Peugeot đã giới thiệu chiếc xe mới của mình, Peugeot 24X9 Le Mans Hypercar, được sản xuất cho Giải vô địch sức bền thế giới FIA (WEC) và Le Mans 8 Hours, tại một sự kiện trực tuyến.
9X8, được tạo ra với sự hợp tác của đội PEUGEOT SPORT ENGINEERED và các nhà thiết kế của PEUGEOT Design; Nó đang chuẩn bị báo trước một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực thể thao mô tô với những đường nét thẩm mỹ và uyển chuyển, cấu trúc khí động học, thiết kế không cần cánh gió phía sau và bản sắc thương hiệu mạnh mẽ. Siêu xe Le Mans 2022X2 mới, sẽ cạnh tranh với 9 xe trong Giải vô địch sức bền thế giới FIA 8 (FIA WEC); Với hệ thống truyền động hybrid dẫn động 4 bánh, nó phản ánh chiến lược Neo-Performance của PEUGEOT, thể hiện khả năng vận hành có trách nhiệm với môi trường đối với xe đường trường và xe đua. Là một phần của hệ thống truyền động PEUGEOT HYBRID9 8KW ở phía sau của PEUGEOT 4X500 Le Mans Hypercar; Có một động cơ 2,6 lít, bi-turbo, V90 xi-lanh 6 độ, 500 kW (680 HP). Sức mạnh này của siêu xe đua được hỗ trợ bởi khối động cơ 200 kW ở phía trước, hộp số tuần tự bảy cấp và pin.
PEUGEOT đã công bố chiếc xe mới của mình, PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar, sẽ cách mạng hóa môn đua xe thể thao, với một sự kiện phát sóng trực tiếp trên nền tảng trực tuyến. Được phát triển bởi PEUGEOT SPORT ENGINEERED phối hợp với nhóm Thiết kế PEUGEOT, mẫu hypercar nguyên mẫu đang chuẩn bị để tiếp tục thành công lâu dài của thương hiệu trong lĩnh vực đua xe thể thao cao cấp. Siêu xe Le Mans 9X8 mới; Nó thu hút sự chú ý như một dự án phù hợp với tầm nhìn Neo-Performance của PEUGEOT, với quá khứ thể thao cao cấp của nó cũng có thể được điều chỉnh cho xe đường, thiết kế tiên tiến, mức hiệu quả cao và công nghệ tiên tiến.
Được định hình bởi các cuộc đua sức bền
Chiếc siêu xe Le Mans 9X8, được mô tả là chiếc xe đua bền bỉ mới nhất của PEUGEOT; Anh nổi bật với tư cách là người thừa kế chiếc PEUGEOT 9, chiếc xe cũng lấy cảm hứng từ số 1992 trong tên gọi của nó, giành chức vô địch Le Mans 1993 Hours vào năm 24 và 905, và PEUGEOT 2009, vô địch Giải đua cổ điển Pháp năm 908. Chữ X trong tên của chiếc xe cũng đề cập đến hệ thống truyền động hybrid thể hiện công nghệ dẫn động bốn bánh được sử dụng trong Hypercar và chiến lược chuyển đổi sang điện của thương hiệu trong thế giới đua xe thể thao. Số 8 cuối cùng đại diện cho chữ số cuối cùng mà PEUGEOT sử dụng trong các mẫu xe hiện tại của thương hiệu, với 208, 2008, 308, 3008 và 5008 là mẫu đầu tiên được trang bị nhãn PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Bất chấp tất cả nguồn gốc của nó, 508X9 Le Mans Hypercar, với các giải pháp khí động học và sự độc đáo có thể nhận ra ngay lập tức; Nó được tạo ra bởi sự hợp tác của các kỹ sư phát triển dưới sự chịu trách nhiệm của Giám đốc Kỹ thuật PEUGEOT Sport Olivier Jansonnie và nhóm thiết kế do Giám đốc Thiết kế PEUGEOT Matthias Hossann dẫn đầu. Đồng thời, PEUGEOT 8X2022 Le Mans Hypercar, sẽ tranh tài với tư cách là 2 chiếc xe trong Giải vô địch sức bền thế giới FIA 9 (FIA WEC), đã được trao giải bởi FIA (Liên đoàn ô tô quốc tế) và ACO (Câu lạc bộ ô tô de l 'Ouest), thay thế hạng mục đua sức bền LMP8 cũ. Được định hình theo quy định của hạng Le Mans Hypercar (LMH) mới. Sự linh hoạt trong các quy tắc kỹ thuật liên quan đến khí động học trong chỉ thị mới cho phép các nhóm thiết kế của PEUGEOT làm việc tự do hơn và tạo ra những cách tư duy mới. Với sự linh hoạt này, đội ngũ kỹ sư và nhà thiết kế của PEUGEOT đã loại bỏ các mã hiện có và phát triển các quy trình sáng tạo mới để sản xuất một siêu xe hoàn toàn mới.
Khí động học được định hình bởi vẻ ngoài độc đáo
Các bánh xe điêu khắc ở ngoại thất của PEUGEOT 9X8 LE Mans Hypercar mới góp phần tạo nên các đường nét bên hông xe đều đặn, sắc nét và cân đối. Các lỗ thông hơi trên cánh tiết lộ phần trên của lốp xe, trong khi gương được tích hợp hoàn hảo vào thân xe góp phần tạo ấn tượng rằng không khí đang chạy qua xe và tiết lộ tính khí động học của xe. Giống như các mẫu thương mại của PEUGEOT, chữ ký ánh sáng của 9X8 thể hiện kiểu dáng vuốt ba. Logo đầu sư tử mới của thương hiệu được áp dụng ở phía trước và hai bên của xe như đèn nền. Các điểm nổi bật màu xanh lá cây / vàng axit kryptonite tương phản với màu xám selen và màu xanh lá cây / vàng tương phản trên cả thân và khoang lái phản ánh cách phối màu PEUGEOT SPORT ENGINEERED mới được giới thiệu với các mẫu 508 và 508 SW. Bày tỏ quan điểm của mình về chủ đề này, Giám đốc Thiết kế PEUGEOT Matthias Hossann cho biết, “9X8 là một PEUGEOT. Theo đó, các bản phác thảo ban đầu hướng dẫn công việc của chúng tôi mô tả một con mèo lớn sẵn sàng nhảy lên, bao gồm cả buồng lái hơi nghiêng về phía trước. Các đường nét chung của PEUGEOT 9X8 thể hiện tín hiệu thiết kế của thương hiệu, trong khi hình thức trang nhã phản ánh cảm xúc và sự năng động. ”
Sắp xếp phía sau không cánh tối đa hóa tiềm năng
Hiệu ứng ánh sáng vuốt đặc trưng của thương hiệu được đưa vào thiết kế phía sau của xe, được gia công tỉ mỉ. Đèn hậu cũng vậy, bao quanh một bộ khuếch tán lớn với dòng chữ "Chúng tôi không muốn có cánh gió phía sau". Vì vậy, sự tồn tại của cánh sau được sử dụng trên chiếc xe Chaparral 24F lần đầu tiên trong cuộc đua Le Mans 2 Hours bị nghi ngờ nửa thế kỷ sau với PEUGEOT 9X8 Le Mans. Trong bối cảnh đó, phần sau cải tiến của chiếc hypercar cho thấy một cách tiếp cận mới với nghiên cứu do nhóm kỹ sư của PEUGEOT Sport thực hiện. Việc không có cánh gió phía sau trên PEUGEOT 9X8 cũng mang lại cho nó sự tự do trong việc thiết kế một hình dáng phong cách chưa từng thấy trong nhiều thập kỷ. Với sự làm việc tận tâm của các nhà thiết kế và kỹ sư; Sự kết hợp hài hòa giữa các hình khối năng động và lõm tạo nên một bề mặt rộng và sạch sẽ giữa các tấm chắn bùn được tiết lộ với PEUGEOT 9X8 Le Mans.
Đánh giá về vấn đề này, Olivier Jansonnie, Giám đốc kỹ thuật của Chương trình PEUGEOT Sport WEC, cho biết “Các quy định mới của Le Mans Hypercar được chuẩn bị để chứng minh tầm quan trọng của các hệ thống nâng cao hiệu suất truyền thống. Thiết kế 9X8 là một trải nghiệm đầy đam mê. Chúng tôi có quyền tự do phát minh, đổi mới và khám phá những cách thức mới để tối ưu hóa hiệu suất của chiếc xe và đặc biệt là tính khí động học của nó. Quy định chỉ cho phép một bộ phận khí động học có thể điều chỉnh mà không quy định cụ thể cánh gió sau. "Các tính toán, nghiên cứu và mô phỏng của chúng tôi đã chỉ ra rằng có thể đạt được hiệu suất cao mà không cần có cánh." Giám đốc Stellantis Motorsports Jean-Marc Finot đánh giá việc không có cánh gió sau là một bước cải tiến và cho biết: “Nhờ hiệu quả khí động học mà chúng tôi đạt được, chúng tôi đã loại bỏ tính năng này. Đừng hỏi làm thế nào. "Chúng tôi dự định sẽ giữ bí mật điều này càng lâu càng tốt."
Thiết kế độc đáo và chất lượng thủ công là điều đáng chú ý trong nội thất
Thiết kế bên ngoài của PEUGEOT 9X8 cũng được thể hiện bên trong xe. Đánh giá về khoang lái, Giám đốc thiết kế PEUGEOT Matthias Hossann cho biết “Chúng tôi muốn mang đến một cách tiếp cận đặc biệt cho khoang lái xe đua, cho đến nay vẫn hoàn toàn là hướng về chức năng, không xác thực và thiếu bản sắc thương hiệu.” "Nó mang lại cho buồng lái của 9X8 một vẻ ngoài đặc biệt đồng thời khiến nó ngay lập tức có thể nhận ra là một chiếc PEUGEOT trong các bức ảnh chụp nội thất." Linda Jackson, Giám đốc điều hành của PEUGEOT, cho biết: “Tôi biết rất rõ đội PEUGEOT Design và PEUGEOT Sport và họ luôn tạo ra những tác phẩm chất lượng, sáng tạo. Nhưng tôi phải thừa nhận rằng 9X8 đã làm tôi mê mẩn. Nó thực sự là tuyệt vời. Cách mà những đường nét sáng tạo, bay bổng của nó tỏa ra một bản sắc thương hiệu mạnh mẽ như vậy thật là tuyệt vời ”.
Hệ thống truyền động hybrid siêu hiệu quả
Sau khi được thông báo vào tháng 9 năm ngoái rằng giải đua xe độ bền PEUGEOT sẽ cạnh tranh trong hạng Le Mans Hypercar mới, công việc chuyên sâu tiếp tục được thực hiện đối với màn trình diễn của 8X4 tại nhà máy ở Versailles, gần Paris. Trong bối cảnh này, là một phần của hệ thống truyền lực PEUGEOT HYBRID500 2,6KW tới phía sau xe; Động cơ đốt trong 90 lít, tăng áp kép, V6 xi-lanh thẳng hàng 500 độ được đặt tại vị trí. Động cơ 680 kW (200 HP) đã được thử nghiệm từ tháng 900. Phía trước xe là khối động cơ 24 kW, hộp số tuần tự bảy cấp và pin. Pin 9 volt mạnh mẽ, điện áp cao, mật độ cao với công nghệ tiên tiến được phát triển với sự hợp tác của PEUGEOT Sport và Saft, một công ty con của TotalEnergies. Jean-Marc Finot, Giám đốc Stellantis Motorsports cho biết: “Chúng tôi hướng đến độ tin cậy hoàn hảo và khả năng kiểm soát hoàn hảo đồng thời đáp ứng nhu cầu năng lượng của chúng tôi.“ Le Mans là một cuộc đua kéo dài 8 giờ mà bạn có thể thắng hoặc thua tùy thuộc vào số lượng hố. Hiệu suất năng lượng cao của hypercar mới định hình trước công nghệ mà chúng ta sẽ sớm thấy trong các loại ô tô đường trường. “Khi phát triển PEUGEOT XNUMXXXNUMX, chúng tôi hướng đến hiệu suất siêu cao ở mọi khía cạnh, từ hệ thống truyền động đến khí động học.”
Le Mans là không gian thử nghiệm và phòng thí nghiệm cho PEUGEOT
PEUGEOT 9X8 mới; Ngoài hiệu quả về khí động học, cơ học và điện tử, nó còn thể hiện kỹ thuật và chuyên môn nhiều năm của PEUGEOT trong lĩnh vực đua xe độ bền thế giới. Quãng đường mà những chiếc xe thực hiện trong cuộc đua 24 Hours of Le Mans đầy thử thách kéo dài 1 km, gần bằng quãng đường được bao gồm trong toàn bộ mùa giải của Công thức 5.400. Điều này làm nổi bật tầm quan trọng của hiệu quả và độ tin cậy. Linda Jackson, Giám đốc điều hành của PEUGEOT cho biết: “Sự tham gia của PEUGEOT vào các cuộc đua sức bền không chỉ đơn thuần là thể thao. “Cuộc đua sức bền là một phòng thí nghiệm phi thường cho chúng tôi biết lý do tại sao mối quan hệ của chúng tôi với Le Mans lại bền chặt đến vậy. Bán kết nơi chúng tôi phải đối mặt với những điều kiện thách thức trong 24 giờ mang đến cơ hội quan trọng để xem kết quả công nghệ và công việc nghiên cứu của chúng tôi. Cơ hội này quan trọng hơn kết quả chúng tôi đạt được trên đường đua. Le Mans mang đến cho chúng tôi một môi trường cạnh tranh để thử nghiệm các hệ thống hybrid và công nghệ mà chúng tôi hiện đang phát triển để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 của những chiếc xe đường trường của chúng tôi. Các đội PEUGEOT Sport tự hào rằng nghiên cứu được sử dụng trong sản xuất hàng loạt. Le Mans là một phòng thí nghiệm dành cho khách hàng của chúng tôi, nơi họ có thể chứng kiến chất lượng của những chiếc xe hơi ”.
Các phi công nói gì?
“Mọi người đều tự hỏi những chiếc Hypercars sẽ trông như thế nào, giờ chúng đang ở đây. Lập trường năng nổ, đổi mới và bản sắc thương hiệu mạnh mẽ của 9X8 là một bất ngờ lớn ”. Cựu tay đua công thức 1 người Scotland và nhà vô địch DTM 2010 Paul Di Resta (35 tuổi)
“Có những chiếc xe được coi là đẹp khi nhìn từ phía trước, đường chéo, bên hông hoặc phía sau. 9X8 nhìn đẹp từ mọi góc độ! ” Người chiến thắng Le Mans 2013 giờ 24 và Nhà vô địch sức bền thế giới 2013 Người Pháp Loic Duval (39)
“Đường nét của 9X8 rất khác so với những gì được giới thiệu hoặc mô tả trong những tháng gần đây. Nếu chúng tôi giành chiến thắng với chiếc xe này, đó sẽ là một khoảnh khắc lịch sử bởi vì chưa có gì như thế này đã được thử trước đây. ”Nhà vô địch ELMS LMP2019 3 và Tay đua sức bền người Đan Mạch Mikkel Jensen (26 tuổi)
“Không có gì như thế này đã xảy ra trước đây. Nó thực sự giống như tương lai của đua xe. Đây là lần đầu tiên người ta dồn rất nhiều công sức vào việc thiết kế một chiếc xe đua. Sự vắng mặt của cánh sau là một bất ngờ lớn. Cảm giác như sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới ”. Kevin Magnussen đến từ Đan Mạch, cựu tay đua Công thức 1 và Tay đua sức bền IMSA (28)
“9X8 đánh dấu sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới trong môn đua xe thể thao. 10 năm qua được đánh dấu bằng các nguyên mẫu LMP1. Đã đến lúc tạo ra một tương lai mang tính biểu tượng với 9X8 ”. Tay đua vô địch sức bền thế giới, người chiến thắng giải đua xe đua 2016 giờ LMP2 năm 24 và nhà vô địch thế giới LMP2016 người Mỹ Gustavo Menezes (2)
“Tôi thực sự không mong đợi nhiều sáng tạo này. Thiết kế của nó thực sự thú vị. Siêu xe điện của PEUGEOT đã vượt qua các giới hạn. ” Cựu tay đua Công thức 1, ALMS và Super GT James Rossiter (37)
“PEUGEOT 9X8 là một cuộc cách mạng. Các đội chịu trách nhiệm thiết kế của nó đã đi theo một hướng lâu nay chưa từng thấy trong môn đua xe thể thao. Đẹp mắt!" Cựu tay đua Công thức 1 và Nhà vô địch Công thức E hai lần, Jean-Eric VERGNE người Pháp (31 tuổi)
Hãy là người đầu tiên nhận xét