Hyundai công bố tầm nhìn mở rộng hydro

Với triết lý “Mọi người, Mọi thứ và Mọi nơi”, Hyundai sẽ phổ biến hydro vào năm 2040. Công bố Hydrogen Vision 2040 cho mục đích này, Hyundai cũng sẽ giảm chi phí sản xuất. Hyundai cũng sẽ là nhà sản xuất đầu tiên triển khai hệ thống pin nhiên liệu trên tất cả các mẫu xe thương mại vào năm 2028.

Tập đoàn ô tô Hyundai đã công bố tầm nhìn hoàn toàn mới về hydro làm nhiên liệu và mở rộng năng lượng này ra toàn cầu. Chia sẻ tầm nhìn này tại diễn đàn Hydrogen Wave Global được tổ chức ngày hôm nay, Hyundai đã trình bày các kế hoạch mở rộng của mình nhằm cho phép sử dụng nhiều hydro hơn trong cuộc sống hàng ngày, đặc biệt là trong giao thông vận tải và các lĩnh vực công nghiệp khác.

Trong khi Hyundai đặt mục tiêu phát triển một chặng đường dài trong lĩnh vực hydro vào năm 2040, hãng cũng tiếp tục tiên phong về năng lượng sạch bền vững cho mọi loại hình di chuyển. Trong bối cảnh đó, Hyundai đã chia sẻ kế hoạch chưa từng có của mình nhằm bao gồm điện khí hóa tất cả các mẫu xe thương mại mới, chủ yếu liên quan đến hệ thống truyền động điện pin nhiên liệu hydro hoặc pin, cũng như ứng dụng hệ thống pin nhiên liệu.

Đến năm 2028, gã khổng lồ ô tô Hàn Quốc sẽ thực hiện một chiến lược táo bạo trong tất cả các mô hình của mình, giúp định hình lại ngành công nghiệp và hiện thực hóa một tương lai sạch bền vững. Hyundai đặt mục tiêu trở thành nhà tiên phong trong ngành công nghiệp xe thương mại, đặc biệt là với các mẫu xe có loại nhiên liệu thay thế. Tầm nhìn này của Hyundai sẽ ứng dụng năng lượng hydro trong mọi khía cạnh của cuộc sống và ngành công nghiệp, chẳng hạn như nhà ở, doanh nghiệp và nhà máy. Mục tiêu chính là cung cấp hydro cho mọi người, mọi thứ và mọi nơi. Tập đoàn cũng có kế hoạch giảm thiểu khoảng cách về giá giữa xe điện chạy bằng pin (BEV) và xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) vào năm 2030.

Sau một chặng đường dài kể từ khi phát triển mẫu xe chạy pin nhiên liệu điện (FCEV) đầu tiên vào năm 1998, Hyundai đã giới thiệu mẫu Tucson FCEV (ix2013 Fuel Cell) bằng cách mở đầu cho việc sản xuất hàng loạt FCEV vào năm 35. Sau đó, hãng đã ra mắt NEXO, mẫu SUV chạy pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo, vào năm 2018 và xe tải XCIENT Fuel Cell, xe hạng nặng chạy pin nhiên liệu đầu tiên trên thế giới, vào năm 2020. Bằng cách này, với các phương tiện sạch và không phát thải, nó không đặt ý thức về môi trường vào nền tảng.

Hydrogen Vision 2040 - Giải pháp trung hòa carbon thông qua chuyển đổi mô hình năng lượng

Tầm nhìn hydro này, mà Hyundai có kế hoạch thực hiện liên tục cho đến năm 2040, sẽ không chỉ phát huy tác dụng trong lĩnh vực giao thông vận tải mà còn trong các lĩnh vực công nghiệp và lĩnh vực rộng lớn hơn. Ngoài ra, Hyundai đang phát triển một máy kéo dựa trên XCIENT Fuel Cell, sẽ ra mắt vào năm 2023. Ngoài chiếc máy kéo này, Hyundai còn giới thiệu khái niệm 'Trailer Drone', một hệ thống vận chuyển container hoàn toàn tự động chạy bằng hydro, nhằm mục đích trở thành gã khổng lồ thế giới trong lĩnh vực xe thương mại với mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả. Loại xe hạng nặng này, còn được gọi là xe tải không người lái, sẽ cung cấp cho các công ty những tiện ích đáng kinh ngạc, đặc biệt là trong vận tải đường bộ.

Ngoài các phương tiện chở khách và xe thương mại, nó còn nhằm mục đích sử dụng pin nhiên liệu hydro trong ô tô hiệu suất cao, cơ động hàng không đô thị, rô bốt, máy bay và tàu thủy. Ngoài giao thông vận tải, nó cũng sẽ sản xuất hydro để cung cấp điện và sưởi ấm cho các tòa nhà, các nguồn năng lượng đô thị và các nhà máy điện.

Để đạt được những mục tiêu này, Hyundai có kế hoạch tung ra hệ thống pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo vào năm 2023 giúp cải thiện đáng kể độ bền và hiệu suất, cũng như giá cả và khối lượng thấp hơn. Nhờ những nỗ lực R & D không ngừng, các kỹ sư của thương hiệu đã có thể giảm đáng kể chi phí pin nhiên liệu trong 20 năm qua.

Phù hợp với tầm nhìn này, Hyundai đặt mục tiêu bắt đầu một kỷ nguyên mới không chỉ trong hydro mà còn cả ô tô điện. Tiếp tục nghiên cứu về pin để tăng gấp đôi phạm vi hiện có, Hyundai cũng có kế hoạch sản xuất các loại xe hiệu suất cao chạy hoàn toàn bằng điện và hydro.

Phát triển một mẫu concept có công suất hơn 500 kW với tên gọi Vision FK, Hyundai có thể đạt vận tốc 0-100 km / h trong vòng chưa đầy 4 giây với chiếc xe ấn tượng này. Mặc dù có hiệu suất cao, chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau có thể đạt cự ly rất cao 600 km với một bình chứa hydro.