Rolls-Royce thông báo rằng hãng đã phá kỷ lục thế giới mới trong lĩnh vực hàng không với hệ thống truyền lực UltraFan®.
Trong cuộc thử nghiệm được thực hiện tại Dahlewitz, gần Berlin, thủ đô của Đức, công suất truyền của UltraFan® đạt tới 87.000 mã lực và 64 megawatt, tức là đủ để đáp ứng nhu cầu điện năng của một thành phố với dân số 89 nghìn người. Người ta tuyên bố rằng với thử nghiệm này, động cơ trình diễn UltraFan, sẽ được giao trong năm và đang được xây dựng, đã hoàn thành một cột mốc quan trọng liên quan đến bộ truyền động được thiết kế cho UF001.
Có thể mở rộng cho các loại máy bay thân hẹp hoặc thân rộng, UltraFan là một phần thiết yếu trong sứ mệnh của Rolls-Royce nhằm làm cho việc đi lại bền vững hơn. Tua bin khí sẽ tiếp tục trở thành xương sống của hàng không đường dài trong nhiều năm tới. Hiệu quả của UltraFan sẽ giúp cải thiện tính kinh tế của ngành trong quá trình chuyển đổi ngắn hạn từ nhiên liệu máy bay phản lực thông thường sang nhiên liệu đắt tiền hơn nhưng bền vững hơn. Thử nghiệm đầu tiên của động cơ sẽ được thực hiện với 100% Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF).
Rolls-Royce Power Traction Systems, Giám đốc hệ thống con Dr. Holger Klinger cho biết: “Kỷ lục này là một chiến thắng lớn, thể hiện hiệu suất và độ bền của thành phần quan trọng này đối với chương trình UltraFan của chúng tôi. Công nghệ hệ thống truyền động này là trung tâm của sự thành công của thế hệ động cơ phản lực Rolls-Royce tiếp theo. Chúng tôi tự hào khi thấy rằng chúng tôi, tại Rolls-Royce, đang thúc đẩy các ranh giới của kỹ thuật. "
Hệ thống Lực kéo (PGB) đóng một vai trò quan trọng trong động cơ UltraFan và giúp cung cấp mức hiệu quả gần như hoàn hảo trong các hệ thống đẩy khác nhau. Trong hệ thống có thiết kế bánh răng hành tinh, mỗi 'bánh răng' có thể giữ cho động cơ Trent XWB hoạt động hết công suất. Nhờ thiết kế được phát triển, trong khi quạt phía trước hoạt động ở tốc độ thấp, thì tuabin phía sau động cơ có thể hoạt động ở tốc độ rất cao. Bằng cách này, động cơ UltraFan trở nên hiệu quả cao và tiết kiệm nhiên liệu hơn 25% so với động cơ Rolls-Royce Trent thế hệ đầu tiên.
Tập trung vào xác nhận, độ bền và an toàn, các thử nghiệm phát triển hệ thống lực kéo nguyên mẫu ban đầu đã bắt đầu vào năm 2017 tại cơ sở thử nghiệm PGB tư nhân ở Dahlewitz. Trong quá trình thử nghiệm tỉ mỉ, hệ thống truyền động đã phải trải qua hơn 650 giờ thử nghiệm, chứng minh khả năng quản lý sức mạnh tương đương với tất cả 1 chiếc xe trong tổ chức Công thức 20.
Mặt khác, Hệ thống Lực kéo (PGB) cũng được thử nghiệm trên cụm Attitude Rig, mô phỏng tác động của hệ thống kéo lên cánh của một máy bay đang bay, với các giai đoạn như cất cánh, lên cao, nghiêng và hạ xuống, ngoài thử nghiệm công suất cao.
Hãy là người đầu tiên nhận xét