Cầu Cổng Vàng ở đâu? Lịch sử Cầu Cổng Vàng

Cầu Cổng Vàng (tiếng Thổ Nhĩ Kỳ: Golden Gate Bridge) là một cây cầu treo bắc qua eo biển Cổng Vàng ở lối vào Vịnh San Francisco ở California.

Hiện tại, nó là cây cầu treo dài thứ bảy trên thế giới. Chiều dài của cầu là 2,73 km, khoảng cách giữa các chân là 1,28 km, chiều cao của nó là 235 mét. Có sáu làn đường dành cho xe cộ. Cây cầu nối San Francisco với các khu vực phía bắc của Quận Marin và khu định cư thưa thớt hơn Napa và Thung lũng Sonoma.

chế tạo

Ý tưởng xây dựng một cây cầu dẫn ra vịnh có từ năm 1872. Tuy nhiên, dự thảo đưa ra trong những năm đó đã không được động đến cho đến những năm 1920, khi sức tải của phà đạt đến giới hạn. Việc xây dựng cây cầu được thực hiện từ ngày 5 tháng 1933 năm 27 đến ngày 1937 tháng 11 năm XNUMX, dưới sự chỉ đạo của kỹ sư trưởng Josef B. Strauss gây nhiều tranh cãi. XNUMX công nhân chết trong quá trình xây dựng.

Trong quá trình xây dựng Cầu Cổng Vàng, những thách thức kỹ thuật của thời gian đã được vượt qua và nhiều kỷ lục về xây dựng cầu đã bị phá vỡ. Những cái này; Chân cao nhất (227 m), dài nhất (2.332 m), sợi dây dày nhất (92 cm) và móng lớn nhất dưới nước. Những nền móng này phải được làm trong dòng chảy rất mạnh của eo biển. Một điều đáng ngạc nhiên khác là nó được thực hiện vào thời điểm nạn thất nghiệp và đói kém lan rộng, và có tới 35.000.000 đô la đã được chi tiêu. Cây cầu có trọng lượng tổng cộng 887.000 tấn. 600.000 đinh tán giữ các chùm tháp và dầm lại với nhau, cái cuối cùng là vàng nguyên khối. Cây cầu vẫn là cây cầu treo dài nhất thế giới cho đến khi cầu Verrazano-Narrows ở New York được xây dựng vào năm 1964.

Câu lạc bộ Half-Way-to-Hell-Club

Lưới an toàn được căng dưới gầm cầu trong quá trình thi công đã cứu sống 19 nhân viên. Những người này sau đó đã thành lập cái mà họ gọi là Câu lạc bộ nửa đường đến địa ngục. Khi mạng lưới này không kịp giữ một giàn giáo xây dựng đang trong giai đoạn hoàn thiện, 10 người rơi cùng cầu tàu đã mất mạng.

Nguồn gốc của cái tên

Cây cầu được đặt tên từ eo biển rộng 1,6 km mở ra Vịnh San Francisco (Cổng Vàng hoặc Chrysoplae). Người ta cho rằng cái tên này được đặt như vậy vì nó gợi nhớ đến Golden Horn, được đặt bởi thuyền trưởng Chrysoceras hoặc Golden Horn ở Istanbul, do thuyền trưởng John C. Fremont đặt trong cuộc tấn công vào vàng ở California năm 1846.

giao thông 

Vào ngày 27 tháng 1937 năm XNUMX, lúc XNUMX giờ, nó đã được thông xe với một bức điện tín hiệu do Tổng thống Franklin D. Roosevelt gửi từ Nhà Trắng. Tại buổi khai mạc, theo truyền thống, dải băng, không phải dây chuyền, đã được cắt.

100.000 phương tiện sử dụng cầu mỗi ngày và con số này tăng khoảng 10% mỗi năm. Chi phí quay trở lại thành phố là $ 2,50 mỗi trục. Không giống như Cầu Vịnh San Francisco-Oakland, Cầu Cổng Vàng đã mang lại lợi nhuận trong nhiều thập kỷ, mặc dù việc bảo vệ rất tốn kém vì nó không được làm bằng kim loại không gỉ.

sơn 

Trong khi kế hoạch ban đầu nó được sơn màu xám, Hải quân Mỹ muốn cây cầu được sơn màu đen và sọc vàng để có thể dễ dàng nhìn thấy nó từ các tàu. Kiến trúc sư trong giai đoạn hoàn thiện Edwin ngày mai Khi nhìn thấy cây cầu được sơn lớp sơn lót bảo vệ không gỉ màu đỏ, anh ấy đã đưa ra quyết định của mình. Tách biệt với biển và trời, anh chọn gam màu cam ấm áp mà anh cho rằng sẽ hòa hợp với thiên nhiên trên bãi biển. Màu này cũng được sử dụng trong các biển cảnh báo trên đường cao tốc và cam quốc tế Nó được gọi là.

Đổi mới sơn thường xuyên là công việc chính trong quá trình bảo dưỡng cầu. Lớp sơn bảo vệ các bộ phận thép không bị gỉ. Có một quan niệm sai lầm rằng toàn bộ cây cầu được sơn đều đặn. Trên thực tế, khi cây cầu được sơn lần đầu tiên, nó đã được phủ một lớp sơn lót bằng hợp chất chì và chất bảo vệ không gỉ và không được sơn lại ngoại trừ việc sửa chữa các bộ phận cần thiết trong 27 năm đầu tiên. Năm 1965, quá trình rỉ sét diễn ra nhiều đến mức người ta bắt đầu thực hiện một chương trình để làm xước toàn bộ lớp sơn, sơn nó bằng sơn lót kẽm-silicat vô cơ gốc nhựa, và phủ vecni phủ nhựa vinyl lên trên. Năm 1990, lớp sơn bóng phủ ngoài được thay thế bằng lớp nhũ tương acrylic đáp ứng các tiêu chuẩn thời bấy giờ. Chương trình sơn lại này kết thúc vào năm 1995. Hôm nay, một đội gồm 38 thợ sơn làm việc để sửa chữa những phần sơn bị mòn.

Biểu tượng của thành phố 

Cầu Cổng Vàng là biểu tượng của thành phố San Francisco và toàn bộ Khu vực Vịnh San Francisco, và của nhiều nước Hoa Kỳ cũng như Tượng Nữ thần Tự do ở New York.