Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğlu và Chủ tịch danh dự Koç Holding, Rahmi Koç đã ký một giao thức mới cho Phà Fenerbahçe lịch sử, được chuyển giao cho Bảo tàng Rahmi M. Koç với một thỏa thuận vào năm 2011. Theo quy định mở rộng, chiếc phà được đóng tại Glasgow, Scotland vào năm 1952 và được sử dụng trong các dịch vụ giao thông công cộng cho đến năm 2011, sẽ được đưa vào bảo trì tại Nhà máy đóng tàu Haliç. Sau khi sửa chữa xong, phà sẽ vào vị trí trên bờ của Bảo tàng Koç.
Thành phố Istanbul Metropolitan (IMM) đã chuyển giao chiếc “Phà Fenerbahçe” sản xuất năm 22, đã bị rút khỏi hoạt động vào ngày 2008 tháng 1952 năm 2011, cho Bảo tàng Rahmi M. Koç ở Hasköy với giao thức hợp tác đã ký. Trong quá trình này, IMM đảm nhận tất cả các công việc bảo dưỡng và sửa chữa phà. Hoạt động sửa chữa-bảo dưỡng cuối cùng của chiếc phà lịch sử, đóng vai trò là "phà bảo tàng", được thực hiện vào năm 10 tại Nhà máy đóng tàu Haliç. Sau khi quyết định gia hạn giao thức hợp tác với Bảo tàng Rahmi Koç, İBB sẽ đưa Phà Fenerbahçe trở lại bảo trì sau 28 năm tại Nhà máy đóng tàu Haliç. Trong bối cảnh này, phà sẽ được đưa đến Nhà máy đóng tàu Haliç vào ngày 2021 tháng XNUMX năm XNUMX. Sau khi xác định nhu cầu đưa phà xuống bể bơi; Các hoạt động thay thế tấm kim loại dưới nước, sơn, loại bỏ cánh quạt, bảo dưỡng sàn boong và sân thượng, thay thế lan can và các hoạt động sửa chữa-bảo trì chung sẽ được thực hiện.
KOÇ: “GIÁ TRỊ TÀU THÊM CHO BẢO TÀNG CỦA CHÚNG TÔI”
Trước khi thực hiện tất cả các thủ tục này, giao thức hợp tác giữa IMM và Bảo tàng Rahmi M. Koç đã được gia hạn. "Lễ ký Nghị định thư Bảo trì và Đổi mới" được tổ chức trước Bến phà Fenerbahçe, Chủ tịch İBB Ekrem İmamoğlu và doanh nhân nổi tiếng Rahmi Koç. Bài phát biểu đầu tiên trước buổi lễ được thực hiện bởi Chủ tịch danh dự Koç Holding, Rahmi Koç. Koç đã diễn tả câu chuyện về cuộc hành trình của Phà Fenerbahçe từ phương tiện giao thông công cộng đến bảo tàng của nó bằng những từ sau:
“Nhiều năm trước, người quản lý của chúng tôi lúc đó, Ertuğrul Bey, đã đến gặp tôi và nói: 'Thưa ông, có một chuyến phà; Fenerbahce. Họ muốn đưa nó cho chúng tôi, 'anh nói. Tôi nói, 'Chúng ta sẽ làm gì? 'Chúng tôi buộc nó trước bảo tàng của chúng tôi. Chúng tôi mở nó cho khách của chúng tôi và du khách. Nó cho chúng ta thêm mét vuông. Chúng tôi cũng sẽ cứu con tàu này", ông nói. Và tôi nói, 'Được rồi. Trước đây tôi không thực sự thích nó. Vào thời điểm đó, chúng tôi đã có một chuyến tham quan trên eo biển Bosphorus với cựu Chủ tịch IMM của chúng tôi. Họ đã cập bến, con tàu đang neo đậu ở đây. Thật vậy, Ertuğrul Bey đã nhìn thấy lâu dài. Con tàu này là một con tàu cổ điển. Đó là một trong những con tàu buồm nhanh nhất vào thời điểm đó. Việc chăm sóc là tốt. Mặc dù vậy, thành phố đã đại tu nó một lần nữa. Con tàu thực sự đã làm tăng thêm giá trị cho bảo tàng của chúng tôi.”
“CẢM ƠN BẠN RẤT NHIỀU ĐÃ ĐẾN NGAY LẬP TỨC”
Lưu ý rằng hợp đồng của họ với İBB đã kết thúc 3 năm trước, Koç nói, “Chúng tôi đã cố gắng lặp lại điều này trong 3 năm. Không ai nói với chúng tôi, 'Hợp đồng của bạn đã hết, chúng tôi sẽ lấy lại con tàu', nhưng chúng tôi không thoải mái. Bởi vì chúng tôi không biết phải làm gì. Đừng nhầm lẫn, thưa ngài Tổng thống, đã có quyết định gia hạn hợp đồng. Tôi nghĩ hôm nay là một ngày rất lịch sử. Chúng tôi đã quyết định gia hạn hợp đồng và đóng lại con tàu. Thành phố của chúng tôi sẽ cung cấp cho chúng tôi con tàu này càng sớm càng tốt. Và con tàu này sẽ phục vụ du khách của chúng tôi, đặc biệt là trẻ em và học sinh của chúng tôi, miễn là bảo tàng của chúng tôi vẫn ở đây. Tôi cảm ơn bạn rất nhiều."
İMAMOĞLU: “CHÚNG TÔI ĐÃ KÍCH HOẠT HALIC SHIPYARD”
Phát biểu sau Koç, İmamoğlu cảm ơn Koç vì những đóng góp của anh ấy cho lĩnh vực ngâm thơ. Nhấn mạnh rằng họ đã làm cho Nhà máy đóng tàu Haliç hoạt động tích cực hơn sau khi họ nhậm chức, İmamo sharedlu chia sẻ thông tin rằng việc sản xuất taxi biển Istanbul, sẽ được đưa vào hoạt động vào mùa hè này, cũng được thực hiện tại Golden Horn, và nói rằng nhà máy đóng tàu Golden Horn sẽ được tổ chức tại đây cũng như bảo tồn bản sắc lịch sử của nó. İmamoğlu cho biết: “Chúng tôi tiếp tục cung cấp dịch vụ bảo trì, sửa chữa và sản xuất cho các cơ quan và tổ chức khác nhau, đặc biệt là Cảnh sát biển”, İmamoğlu cho biết, “Tổng Giám đốc City Lines của chúng tôi, Sinem Dedetaş, đã phát triển mạnh mẽ bằng cách đưa lao động nữ vào công ty con . Tôi cũng rất hài lòng với điều đó, ”anh nói.
"CHÚNG TÔI QUẢN LÝ QUY TRÌNH TRÊN BẢNG MỞ"
Đề cập đến các quy trình kỹ thuật được thực hiện trên phà, İmamoğlu thu hút sự chú ý đến tầm quan trọng của Golden Horn đối với thành phố và du lịch. “Chúng tôi sẽ coi khu vực này, cả hai phía của Golden Horn, từ Eminönü đến Alibeyköy, từ Karaköy đến Alibeyköy, như một tuyến du lịch và lịch sử chặt chẽ,” İmamoğlu nói. Chúng tôi quản lý quá trình này tại một bàn mở. Bằng cách bao gồm tất cả các bộ phận của nó, tất cả các đối tác và các bên liên quan trong quá trình này, chúng tôi có kế hoạch biến một khách du lịch đến Istanbul thành một tuyến đường sẽ tăng số ngày của họ, có lẽ thêm ít nhất một ngày, với một tâm trí chung. Sau các bài phát biểu, một giao thức đã được ký kết giữa İmamoğlu và Koç liên quan đến việc gia hạn và kéo dài thời gian của Phà Fenerbahçe. Sau chữ ký, İmamoğlu và Koç đội mũ đội trưởng và tạo dáng trước ống kính.
Phà Fenerbahçe được sản xuất tại Glasgow, Scotland vào năm 1952. Phà có sức chứa 14 hành khách, được đưa vào phục vụ ngày 1953 tháng 2.100 năm XNUMX, hoạt động giữa Sirkeci-Adalar-Yalova-Çınarcık trong nhiều năm.
Hãy là người đầu tiên nhận xét