Kanal Istanbul sẽ được xây dựng sau 5 năm nữa với mô hình xây dựng-kinh doanh-chuyển giao

Phát biểu về chương trình nghị sự trong chương trình phát sóng đặc biệt của TRT News, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng họ đã lập kế hoạch trong 5 năm, không phải hàng ngày, 10-100 năm và Kanal Istanbul là sản phẩm của Logistics Master Kế hoạch.

Karaismailoğlu, tại sao chúng ta cần Kanal Istanbul? Biển Đen giờ đây đã trở thành một hồ thương mại. Các quốc gia ở Biển Đen đầu tư lớn vào các cảng của họ. Chúng tôi cũng đầu tư lớn vào các cảng của mình trong phạm vi của Kế hoạch Tổng thể Logistics. Khối lượng thương mại thế giới là 10 tỷ đô la một ngày, nó sẽ tăng lên 10 tỷ đô la trong 35 năm. 90 phần trăm tải trọng này được vận chuyển bằng đường biển. Chúng ta phải biến lợi thế về vị trí địa lý của nước ta thành cơ hội ”.

“Marmara, Istanbul là một khu siêu hậu cần. Bạn phải nhìn vào toàn bộ bức tranh. Thổ Nhĩ Kỳ nằm ở ngã tư của châu Á, châu Âu và châu Phi. Vì vị trí địa lý này của Thổ Nhĩ Kỳ, chúng ta cần biến những lợi thế mà nước này có thành cơ hội. Chúng tôi đã thực hiện từng dự án một, chẳng hạn như sân bay Istanbul, đường cao tốc, Hành lang giữa và việc kết hợp tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars vào Marmaray. Bây giờ, các chuyến tàu từ Trung Quốc đến châu Âu đến nước ta. Các chuyến tàu xuất khẩu của chúng tôi đi từ Nga đến Trung Quốc. Chúng tôi đã kích hoạt Hành lang giữa. "

"Kanal Istanbul sẽ được xây dựng trong 5 năm, và sẽ cung cấp việc làm cho 500 nghìn người"

Karaismailoğlu, người cho biết lượng tàu qua Istanbul đã tăng lên và con số đạt 50 nghìn, và cũng có 2 nghìn tàu đa mục đích, con số này cao hơn nhiều so với năng lực, chỉ ra rằng trong tương lai, rất nhiều tàu sẽ không thể đi qua eo biển Bosphorus, khi không thể đi qua, họ sẽ bắt đầu chờ đợi và xếp hàng. Như một tuyến đường thủy thay thế là Kanal Istanbul, họ sẽ sử dụng nó ở đây. "nói.

"Nó sẽ không tạo gánh nặng ngân sách được xây dựng với Mô hình Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao"

Karaismailoğlu, người đã chỉ ra rằng 19 nghìn lượt tàu đi qua kênh đào Suez hàng năm và thu nhập 3.6 tỷ USD hàng năm, đã đưa ra đánh giá sau:

“Chi phí của Kanal Istanbul là khoảng 15 tỷ đô la. Những con số này sẽ giảm khi đấu thầu được thực hiện. Với mô hình xây dựng - kinh doanh - chuyển giao, chúng tôi sẽ thực hiện dự án này mà không tạo gánh nặng cho ngân sách chung. Ở đây, chúng tôi sẽ tạo ra một hệ thống sinh thái với các trung tâm tạo thu nhập. Bộ của chúng tôi sẽ đảm nhận hoạt động. Chúng tôi đặt mục tiêu đưa Kanal Istanbul vào hoạt động trong năm năm. Đất nước chúng tôi sẽ trở thành quốc gia hàng đầu hướng dẫn dịch chuyển hậu cần. "

"Đất nước chúng tôi sẽ trở thành quốc gia hàng đầu định hình sự di chuyển của logistics"

Nói rằng họ sẽ đặt nền móng của cây cầu đầu tiên ở Kanal Istanbul vào cuối tháng 2021 năm 6, Karaismailoğlu cho biết, “Tổng cộng chúng tôi có 500 cây cầu. Kanal Istanbul sẽ cung cấp việc làm cho XNUMX nghìn người trong quá trình xây dựng. " nói.

Karaismailoğlu, người cũng trả lời những lời chỉ trích về Kanal Istanbul, nhắc rằng dự án được chuẩn bị với gần 200 nhà khoa học và tâm lý phản đối phản đối các dự án lớn như Cầu Bosphorus và Đường hầm Á-Âu, "Kanal Istanbul là một siêu cường trên thế giới, một quốc gia có tiếng nói, trong lĩnh vực hậu cần. Không thể thiếu một quốc gia có tiếng nói. Làm được điều này cần có dũng khí, sức mạnh, ý chí. " nói.