Mối nguy hiểm lớn đang chờ đợi sản xuất ô tô trong nước

Trong khi giá các loại khoáng sản được sử dụng trong xe điện như đồng, lithium và niken đang tăng nhanh, tỷ giá hối đoái và gánh nặng thuế sẽ khiến ô tô trong nước đứng trước nguy cơ cháy hàng.

SözcüTheo tin tức từ Taylan Büyükşahin; “Giá hàng hóa đang phá kỷ lục này đến kỷ lục khác trên thị trường toàn cầu, khiến giá thành của các sản phẩm công nghiệp tăng lên. Tình trạng này cũng được phản ánh trong ngành công nghiệp ô tô. Trong khi một số kim loại nhất định được sử dụng trong các phương tiện có động cơ đốt trong đang thống trị thị trường hiện nay thì sự đa dạng của kim loại và khoáng chất đang gia tăng trong các phương tiện chạy điện, dự kiến ​​sẽ tăng tỷ trọng trên thị trường trong những năm tới.

TĂNG NGOẠI HỐI CÓ HIỆU QUẢ

Theo báo cáo do Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) công bố, đồng, lithium, niken, mangan, coban và than chì chủ yếu được sử dụng trong pin của xe điện và các hệ thống khác được kết nối với chúng. Trong khi giá của các loại khoáng sản này được giao dịch trên thị trường quốc tế và sàn giao dịch chứng khoán ngày càng tăng thì tỷ giá hối đoái tăng đồng nghĩa với việc giá thành ô tô điện nội địa của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ còn tăng thêm.

Sự phục hồi của nền kinh tế toàn cầu bất chấp đại dịch và lo ngại về tình trạng thiếu nguồn cung đóng vai trò quan trọng trong việc tăng giá hàng hóa. Đồng, một trong những kim loại quan trọng được ngành công nghiệp sử dụng, đã phá vỡ kỷ lục lịch sử do nhu cầu ngày càng tăng và đạt mức 10 nghìn 700 đô la mỗi tấn. Chi phí trung bình của 55 kg đồng được sử dụng trong xe điện lên tới 600 đô la theo giá ngày nay. Chi phí của ít nhất 40 kg niken được sử dụng trong xe vượt quá 700 đô la. Giá mỗi tấn lithium, một trong những bộ phận quan trọng của pin xe điện, là khoảng 13 nghìn đô la và khoảng 10 kg được sử dụng trong pin. Giá mỗi chiếc xe là khoảng 130 USD.

GIÁ ĐANG NHÂN ĐÔI

Có tuyên bố rằng chi phí khoáng sản được sử dụng ở quy mô nhỏ hơn, ngoài danh sách do IEA quy định, cũng đang tăng lên. Ngoài ra, việc chế biến các khoáng chất này, được mua ở dạng thô và chuẩn bị sẵn sàng để sử dụng, khiến giá tăng gấp đôi.

THUẾ TĂNG Gánh nặng

Ngoài chi phí sản xuất xe điện, gánh nặng thuế ở Thổ Nhĩ Kỳ cũng khá cao. Thuế tiêu thụ đặc biệt (SCT) áp dụng cho ô tô điện đã tăng từ 3.3 đến 4 lần vào đầu năm nay. Với mức tăng mới, thuế suất thuế TTĐB đối với ô tô điện thấp nhất tăng từ 7% lên 10% và đối với ô tô điện cao nhất từ ​​15% lên 60%. Trong khi ngành công nghiệp ô tô phản ứng với việc tăng giá, người ta cho rằng tình trạng này cũng sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến ô tô điện trong nước đang được xây dựng và giá bán sẽ khá đắt trong điều kiện này.