản đầu tư này, chúng tôi đã cứu sống hàng nghìn người mỗi năm ”.

HƠN 58 TRIỆU KHÁCH ĐI DU LỊCH VỚI YHT

Chỉ ra rằng Thổ Nhĩ Kỳ, nằm ở Hành lang giữa của Con đường tơ lụa sắt trải dài từ châu Á đến châu Âu, từ Trung Quốc đến London, cũng có tầm quan trọng chiến lược lớn trong vận tải hành khách và hàng hóa quốc tế, Karaismailolog nói rằng họ đã bắt đầu quá trình cải cách ngành đường sắt. dựa trên thực tế này. Nhấn mạnh rằng họ đã làm mới tất cả các tuyến đường sắt chưa được xử lý cho đến năm 2003, Karaismailoğlu nói, “Chúng tôi đã xây dựng các tuyến Tàu cao tốc, giấc mơ của quốc gia chúng tôi trong nửa thế kỷ. Chúng tôi đã đưa các tuyến tàu cao tốc Ankara-Eskişehir-Istanbul-Konya đến đất nước của chúng tôi. Chúng tôi đã tăng chiều dài của tuyến đường sắt lên 12 km trong phạm vi mục tiêu của chúng tôi là đan lại đất nước của chúng tôi bằng lưới sắt. Đến nay, hơn 803 triệu hành khách đã đi bằng Tàu cao tốc. Chúng tôi đã không rời khỏi công trình Tàu cao tốc của mình ở đây. Chúng tôi đang tiếp tục công việc của mình một cách tích cực để hoàn thành việc xây dựng tuyến Đường sắt cao tốc Ankara-Sivas và Konya-Karaman mà chúng tôi đã đi đến hồi kết. Ngoài ra, công việc của chúng tôi tiếp tục nhanh chóng trên các tuyến đường Ankara-İzmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla. Bên cạnh những nghiên cứu này; Chúng tôi đã tăng chiều dài đường tín hiệu lên 58% và chiều dài đường dây điện khí hóa lên 172%," ông nói.

1 TRIỆU 290 NGÀN TẢI TRỌNG ĐÃ CHUYỂN ĐI TRÊN TUYẾN BAKU-TIFLIS-KARS

Bày tỏ rằng họ đã kết nối hai lục địa dưới biển với Marmaray, một trong những dự án giao thông quan trọng nhất trên thế giới, Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ đã mở tuyến Đường sắt Baku-Tbilisi-Kars và cung cấp một kết nối đường sắt liên tục từ châu Á đến châu Âu. Nhấn mạnh rằng tuyến đường này đã trở thành điểm kết nối chiến lược nhất của hành lang giữa kéo dài từ Bắc Kinh đến London và Con đường Tơ lụa Sắt kéo dài từ Kazakhstan đến Thổ Nhĩ Kỳ và đã bắt đầu một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực vận tải hàng hóa đường sắt, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết, “Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars; Nó đã giảm thời gian vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ từ 1 tháng xuống còn 12 ngày, và với việc tích hợp Marmaray vào tuyến này, thời gian giữa Viễn Á và Tây Âu đã giảm xuống còn 18 ngày. Nó đã tạo ra một sự thay thế mới và rất quan trọng cho mạng lưới thương mại toàn cầu giữa châu Á và châu Âu. Trên tuyến Baku-Tbilisi-Kars, tổng cộng 133 chuyến tàu, 20 toa xe và 819 triệu 1 nghìn tấn hàng hóa đã được vận chuyển cho đến nay.

185 KM TIẾP TỤC XÂY DỰNG HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT CÓ CHIỀU DÀI

Karaismailoğlu, người lưu ý rằng họ cũng đầu tư nghiêm túc vào hệ thống đường sắt đô thị cùng với kinh doanh đường sắt quốc gia và quốc tế, nhấn mạnh rằng tổng cộng 12 km hệ thống đường sắt đô thị được vận hành tại 811,4 thành phố khác nhau trên khắp Thổ Nhĩ Kỳ. Nói rằng 312,2 km đường dây này được xây dựng bởi Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, Karaismailoğlu nói rằng việc xây dựng 7 đường dây và khoảng 14 km hệ thống đường sắt ở 185 thành phố khác nhau, bao gồm Istanbul, Bursa, Ankara, Kocaeli, Konya, Kayseri và Gaziantep, tiếp tục.

Karaismailoğlu cho biết, "Chúng tôi đã đăng quang tất cả những thành tựu của mình trong mạng lưới giao thông đường sắt với ngành đường sắt trong nước và quốc gia đã phát triển trong cùng thời kỳ", Karaismailoğlu nói, đồng thời cho biết thêm rằng họ đã đạt được một động lực mới và sức mạnh tổng hợp trong quy trình sản xuất hệ thống đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ bằng cách kết hợp ba công ty quan trọng, nơi sản xuất các bộ phận khác nhau của các phương tiện hệ thống đường sắt, dưới mái nhà của TÜRASAŞ. bày tỏ. Giải thích về việc họ đã đưa TÜRASAŞ trở thành nhà sản xuất phương tiện hệ thống đường sắt lớn nhất ở Trung Đông, Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi đã hoàn thành quá trình thử nghiệm của bộ Tàu điện Quốc gia với tốc độ 160 km / h. Vào năm 2022, chúng tôi sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt đầu máy điện quốc gia.

Chúng ta sẽ đến giai đoạn sản xuất nguyên mẫu bằng cách hoàn thành các nghiên cứu thiết kế của Tàu cao tốc quốc gia, có tốc độ 225 km / h. Với những dự án này, chúng tôi sẽ đạt được một giai đoạn quan trọng đối với đất nước chúng tôi trong việc sản xuất các phương tiện hệ thống đường sắt, bao gồm thiết kế và sản xuất tàu điện ngầm, ngoại ô và xe điện. ”

HƠN 114 TỶ TL ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG

Chỉ ra rằng hoạt động vận tải hàng không đã có sự chuyển dịch trục trong những năm gần đây, Bộ trưởng Bộ GTVT Karaismailoğlu đánh giá như sau:

“Do sự di chuyển dân số toàn cầu và cán cân thương mại, các hoạt động vận tải hàng không đang chuyển dịch nhanh chóng từ tây sang đông ngày nay. Với vị trí địa lý trọng điểm nằm giữa 2003 châu lục, Thổ Nhĩ Kỳ nằm trên các đường bay giữa các thị trường phát triển và mới nổi. Tính đến những điều này, chúng tôi đã trở thành một trong những quốc gia phát triển nhanh nhất trên thế giới với các chính sách và hoạt động vận tải hàng không kể từ năm 2003. Từ năm 2021 đến năm 114, chúng tôi đã đầu tư hơn 26 tỷ TL vào hàng không. Theo cách này; Ngày nay, chúng tôi đã tăng các chuyến bay nội địa của mình từ 56 điểm đến lên XNUMX điểm đến.

Trong khi chúng tôi đã bay đến 2003 điểm đến từ 50 quốc gia vào năm 60, chúng tôi đã đến 127 điểm đến tại 329 quốc gia ngày nay. Chúng tôi nói rằng sẽ không có nơi nào trên thế giới mà chúng tôi không thể đến được, và rất may là chúng tôi đã đạt được mục tiêu này ở một mức độ lớn. Chúng tôi sẽ tăng cường hơn nữa mạng lưới vận tải hàng không của mình với các sân bay Çukurova, Tokat, Rize-Artvin, Bayburt-Gümüşhane và Yozgat đang được xây dựng. Ngày nay, đất nước chúng ta, đặc biệt là Istanbul, là một trong những trung tâm trung chuyển toàn cầu lớn nhất trên thế giới. Sân bay Istanbul được đưa vào phục vụ ngày 29/2018/100 với sức chứa khổng lồ đã đưa Thổ Nhĩ Kỳ trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế và đưa đất nước chúng ta lên vị trí hàng đầu về hàng không toàn cầu. Kể từ ngày đầu tiên đi vào hoạt động, nó đã đón hơn 2021 triệu lượt hành khách. Theo số liệu thống kê 8 tháng đầu năm 21; Sân bay Istanbul, phục vụ khoảng 10 triệu hành khách, đứng đầu trong danh sách các sân bay bận rộn nhất ở châu Âu. Ngoài ra, Sân bay Istanbul còn được xếp hạng thứ 2 trong “XNUMX Sân bay hàng đầu thế giới”. Có một cơ sở như vậy sẽ phục vụ như một trung tâm hoạt động cho các công ty hàng không đầy tham vọng trên quy mô toàn cầu là một yếu tố rất, rất quan trọng. Trong bối cảnh đó, Sân bay Istanbul là một bước đi rất thích hợp để giá trị ngày càng tăng của hãng hàng không và đại diện của chúng tôi trên bầu trời, Turkish Airlines, trở nên mạnh mẽ hơn nữa. Turkish Airlines, một trong những công ty hàng không lớn nhất thế giới, đang có những bước đi tự tin hơn vào tương lai với Sân bay Istanbul, một trong những sân bay lớn nhất thế giới.

CHÚNG TÔI CÓ VỆ TINH 5B VÀ 6A DƯỚI ĐÂY

Karaismailoğlu nói, "Chúng tôi đang đạt được thành công lớn trong ngành hàng không vũ trụ bằng cách giữ cho thanh cao hơn nữa, dựa trên lời hứa rằng tương lai là trên bầu trời." Nhắc rằng họ đã phóng vệ tinh liên lạc Türksat 5A lên quỹ đạo của nó vào ngày 8 tháng 3 và đưa nó vào hoạt động vào tháng 5, Karaismailoğlu nói rằng các dịch vụ truyền hình và truyền dữ liệu được cung cấp trên một phạm vi địa lý rộng khắp 6 châu lục. Karaismailoğlu cho biết, “Bây giờ chúng tôi có các vệ tinh TÜRKSAT 5B và 6A. Các công đoạn thiết kế và sản xuất của Türksat 2022B đã hoàn thành xuất sắc. Quá trình lắp ráp, tích hợp và thử nghiệm Türksat 2023A, Vệ tinh Truyền thông Quốc gia của chúng tôi, tiếp tục tại Trung tâm Tích hợp và Thử nghiệm Hệ thống Vũ trụ ở Ankara. Chúng tôi đang có kế hoạch hoàn thành quá trình sản xuất và thử nghiệm vệ tinh vào cuối năm 10 và phóng nó vào quý XNUMX năm XNUMX. Khi nhận ra điều này, chúng tôi sẽ nằm trong số XNUMX quốc gia có thể sản xuất vệ tinh liên lạc ”.

CHIA SẺ CON ĐƯỜNG BIỂN TĂNG 36%

Nhấn mạnh rằng khoảng 90% thương mại thế giới được thực hiện bằng đường biển và hàng hải là không thể thiếu đối với thế giới, Karaismailoğlu cho rằng vận tải biển với chi phí thấp và hiệu quả; Ông cũng cho rằng không thể thiếu sự phát triển kinh tế bền vững và thịnh vượng. Nhấn mạnh rằng họ cũng đã có những bước phát triển mang tính cách mạng trong lĩnh vực hàng hải, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết: “Tỷ trọng kinh tế của vận tải biển trong tổng ngoại thương của nước ta đã tăng từ 2003 tỷ USD năm 57 lên 2020 tỷ USD vào năm 216. Trong giai đoạn từ tháng 2021 đến tháng 36 năm 158, thị phần của các tuyến đường biển đã tăng 4% so với cùng kỳ năm trước và đạt 2021 ​​tỷ đô la. Cảng Filyos, bắt đầu hoạt động ở Biển Đen vào ngày 25 tháng 3 năm 8, là địa chỉ mới cho các tàu trọng tải lớn với công suất xếp dỡ hàng năm là 100 triệu tấn. Nga là một trung tâm trung chuyển quan trọng của chuỗi vận tải kết hợp sẽ là kết quả của giao thông tiềm năng giữa các nước Balkan và Trung Đông. Chúng tôi cũng bắt đầu xây dựng Cảng Logistics Rize Iyidere. Với công suất hàng năm 100 triệu tấn hàng tổng hợp, 2002 triệu tấn hàng rời, 37 nghìn TEU container và 84 nghìn phương tiện ro-ro, chúng tôi đang nhận thấy một khoản đầu tư lớn vào bờ Biển Đen, nơi các tàu trọng tải lớn có thể cập cảng. Cùng với các cảng này, chúng tôi đang làm nổi bật bản sắc "Quốc gia biển" của đất nước chúng tôi, nơi được bao quanh bởi biển cả ba mặt, với các công trình mở rộng đang diễn ra tại Cảng Çandarlı đang được xây dựng ở Biển Aegean và Mersin International Cảng ở Địa Trung Hải. Số nhà máy đóng tàu của chúng tôi là 550 vào năm 4,65 đã tăng lên 60, năng lực sản xuất hàng năm của chúng tôi tăng từ 2020 nghìn tấn trọng lượng lên 3 triệu tấn trọng tải và tỷ lệ nội địa của chúng tôi đạt XNUMX%. Nước ta, quốc gia sản xuất du thuyền hàng đầu thế giới, đứng thứ XNUMX trên thế giới về số lượng đơn đặt hàng trong dự án du thuyền lớn vào năm XNUMX.

CHÚNG TÔI MỞ CỬA ĐẾN MỘT LỖI MỚI TRONG THÁNG XNUMX VỚI KANAL ISTANBUL

Nhấn mạnh rằng họ đang mở ra cánh cửa cho một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực giao thông vận tải và lĩnh vực hàng hải với Kanal Istanbul, nơi sẽ mang lại hơi thở mới cho giao thông hàng hải thế giới, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết, “Dự án này phù hợp với công nghệ và sự phát triển kinh tế trên thế giới và ở nước ta, xu hướng kinh tế thay đổi và nhu cầu ngày càng cao của nước ta về cơ sở hạ tầng giao thông. Đây là một dự án tầm nhìn mới nổi. Chúng tôi bắt đầu dự án của mình bằng cách đặt nền móng của Cầu Sazlıdere, cây cầu giao thông đầu tiên trong phạm vi Kanal Istanbul. Một lần nữa với các phương tiện giao thông khác vượt qua; Halkalı- Trong phạm vi xây dựng đường sắt mới Kapikule HalkalıChúng tôi bắt đầu xây dựng tuyến đường sắt giữa Ispartakule. Khi xem xét các công trình đường thủy trên thế giới, không có con đường thủy nào khác đi qua nơi có mật độ dân cư dày đặc như eo biển Bosphorus. Bosphorus, nơi có hàng trăm nghìn cư dân sinh sống hai bên, là nơi giao thương, sinh sống và trung chuyển của hàng triệu người Istanbul trong ngày. Do những rủi ro do giao thông tàu thuyền gây ra, eo biển Bosphorus trở nên nguy hiểm hơn mỗi năm. Số lượng tàu thuyền qua lại hàng năm, khoảng 100-3 nghìn 4 năm trước, đã lên tới 45 nghìn ngày nay. Ngoài ra, hàng nghìn lượt tàu nội thành đang được triển khai. Thời gian chờ trung bình ở eo biển Bosphorus là khoảng 14,5 giờ cho mỗi tàu. Thời gian chờ đợi đôi khi có thể mất 3-4 ngày hoặc thậm chí một tuần tùy thuộc vào lưu lượng tàu và điều kiện thời tiết và đôi khi xảy ra tai nạn hoặc trục trặc. Trong bối cảnh đó, việc hoạch định một hành lang trung chuyển thay thế tới eo biển Bosphorus đã trở thành điều bắt buộc và Dự án Kanal Istanbul đã được triển khai ”.

SỬ DỤNG INTERNET DI ĐỘNG TĂNG 31%

Nhấn mạnh rằng sự phát triển của lĩnh vực thông tin và truyền thông, cũng như mọi phương thức vận tải, đã đạt được động lực lớn kể từ năm 2003, Karaismailoğlu cho biết tốc độ tăng trưởng của lĩnh vực thông tin là 2020% vào năm 16, đạt 2021% trong nửa đầu năm. của năm 19. Bày tỏ rằng chiều dài tuyến cáp quang vượt quá 445 nghìn km, Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng số lượng thuê bao băng thông rộng là 20 nghìn đã đạt 86 triệu. Nhấn mạnh rằng mật độ thuê bao là 21% ở cố định và 82% ở di động, Karaismailoğlu cho biết:

“Số lượng thuê bao di động đạt 85 triệu và 93% thuê bao bắt đầu sử dụng dịch vụ 4.5G. Cước phí trung bình của các nhà khai thác di động của chúng tôi, là 10 xu mỗi phút vào 8,6 năm trước, đã giảm xuống còn 1,3 xu ngày nay. Lượng sử dụng Internet tăng 39 phần trăm cố định và 31 phần trăm trên điện thoại di động hàng năm so với cùng kỳ năm trước. Mục tiêu của chúng tôi trong lĩnh vực CNTT là rất rõ ràng. Chúng tôi muốn trở thành một quốc gia dẫn đường, không chạy theo sự phát triển của công nghệ. Chúng tôi sẽ tăng tỷ lệ trong nước và quốc gia của mình trong lĩnh vực này, đặc biệt là với công nghệ 5G. con đường dẫn đến 5G. Chúng tôi đóng góp vào xuất khẩu và việc làm của đất nước bằng cách sản xuất các sản phẩm phần cứng và phần mềm, hầu hết trong số đó được nhập khẩu, bằng các phương tiện của riêng chúng tôi. "

CHỈ SỐ HUY ĐỘNG ĐÔ THỊ SẼ ĐƯỢC TẠO

Tất cả những đầu tư về giao thông và truyền thông này hiện đang song song với sự phát triển của công nghệ thông tin trong những năm gần đây; Karaismailoğlu, người đã tuyên bố rằng họ thực hiện các hoạt động của mình với trọng tâm là tính di động, hậu cần và số hóa theo cách đảm bảo tính di động của con người, tải trọng và dữ liệu, cho biết, “Với hệ thống giao thông thông minh rộng khắp của chúng tôi, chúng tôi giảm thời gian đi lại, tăng cường an toàn giao thông, sử dụng năng lực đường bộ hiện có một cách hiệu quả và hiệu quả hơn, tăng tính lưu động, tức là tăng hiệu quả sử dụng năng lượng. Một lần nữa, chúng tôi tiếp tục công việc của mình mà không bị chậm lại để đảm bảo tính di động hiệu quả, bền vững, thông minh và tích hợp đặt khả năng tiếp cận là trung tâm. Với Chiến lược và Kế hoạch Hành động Di động Thông minh và Bền vững, các chiến lược và chính sách sẽ được phát triển để điều chỉnh hệ thống giao thông vận tải phù hợp với nhu cầu hiện tại và tương lai, trong khuôn khổ tầm nhìn của Bộ chúng ta về tính di động, hậu cần và số hóa.

Trong phạm vi của nghiên cứu này, một chỉ số di chuyển đô thị sẽ được tạo ra để đo lường hoạt động hiện tại của di chuyển đô thị trên cơ sở tất cả các bên liên quan và định hướng cho các khoản đầu tư trong tương lai. Ảnh hưởng của các khoản đầu tư trong tương lai đến chỉ số lưu động đơn vị và chỉ số lưu động quốc gia sẽ được xác định. Do đó, chúng tôi đặt mục tiêu tăng chỉ số di chuyển ở cấp quốc gia và phân bổ nguồn lực hiệu quả hơn bằng cách hướng đầu tư vào giao thông vận tải một cách hiệu quả hơn ”.

MỤC TIÊU CỦA CHÚNG TÔI LÀ MANG HỆ THỐNG GIAO THÔNG VÀ LIÊN LẠC HIỆU QUẢ ĐẾN ĐẤT NƯỚC CHO MỌI NGƯỜI

Nhấn mạnh rằng họ đã chuẩn bị "Kế hoạch hành động và chiến lược giao thông tiếp cận", tạo điều kiện thuận lợi cho cuộc sống hàng ngày của những người bị suy giảm khả năng vận động, trong khuôn khổ hiểu rằng khả năng tiếp cận các dịch vụ vận tải là một quyền và phù hợp với tầm nhìn "tạo ra một mạng lưới giao thông loại bỏ sự khác biệt ở mọi bước", Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Karaismailoğlu cho biết, Ông lưu ý rằng họ đã tạo ra một hệ thống giao thông có thể tiếp cận được cho mọi người, giúp củng cố sự tham gia của họ vào cuộc sống, nâng cao chất lượng cuộc sống của họ. Karaismailoğlu cho biết, “Mục tiêu của chúng tôi là xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông tôn trọng các giá trị đạo đức, dựa trên cơ sở khoa học, nhạy cảm với con người, môi trường và lịch sử, áp dụng các nguyên tắc minh bạch, tham gia và chia sẻ, không bỏ qua hội nhập khu vực và toàn cầu đồng thời thu hút cơ sở địa phương, đồng thời cung cấp dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, không bị gián đoạn, thoải mái. Mang lại một hệ thống giao thông và thông tin liên lạc hiệu quả cho mọi người đến với đất nước chúng tôi với tư cách là người tiên phong trong các động thái phát triển bình đẳng, cân bằng và bền vững mang đến quan điểm dịch vụ, tô điểm bằng sự đổi mới các giá trị.

12. Hội đồng Giao thông và Truyền thông và các chính sách và chiến lược sẽ giúp Thổ Nhĩ Kỳ đạt được các mục tiêu này; Nhấn mạnh rằng nó sẽ được xác định cùng nhau, Karaismailoğlu kết luận những lời của mình như sau:

“Chúng tôi sẽ tiết lộ các cơ hội hợp tác, các vấn đề khu vực và các đề xuất giải pháp trong lĩnh vực về các vấn đề quan trọng như các dự án giao thông lớn có thể thay đổi thế giới, cải thiện giao thông trong thế giới hậu Kovid-19, tính linh hoạt và các tiêu chuẩn mới của chuỗi cung ứng toàn cầu, sự phát triển của nền kinh tế và các hành lang giao thông vận tải sẽ tạo ra sự phát triển toàn diện và tác động của nó đối với các quốc gia. Chúng tôi sẽ xác định các cơ hội cho tương lai và thảo luận về các cơ hội hợp tác của chúng tôi ”.