Opel giới thiệu mẫu xe thương mại hạng nhẹ thế hệ mới Vivaro-e HYDROGEN với công nghệ pin nhiên liệu có thể sạc lại. Mặc dù Vivaro-e HYDROGEN cung cấp dịch vụ vận chuyển không phát thải nhưng nó cũng thu hút sự chú ý với thời gian sạc trong thời gian rất ngắn. Cung cấp khả năng chuyên chở lên tới 6,1 mét khối, giống như các phiên bản chạy bằng động cơ diesel và chạy bằng pin, Opel Vivaro-e HYDROGEN có thể được sạc trong 3 phút. Đây là thời gian đổ xăng tương tự như ô tô chạy bằng động cơ diesel hoặc xăng thông thường. Phạm vi hoạt động của Opel Vivaro-e HYDROGEN là hơn 400 km. Opel, hãng sẽ cung cấp hai tùy chọn chiều dài thân xe khác nhau cho Vivaro-e HYDROGEN, 4,95 mét và 5,30 mét, nhằm mục đích đưa những chiếc xe đầu tiên lên đường vào mùa thu.
Nhà sản xuất ô tô Opel của Đức đã giới thiệu mẫu xe thương mại hạng nhẹ thế hệ mới Vivaro-e HYDROGEN. Trong khi Opel Vivaro-e HYDROGEN, có công nghệ pin nhiên liệu có thể sạc lại, cung cấp phương tiện di chuyển không phát thải, nó cũng thu hút sự chú ý bằng cách sạc trong thời gian rất ngắn. Mặc dù Vivaro-e HYDROGEN không thỏa hiệp với những kỳ vọng của phân khúc mà nó hấp dẫn nhờ các tính năng của mình, nhưng nó mang đến những thông điệp quan trọng về tầm nhìn về phương tiện không phát thải của Opel.
“Không có hệ thống truyền động nào khác cung cấp lượng khí thải bằng 0, phạm vi hoạt động dài và sạc nhanh.”
Chia sẻ quan điểm của mình về chủ đề này, Giám đốc điều hành Opel Michael Lohscheller cho biết: “Hydro có thể là thành phần cơ bản của hệ thống năng lượng tích hợp và hiệu quả trong một tương lai không sử dụng nhiên liệu hóa thạch”. công nghệ. “Hầu như không có hệ thống truyền động nào khác trên thế giới cung cấp lượng khí thải bằng 20, phạm vi lái xe dài và đặc quyền sạc chỉ trong ba phút.”
Ưu điểm của khái niệm pin nhiên liệu có thể sạc lại
Ý tưởng về xe điện chạy pin nhiên liệu mới (FCEV) dựa trên mẫu xe chạy bằng pin Opel Vivaro-e với hai cửa trượt bên hông. Hệ thống pin nhiên liệu có thể sạc lại trong Vivaro-e HYDROGEN cho phép tích hợp hệ thống pin nhiên liệu với hệ thống truyền động hiện có dưới mui xe. Pin của Vivaro-e BEV được thay thế bằng ba bình hydro 700 bar; Xi-lanh bằng sợi carbon có thể được nạp đầy chỉ trong ba phút và đạt phạm vi hoạt động hơn 400 km (WLTP). Nhờ hệ thống được triển khai khéo léo này, phiên bản xe thương mại hạng nhẹ chạy pin nhiên liệu cung cấp các tính năng sử dụng tương tự như phiên bản chạy pin điện. Cả hai phiên bản đều giữ nguyên thể tích chở hàng từ 5,3 đến 6,1 phân khối và tải trọng lên tới 1.100 kg mà không có bất kỳ thay đổi nào ở thân xe.
Pin lithium-ion công suất 10,5 kWh cung cấp thêm năng lượng
Trong khi Opel Vivaro-e HYDROGEN tạo ra năng lượng cần thiết cho việc lái xe trên đường cao tốc bằng pin nhiên liệu 45 kW, thì pin lithium-ion công suất 10,5 kWh đặt dưới ghế trước sẽ cung cấp thêm năng lượng trong các điều kiện lái xe cần nguồn điện, chẳng hạn như khởi động hoặc tăng tốc. Trong những trường hợp như vậy, do pin đáp ứng được nhu cầu năng lượng nên pin nhiên liệu có thể hoạt động trong điều kiện vận hành tối ưu. Trong khi pin cung cấp khả năng phanh tái tạo, giải pháp sạc cũng cho phép sạc pin, chẳng hạn như tại trạm sạc. Ngoài ra, pin còn cung cấp phạm vi lái xe hoàn toàn bằng pin điện là 50 km.
Tất cả mẫu xe thương mại hạng nhẹ của Opel sẽ được điện khí hóa vào cuối năm nay
Vivaro-e HYDROGEN sẽ được sản xuất bởi Opel Special Vehicles (OSV) ở Rüsselsheim. “Trung tâm năng lực pin nhiên liệu và hydro” toàn cầu của công ty mẹ Stellantis cũng được đặt tại Opel. Vivaro-e HYDROGEN bổ sung cho Vivaro-e và Combo-e với tư cách là thành viên mới nhất trong gia đình LCV chạy điện hoàn toàn của Opel. Movano-e mới, mẫu tiếp theo được thêm vào dòng sản phẩm, cũng sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2021. Nói cách khác, toàn bộ danh mục xe thương mại hạng nhẹ của thương hiệu sẽ chạy điện vào cuối năm nay. Opel sẽ cung cấp phiên bản chạy điện cho tất cả các mẫu xe chở khách và thương mại hạng nhẹ vào năm 2024.
Hãy là người đầu tiên nhận xét