Vài tháng sau khi giới thiệu chiếc sedan hạng sang của thương hiệu Mercedes-EQ, EQS, mẫu xe tiếp theo dựa trên kiến trúc điện, dành riêng cho xe điện, đã được giới thiệu tại IAA MOBILITY 2021. Mẫu sedan cao cấp thể thao cung cấp tất cả các chức năng cốt lõi của EQS trong một hình thức nhỏ gọn hơn một chút. EQE mới, ở vị trí đầu tiên, có công suất 292 HP (215 kW). EQU 350 (Mức tiêu thụ năng lượng theo WLTP: 19,3-15,7 kWh / 100 km; lượng khí thải CO2: 0 g / km) phiên bản. Một phiên bản hiệu suất khoảng 500 kW cũng được lên kế hoạch cho EQE mới. EQE mới sẽ được sản xuất cho các thị trường toàn cầu tại Nhà máy Mercedes-Benz ở Bremen, trong khi nó sẽ được sản xuất cho thị trường nội địa Trung Quốc tại liên doanh Đức-Trung BBAC ở Bắc Kinh.
So với EQS, EQE có dáng vẻ khí động học hơn với chiều dài cơ sở ngắn hơn một chút, phần nhô ra phía trước và phía sau ngắn hơn và vai lõm hơn. Độ tinh khiết của giác quan được thể hiện ở bề mặt nhẵn và mịn và chuyển tiếp liền mạch. Thiết kế phần nhô ra và mũi xe được giữ ngắn, cánh gió phía sau sắc nét càng tăng thêm điểm nhấn cho phần đuôi xe về sự năng động. Cùng với chắn bùn, bộ la-zăng từ 19 đến 21 inch cùng với đường gân cơ bắp mang đến cho EQE một nét thể thao.
Về kích thước (Dài / rộng / cao: 4946/1961/1512 mm), EQE tương tự như CLS. Giống như CLS, mẫu xe mới có cửa sổ phía sau cố định và cửa hậu. Ví dụ; Kích thước nội thất, cho dù khoang vai phía trước (Plus 27 mm) hay chiều dài nội thất (Plus 80 mm), đều vượt quá kích thước của E-Class ngày nay (dòng model 213).
Thiết kế nội thất đặc biệt và nâng cao tính dễ sử dụng
Với tùy chọn MBUX Hyperscreen, bảng điều khiển sẽ biến thành một màn hình lớn duy nhất. Ứng dụng này quyết định tính thẩm mỹ của toàn bộ khoang lái và nội thất. Màn hình có độ phân giải cao kết hợp liền mạch dưới một tấm kính duy nhất. Đồ họa độ phân giải cao của nội dung MBUX mang đến một bữa tiệc hình ảnh độc đáo.
Màn hình OLED 12,3 inch của hành khách phía trước cung cấp cho hành khách khu vực điều khiển và hiển thị riêng. Màn hình cho phép hành khách ở Châu Âu xem các nội dung động như video, TV hoặc internet khi đang di chuyển. Mercedes-EQ sử dụng logic chặn thông minh dựa trên camera vào thời điểm này: Nếu camera phát hiện người lái đang nhìn vào màn hình của hành khách, nó sẽ tự động làm mờ màn hình cho một số nội dung nhất định.
Băng keo gió chạy mỏng trên toàn bộ chiều rộng của xe ở đầu xe. Kiến trúc này cùng với kiến trúc hiển thị của MBUX Hyperscreen tạo thành kiến trúc của buồng lái. Các lưới thông gió ở hai bên có thiết kế tuabin. Sự kết hợp hài hòa giữa màn hình cơ học, kỹ thuật số và kính tạo nên một bữa tiệc và trải nghiệm thị giác độc đáo.
Thế hệ MBUX mới, được giới thiệu gần đây tại EQS, cũng sử dụng nó trong EQE. Phần mềm thích ứng cung cấp cho người dùng khả năng thích ứng với khái niệm điều khiển và hiển thị, trong khi nhiều chức năng thông tin giải trí, tiện nghi và xe đưa ra các đề xuất được cá nhân hóa. Với thiết kế không lớp, người dùng không cần phải điều hướng thông qua các menu con hoặc ra lệnh bằng giọng nói. Các ứng dụng quan trọng nhất luôn ở trong chế độ xem của người lái xe, theo tình huống và ngữ cảnh, giải phóng người lái xe EQE khỏi các bước xử lý bổ sung.
Hệ thống lái xe hiệu quả
Công suất 292 mã lực (215 kW) đầu tiên của EQE mới EQU 350 và nó được lên kế hoạch để bán với phiên bản thứ hai của chiếc xe này. Các phiên bản khác nhau sẽ theo sau bộ đôi này. Tất cả các phiên bản EQE đều có hệ thống truyền lực điện (eATS) ở cầu sau. Các phiên bản 4MATIC sẽ được trình bày sau cũng có eATS trên trục trước. Động cơ điện bao gồm động cơ đồng bộ được dẫn động liên tục (PSM) trong cả hai ví dụ. Với PSM, rôto của động cơ xoay chiều được trang bị nam châm vĩnh cửu và do đó không cần cấp nguồn. Kỹ thuật này mang lại những ưu điểm như mật độ công suất cao, hiệu suất cao và độ ổn định điện năng cao. Động cơ ở cầu sau cung cấp khả năng tạo ra công suất cao nhờ thiết kế sáu pha, mỗi pha có ba pha và hai cuộn dây.
EQE được trang bị pin lithium-ion 10 kWh bao gồm 90 mô-đun. Phần mềm quản lý pin tiên tiến được phát triển nội bộ cho phép cập nhật qua mạng (OTA). Bằng cách này, quản lý năng lượng của EQE luôn cập nhật trong suốt vòng đời của nó.
Một bước quan trọng đã được thực hiện về tính bền vững của hóa học tế bào trong pin. Vật liệu hoạt tính được tối ưu hóa bao gồm tỷ lệ 8: 1: 1 của niken, coban và mangan. Điều này làm giảm hàm lượng coban xuống dưới 10 phần trăm. Việc tối ưu hóa liên tục sản xuất có thể tái chế là một phần trong chiến lược pin toàn diện của Mercedes-Benz.
EQE giúp cho việc lái xe bằng một bàn đạp có thể thực hiện được
EQE mang lại khả năng tăng tốc ấn tượng và mức hiệu suất cao mà không bị mất điện. Hệ thống này cũng bao gồm một khái niệm nhiệt tiên tiến và giải pháp thu hồi năng lượng. Trong giải pháp này, pin điện áp cao được sạc bằng cách chuyển đổi chuyển động quay cơ học thành năng lượng điện trong quá trình trượt hoặc phanh. Người lái có thể điều chỉnh cường độ giảm tốc theo XNUMX giai đoạn (D+, D, D-) cũng như chức năng lướt với lẫy chuyển số sau vô-lăng. Ngoài ra, còn có chế độ DAuto.
Cường độ giảm tốc được điều chỉnh với ECO Assist. Ngoài ra, hệ thống phục hồi năng lượng phanh được áp dụng cho các phương tiện ở hướng lái, ví dụ như ở đèn giao thông. Người lái xe không cần phải nhấn bàn đạp phanh cho việc này. Nói cách khác, một ổ đạp đơn được áp dụng.
Dựa trên nhiều yếu tố, điều hướng điện thông minh lập kế hoạch tuyến đường nhanh nhất và thuận tiện nhất, bao gồm cả các điểm dừng sạc và cũng phản ứng động, chẳng hạn như tắc đường hoặc thay đổi phong cách lái xe. Ngoài ra, hệ thống thông tin giải trí MBUX trực quan hóa xem dung lượng pin hiện tại có đủ để quay trở lại điểm xuất phát mà không cần sạc lại hay không.
Nâng cao trải nghiệm âm thanh với độ ồn và độ rung cao thoải mái
Là một chiếc sedan được chế tạo theo kiểu truyền thống với cửa hậu, EQE cung cấp mức độ thoải mái NVH (Tiếng ồn, Độ rung, Độ cứng) cao. Nam châm của hệ thống truyền động điện (eATS) được đặt bên trong rôto, được tối ưu hóa cho NVH (còn được gọi là “Cắt tấm”). Ngoài ra, mỗi điểm của eATS đều có một tấm lót xốp đặc biệt làm nắp đậy NVH. Cấu trúc bánh sandwich được sử dụng trong vỏ biến tần. eATS được ngăn cách với thân bằng hai lớp với các ổ trục đàn hồi.
Các thành phần lò xo / khối lượng hiệu quả cao giúp cách âm từ thành phần chéo dưới kính chắn gió đến sàn thùng xe. Bọt âm thanh được sử dụng nhiều trong việc kết hợp chất mang cơ thể.
Tuy nhiên, lái xe trong EQE có thể trở thành một trải nghiệm âm thanh. EQE với hệ thống âm thanh vòm Burmester; Có hai dạng âm thanh, "Silver Waves" và "Live Streaming". "Silver Waves" là một âm thanh gợi cảm và sạch sẽ. Nhắm đến những người đam mê xe điện, “Phát trực tiếp” mang đến sự ấm áp tinh thể, tổng hợp nhưng mang tính nhân văn. Chúng có thể được chọn hoặc tắt làm trải nghiệm âm thanh trên màn hình trung tâm. Chủ đề âm thanh khác có thể được kích hoạt bằng cách cập nhật qua mạng với “Roaring Blow”. To và hướng ngoại, trải nghiệm âm thanh này gợi nhớ đến những cỗ máy hùng mạnh.
Hệ thống treo khí nén và hệ thống lái cầu sau là tùy chọn
Hệ thống treo của New EQE, có hệ thống treo trước bốn liên kết và hệ thống treo sau đa liên kết, có thiết kế tương tự như New S-Class. EQE cũng có thể được trang bị tùy chọn với hệ thống treo khí nén AIRMATIC với hệ thống giảm xóc thích ứng ADS +. Với hệ thống lái cầu sau (Tùy chọn), EQE có khả năng cơ động như một chiếc xe nhỏ gọn trong thành phố. Góc đánh lái cầu sau đạt 10 độ. Với hệ thống lái cầu sau, vòng quay giảm từ 12,5 mét xuống 10,7 mét.
Các chức năng mới của xe có thể được kích hoạt thông qua công nghệ không dây (OTA). Ngay từ khi bắt đầu bán hàng; trải nghiệm âm thanh bổ sung “Roaring Blow”, hai chế độ lái đặc biệt dành cho tài xế trẻ và nhân viên phục vụ, trò chơi nhỏ, chế độ điểm nhấn cũng như cá nhân hóa DIGITAL LIGHT với chức năng chiếu. Ở chế độ nổi bật, chiếc xe thể hiện bản thân và các tính năng trang bị của nó. Điều này được kích hoạt bởi trợ lý giọng nói "Hey Mercedes". Ngoài hoạt ảnh ánh sáng “Digital Rain”, tùy chỉnh DIGITAL LIGHT còn có các hoạt ảnh “đưa tôi về nhà” khác, chẳng hạn như “Brand World”. Trong khi các chức năng OTA có sẵn trong Cửa hàng Mercedes me, các sản phẩm mới cũng sẽ được thêm vào dòng sản phẩm trong tương lai.
Sạc an toàn trên mạng sạc rộng
Với chức năng Cắm & Sạc của Mercedes me mới, bạn có thể dễ dàng sạc EQE tại các điểm sạc Plug & Charge. Quá trình sạc bắt đầu tự động khi cắm cáp sạc, không cần khách hàng xác thực. Xe và trạm sạc giao tiếp thông qua cáp sạc.
Hơn nữa, khách hàng của Mercedes me Charge tiếp tục được hưởng lợi từ chức năng thanh toán tích hợp với thanh toán tự động. Khách hàng chọn phương thức thanh toán ưa thích của mình một lần. Sau đó, mỗi quá trình sạc được thực hiện tự động.
Mercedes me Charge là một trong những mạng lưới sạc lớn nhất trên toàn thế giới. Hiện có hơn 200.000 điểm sạc AC và DC ở Châu Âu và hơn 31 ở 530.000 quốc gia. Với giấy chứng nhận xuất xứ của mình, Mercedes-Benz đảm bảo rằng năng lượng cung cấp cho việc sạc Mercedes me Charge đến từ các nguồn năng lượng tái tạo.
Bảo mật chủ động và thụ động nâng cao
Các nguyên tắc an toàn tổng thể vẫn luôn có giá trị, đặc biệt là bất kể nền tảng an toàn va chạm nào. Giống như tất cả các mẫu Mercedes-Benz khác, EQE được trang bị buồng hành khách vững chắc, vùng biến dạng đặc biệt và hệ thống an toàn hiện đại với PRE-SAFE.
Kiến trúc hoàn toàn bằng điện mở ra khả năng thiết kế mới cho khái niệm an toàn. Ví dụ; Đặt pin dưới thân máy ở khu vực an toàn khi va chạm chỉ là một trong những khả năng này. Ngoài ra, vì không có động cơ, hành vi trong một vụ va chạm trực diện có thể được mô phỏng tốt hơn. Hiệu suất của xe trong các tình huống trên cao khác nhau; Ngoài các thử nghiệm va chạm tiêu chuẩn, nó cũng đã được thử nghiệm và phê duyệt tại Trung tâm Công nghệ An toàn Phương tiện (TFS).
Hệ thống hỗ trợ người lái thế hệ mới bao gồm nhiều chức năng hỗ trợ người lái. Một trong số này; Cảnh báo giấc ngủ vi mô bổ sung của ATTENTION ASSIST (với MBUX Hyperscreen). Một camera trong màn hình trình điều khiển phân tích chuyển động mí mắt của người lái xe. Màn hình trợ giúp trong màn hình trình điều khiển hiển thị các hệ thống hỗ trợ lái xe ở chế độ xem toàn màn hình rõ ràng.
Markus Schäfer, Thành viên Hội đồng quản trị của Daimler AG và COO của Mercedes-Benz Cars; “Sau EQS, EQE là mô hình thứ hai của nền tảng mới của chúng tôi dành riêng cho xe điện sang trọng và cao cấp. Tốc độ đổi mới này chứng tỏ lợi thế của kiến trúc có thể mở rộng. Với EQE mới, chúng tôi sẽ có thể cung cấp các công nghệ tiên tiến của EQS hàng đầu điện cho nhiều người mua hơn. Và tính linh hoạt trong sản xuất của chúng tôi đạt đến tầm cao mới với EQE. Tại Nhà máy Bremen, nơi sản xuất các phiên bản khác nhau, bốn mẫu xe nữa vẫn đang được sản xuất ”. nói.
Britta Seeger, Thành viên Hội đồng quản trị của Daimler AG và Mercedes-Benz AG, chịu trách nhiệm Tiếp thị và Kinh doanh Ô tô Mercedes-Benz nếu như; “Năm 2021 là một năm rất quan trọng đối với việc tiến tới điện khí hóa của chúng tôi. Với EQA, EQS, EQB và nay là EQE, Mercedes-Benz đã giới thiệu 2 mẫu xe du lịch chạy hoàn toàn bằng điện. Với trải nghiệm lái xe năng động và một loạt các dịch vụ kết nối toàn diện, EQE hoàn toàn phù hợp với mong muốn của thế hệ khách hàng mới. Chúng tôi kết hợp sự đổi mới và gợi cảm với tính bền vững. Chúng tôi tích cực đóng góp vào việc giảm phát thải COXNUMX với 'Phí xanh'. Chúng tôi cũng cung cấp nhiều chức năng thông minh giúp cuộc sống hàng ngày trở nên dễ dàng hơn. Điều này bao gồm Plug & Charge. Ví dụ: sau khi EQE được sạc, quá trình sạc sẽ xảy ra mà không cần các quy trình bổ sung như xác thực ”. nói.
Gorden Wagener, Giám đốc thiết kế, Tập đoàn Daimler nếu như; “Mercedes EQE là mẫu sedan hạng sang chạy điện đa dụng của tương lai. Thiết kế 'One-Bow-Signature' tạo ra một cái nhìn cực kỳ hợp lý và tương lai, tạo ra các đường nét và bóng thiết kế uyển chuyển. Tất cả những điều này làm cho chiếc xe trở nên đẹp hơn, đặc biệt hơn và xác định cấp độ sang trọng tiếp theo cho thương hiệu Mercedes-EQ. ” nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét