Phó Atty của Đảng Nhân dân Cộng hòa Karaman. İsmail Atakan Ünver đã hỏi Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng về thiệt hại xảy ra trên đường ray do trận mưa xảy ra trên tuyến Tàu cao tốc Ankara - Konya gần đây. Ünver, người đã gửi câu hỏi quốc hội về chủ đề này; “Có đúng không khi xác định thiệt hại này chỉ do thiên tai gây ra? Các hãng làm ra dòng này không có lỗi à? yêu cầu.
Trong câu hỏi bằng văn bản gửi Chủ tịch Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ với yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng trả lời, Ünver cho biết rằng thiệt hại đã xảy ra ở một đoạn của Tàu cao tốc Ankara - Konya (YHT) dòng do lượng mưa vào ngày 03.07.2021/5/XNUMX và một thảm họa có thể xảy ra đã được ngăn chặn nhờ sự chú ý của nhân viên TCDD, đã nhắc nhở Bộ về thảm họa tàu hỏa xảy ra ở Çorlu. Ünver cho biết XNUMX toa xe bị lật do cống đất dưới ray bị trượt do mưa ở Çorlu, đồng thời trong báo cáo của chuyên gia về vụ tai nạn, người ta xác định rằng khả năng chịu lực của cống không đủ.
Ünver tuyên bố rằng sau thảm họa tàu hỏa ở Çorlu, Đảng Nhân dân Cộng hòa đã đệ trình đề xuất điều tra tại Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ và yêu cầu xác định các bên chịu trách nhiệm về thảm họa tàu hỏa Çorlu và các biện pháp được thực hiện, đồng thời đề xuất này không được chấp nhận. được chấp nhận và các giải pháp lâu dài cần được đưa ra cho những vấn đề này và những vấn đề tương tự có thể xảy ra. Ông tuyên bố rằng việc thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết đã bị chính phủ hoãn lại.
Ünver cho rằng thiệt hại do mưa gây ra trên tuyến Ankara - Konya YHT tương tự như nguyên nhân gây ra thảm họa tàu Çorlu; “Ở đây cống tràn, đường ray bị ngập. "Trong sự cố này, khi thiệt hại do mưa gây ra đã được phát hiện sớm và thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết, một thảm họa có thể xảy ra đã được ngăn chặn nhờ sự chú ý của nhân viên TCDD." nói.
Ünver đã đặt những câu hỏi sau để Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu trả lời:
-
- Công việc bảo trì, kiểm tra được thực hiện trên tuyến tàu nơi xảy ra hư hỏng do cơ quan, công ty nào?
- Công ty nào đã xây dựng tuyến Tàu cao tốc Ankara - Konya (YHT) được đề cập? Liệu có hành động nào được thực hiện chống lại những người chịu trách nhiệm về thiệt hại không?
- Trong tuyên bố của cơ quan chức năng dựa trên kết quả nghiên cứu sau thiệt hại, việc mô tả thiệt hại này chỉ do thiên tai gây ra có đúng không? Các hãng làm ra dòng này không có lỗi à?
- Lần cuối cùng các cuộc kiểm tra cần thiết được thực hiện trên tuyến đường sắt được đề cập là khi nào? Bộ của bạn có thường xuyên thực hiện các cuộc kiểm tra và thanh tra cần thiết không?
- Các nghiên cứu nào được thực hiện và lên kế hoạch để phát hiện những gián đoạn có thể xảy ra do lũ lụt và các thảm họa thiên nhiên tương tự trên tuyến Tàu cao tốc Ankara - Konya (YHT)?
- Tuyên bố về 'lượng mưa lớn vượt quá tiêu chuẩn theo mùa' được cơ quan chức năng tuyên bố là nguyên nhân gây ra thiệt hại trùng khớp với thực tế khoa học ở mức độ nào? Tại sao người ta không thể lường trước được rằng những hiện tượng tự nhiên này và những hiện tượng tự nhiên tương tự có thể gây ra thảm họa? Không có kỹ thuật kỹ thuật nào có thể ngăn đất giữa cống và đường ray thoát nước sao?
- Mặc dù rõ ràng là thiệt hại này và những thiệt hại tương tự có thể dẫn đến thảm họa và nỗi đau về thảm họa mà chúng tôi trải qua ở Çorlu vẫn còn rất mới mẻ; Những biện pháp phòng ngừa nào sẽ được thực hiện để ngăn chặn những sự cố như vậy xảy ra lần nữa?
- Ở Thổ Nhĩ Kỳ, sau những thảm họa do các sự kiện tương tự gây ra và cái gọi là tai nạn xảy ra do những sự kiện này, kết quả tồi tệ là do "điều kiện tự nhiên, điều kiện theo mùa, sự phát triển vượt quá điều kiện theo mùa", chính quyền dường như nói rằng khoa học và khoa học bất lực trước những tình huống như vậy, nhận thức được tạo ra. Nếu vậy, công dân của chúng tôi ở Thổ Nhĩ Kỳ có đi lại bằng đường sắt trong sự tin cậy của Chúa không? Khi nào bạn mới từ bỏ sự hiểu biết này, đánh giá các sự kiện ở quy mô khoa học và khoa học và thực hiện hành động pháp lý chống lại những người chịu trách nhiệm?
Hãy là người đầu tiên nhận xét