Cuộc họp thứ hai của Hội đồng Đô thị Mersin vào tháng XNUMX được tổ chức tại Trung tâm Triển lãm và Đại hội dưới sự chủ trì của Thị trưởng Vahap Seçer. Các cuộc thảo luận về Cảng Mersin, vốn được dư luận bàn tán sôi nổi trong những ngày gần đây, đánh dấu cuộc gặp gỡ. Trong phiên họp thứ hai, khi đa số thành viên Hội đồng Liên minh Nhân dân không tham dự, một điều ước đã được thực hiện liên quan đến Cảng Mersin và được lịch sử ghi nhận. Về quyết định mở rộng cảng, Thị trưởng Seçer cho biết, "Đây là những quyết định do Ankara đưa ra, ngoài những động lực địa phương của thành phố là kết quả của các hoạt động vận động hành lang" và nhấn mạnh rằng họ không chống lại cảng và các khoản đầu tư. Seçer nói, "Chúng tôi không chống lại đầu tư, chúng tôi không chống lại cảng, chúng tôi không chống lại việc mở rộng Mersin, chúng tôi không chống lại các nhà đầu tư nước ngoài, các nhà đầu tư trong nước, nhưng có luật, có luật, có một luật, nó phải được thực hiện trong khuôn khổ này. "
"Khu lưu trữ cảng container chính bị xóa khỏi quy hoạch"
Cung cấp thông tin về việc mở rộng Cảng Mersin, Thị trưởng Seçer tiếp tục như sau:
“Nơi này đã được tư nhân hóa vào năm 2007. Kế hoạch, được phê duyệt vào năm 2009, dự kiến sẽ mở rộng cảng hiện có. Bạn có thể thấy trong kế hoạch, có một hình chiếu của 95 nghìn 765 mét vuông. Khu vực đó được quy hoạch là khu mở rộng, nhưng vẫn chưa được công ty thuê xây dựng cho đến ngày hôm nay. Khi đến năm 2017, Quy hoạch Môi trường Mersin-Adana tỷ lệ 1 / 100.000 đang được thay đổi và cảng container chính, nơi Mersin đã chờ đợi 40 năm, cũng được đánh dấu trong kế hoạch này, vào năm 2017. Đến năm 2020, hai sự kiện quan trọng đang diễn ra. Một trong số đó là tại khu vực cảng container chính, cỏ ba lá của đường nối cao tốc đi suốt ra biển, đến cảng container chính. Nói cách khác, một kế hoạch rất phù hợp, rất gọn gàng được thực hiện sẽ không liên quan gì đến giao thông của thành phố. Tại đây, các khu vực kho bãi của cảng container chính, khu vực phát triển vùng tự do tại khu vực đó, các đường nối đường cao tốc, đường phụ đều được xác định tại đây. Tuy nhiên, vào năm 2020, khu vực mà chúng tôi đã nói đến được Tổng thống tuyên bố là Khu công nghiệp đặc biệt, điều mà chúng tôi đã thảo luận trong những tuần qua. Polypropylene được xác định là khu vực cơ sở. Hãy nhìn xem, khu vực hậu cần, khu lưu trữ cảng container chính và khu vực phát triển khu tự do, những khu vực này đã bị loại bỏ khỏi quy hoạch. Thay vào đó, nó được đánh dấu là Khu công nghiệp đặc biệt. "
"Việc mở rộng cảng hiện tại sẽ là một bước phát triển chống lại Mersin"
Nói rằng quá trình bắt đầu sau khi vị trí của khu vực cảng container quy hoạch được đánh dấu là Khu công nghiệp đặc biệt, Thị trưởng Seçer cho biết, “Chúng tôi có thể nói rất rõ ràng điều này: Hiện tại, Mersin cần mở rộng cảng hiện tại của mình. Các tàu có trọng tải lớn hơn sẽ cập cảng tại đây, cần có cảng du lịch. Vì lý do này, khi bạn xem nó là công việc khẩn cấp, bạn sẽ nhìn nó từ một góc độ sai. Công việc này đã được lên kế hoạch. Tôi có thể thấy điều này rất rõ ràng. Tại đây, việc xây dựng nhà máy polypropylene và mở rộng cảng và sau đó là xóa bỏ quy mơ cảng container chính được kết nối với nhau. Kết quả như sau: Nếu cảng được mở rộng ở đây, bạn biết rằng Kế hoạch phát triển lần thứ 11 dự kiến thực hiện ở Mersin với tư cách là cảng container chính ở Mersin và được đổi thành cảng container chính ở Đông Địa Trung Hải. Đây là những thứ được thực hiện từng bước. Bạn có thể thấy rằng cảng container chính dự kiến được xây dựng ở đây trong giai đoạn sắp tới cũng sẽ là một điều đáng mơ ước đối với chúng tôi. Các nỗ lực mở rộng và tăng trưởng tại cảng hiện tại có thể nói là đủ và đây sẽ là một bước phát triển chống lại Mersin ”.
"Không có logic nào trong việc ép buộc ở đây"
Đề cập đến nỗ lực nâng công suất xếp dỡ của cảng từ 2 triệu 600 nghìn TEU lên 3 triệu 600 nghìn TEU, Seçer cho biết, “Tuy nhiên, Mersin là ước mơ của chúng tôi, một trung tâm hậu cần. Vì vậy, những dự báo lớn hơn. Đây là cảng. Cảng này đã có lịch sử 150 năm. Cổng này đã tạo Mersin. Cảng này khiến Mersin biến từ một thị trấn đánh cá thành một tỉnh lẻ. Nhưng năng lực của nó là chắc chắn, năng lực của nó có hạn, vị trí của nó là chắc chắn. Ở đây không có logic buộc ở đây, nó không có logic về kinh tế, nó không có logic về các tác động môi trường, nó không có logic về hình bóng của thành phố. "Đây là những quyết định được thực hiện bởi Ankara, ngoại trừ động lực địa phương của thành phố, là kết quả của các hoạt động vận động hành lang."
"Với những quyết định của Ankara, khoản tiết kiệm cho tương lai của Mersin là không đúng"
Nhắc lại rằng đó là quyết định của Ankara, ngoài những động lực địa phương của thành phố, Tổng thống Seçer nói: “Tiết kiệm cho tương lai của Mersin bằng những quyết định của Ankara không phải là cách tiếp cận đúng đắn. Trong hợp đồng có ghi rằng "cảng có thể hoạt động phù hợp với việc cung cấp nghĩa vụ vận hành phù hợp với điều kiện vật chất và công nghệ trong ngày". Nó dựa trên điều này. Bây giờ trong khi làm điều này, có một cái gì đó như thế này trong hợp đồng. Trong Điều 3 của hợp đồng có ghi rằng "Doanh nghiệp sẽ thực hiện một số thay đổi nhất định tại cảng với điều kiện được cơ quan có thẩm quyền cho phép." Điều này có trong hợp đồng. Một điều khoản của hợp đồng nói rằng 'bạn có thể thực hiện một số thay đổi nhất định ở đây, nhưng bạn cần sự cho phép của các tổ chức cần thiết'. Hoặc bạn cần có được một ý kiến thích hợp. Thành phố Mersin đã báo cáo một báo cáo tiêu cực thay mặt thành phố đối với dự án này trong khi lập kế hoạch. Hội đồng quyết định tại đây. Thành phố Mersin đã đưa ra quyết định vào ngày 10 tháng 2018 năm XNUMX rằng các công trình mở rộng sẽ được thực hiện ở đây là không phù hợp. Nhưng ý kiến này của chính quyền địa phương và các cơ quan địa phương đã bị phớt lờ, Bộ đã có thỏa thuận và một số thay đổi vật lý liên quan đến cảng đã được cho phép ở đây, ”ông nói.
Nói rằng sự kiện quan trọng thứ hai liên quan đến cảng là việc công bố địa điểm được đề cập là Khu công nghiệp đặc biệt vào năm 2020, Seçer nói, “Tuy nhiên, kế hoạch được Bộ Môi trường và Đô thị hóa phê duyệt vào năm 2009 đã được thay đổi vào tháng 2009 cùng năm. năm. Nói cách khác, phần diện tích 95 nghìn 765 mét vuông trong quy hoạch năm 178, không được xây dựng trong quy hoạch và trước đó được xác định là khu vực mở rộng, sẽ bị hủy bỏ. Vì diện tích mở rộng hiện tại được quyết định. Số tiền ở đây là 540 nghìn 11 mét vuông, cộng với 845 mét vuông diện tích cảng du lịch được đề xuất. "Tổng cộng, 190 nghìn mét vuông diện tích sẽ được lấp đầy."
"Các công việc đang được thực hiện ở đó trong những giờ chúng ta nói về chúng ở đây"
Trong khi quyết định về việc mở rộng cảng, điều sẽ được ghi nhận trong lịch sử, đã được thảo luận tại Quốc hội, Thị trưởng Seçer nói rằng các nỗ lực mở rộng cảng vẫn đang tiếp tục.
“Ở giai đoạn này, các nghiên cứu đang được thực hiện ở đó trong những giờ chúng tôi nói về chúng ở đây. Thật không may là nó đã được thực hiện. Tuy nhiên, chúng tôi muốn đưa vấn đề này vào chương trình nghị sự để ghi dấu ấn trong lịch sử. Ở đây, quan điểm của các thị trưởng quận trung tâm là đặc biệt quan trọng. Quan điểm của các thành phố Địa Trung Hải, Taurus, Mezitli, Yenişehir làm việc ở trung tâm là rất quan trọng. Những biến chứng về môi trường của việc xây dựng này sẽ được thực hiện ở đây, hậu quả sẽ là gì đối với sự phát triển của thành phố, giao thông sẽ ra sao, cân bằng sinh thái sẽ ra sao? Suy nghĩ, dựa trên dữ liệu khoa học. Tất nhiên, có ý kiến về chủ đề này, điều này là vô cùng sai lầm. Nó không đến trước mặt chúng tôi như thể nó rơi khỏi mái nhà. Tôi đã giải thích về serencam của bạn. Một công việc đã được thực hiện từ năm 2009. Đã có những cố gắng trước đây. Trước đây, công việc mở rộng bị hạn chế, cầu tàu được mở rộng, nhưng trong thời gian không có nghiên cứu lớn như vậy, việc sắp xếp sẽ ảnh hưởng đến một thành phố như vậy, cho phép nó mở rộng thành một thành phố, nói cách khác là về phía tây, đến trước chúng ta thời gian. "
"Mọi người được tự do nói ra suy nghĩ của mình"
Chủ tịch Seçer đã nghỉ một thời gian ngắn cho cuộc họp của Hội đồng do các cuộc tranh luận giữa một số thành viên. Phát biểu trước các thành viên của Hội sau khi nghỉ giải lao, Seçer nói, “Xin hãy để chúng tôi không cư xử theo cách có thể gây tổn hại đến phẩm giá và danh tiếng của Hội trong các bài phát biểu và thái độ của chúng tôi. Hãy cẩn thận hơn. Chúng ta hãy tránh xa những lời nói sẽ làm tổn thương và tổn thương nhau. Tôi nghĩ rằng tôi trao cơ hội với tư cách là Chủ tịch Quốc hội, người chỉ đạo Quốc hội, để mọi thành viên của Quốc hội có thể truyền đạt ý tưởng và suy nghĩ của mình nhiều nhất có thể. Chúng tôi cũng cung cấp đủ thời gian. Mọi người được tự do nói ra suy nghĩ của mình. Chẳng có vấn đề gì với việc đấy cả. Tuy nhiên, như tôi đã nói, tôi muốn các bạn tránh xa những phát ngôn, đánh giá sẽ làm căng thẳng Quốc hội và dành quyền trả lời cho một thành viên khác của Quốc hội ”, ông nói.
"Hãy để MIP chịu trách nhiệm"
Tổng thống Seçer, trước lời chỉ trích của một thành viên trong Hội đồng rằng Đường cao tốc và Thủ đô nên hợp tác và hoàn thành con đường ở đó, đã nói, “Chúa ơi, đừng làm tôi ngạc nhiên. Đường sắt Nhà nước sẽ xây dựng cây cầu ở đó. Sẽ làm trong 2 năm. Tôi đã được yêu cầu thay đổi quy hoạch. Tôi đã làm điều đó ngay khi tôi đến quản lý. Vì vậy, MIP cũng nên chịu trách nhiệm. Anh ấy kiếm được hàng triệu đô la tốt, vì vậy anh ấy có thể tăng tốc và đóng góp cho thành phố. Đường sắt nhà nước cũng vậy. Bạn mong đợi mọi thứ từ Metropolitan, nhưng Metropolitan không có ngân sách như vậy. Thành phố đang làm phần việc của mình. Chính quyền không thấy rằng giao thông này bị chặn? Tôi có đang quản lý lưu lượng truy cập không? Đừng để nó. Hãy để xe tải đi qua và đậu bên trong cảng,” ông nói. Tổng thống Seçer tiếp tục bài phát biểu của mình về chủ đề này như sau:
“Nếu một công ty địa phương, một nhà máy, chặn đường cao tốc D-400 theo cách này, họ không cho xe tải vào đó, họ sẽ cấm. Giọng nói của không ai phát ra. Thưa ông, tôi phải làm thế nào để ngăn chặn nó. Nơi này có Tổng đốc, có Cục Cảnh vệ thuộc Phủ Thống đốc nơi này, có Ban Giám đốc Chi cục Cảnh sát giao thông. Anh ta có thể không cho phép vì bạn đang gây nguy hiểm cho giao thông. Tôi chỉ đang lau lưng cho họ. Tôi làm sạch bụi bẩn do xe tải để lại. Đường hỏng rồi, tôi đang xây đường. Nghe này, tôi muốn một đóng góp bổ sung. Tôi nói rằng đây là lối vào thành phố, nhìn theo lối này rất xấu, trông rất bẩn. Lý do cho điều này là các xe tải đến đây, xe tải đậu ở đây. Giúp đỡ đô thị với tư cách là một doanh nghiệp, chúng ta hãy làm công việc dọn dẹp định kỳ của mình. Nhưng bạn cũng đóng góp. Câu trả lời chúng tôi nhận được từ doanh nghiệp; 'Đây không phải là nhiệm vụ của chúng tôi' đã trở thành. Nhưng công việc của tôi không phải là thu tiền chống lưng của những kẻ chiếm giữ đường cao tốc D-400, lối vào thành phố, đường công cộng, đường công cộng. Tôi mời các quan chức làm nhiệm vụ từ đây. Hãy để họ không cho anh ta. Đó không phải là bến cảng, đó là lối vào thành phố. Những chiếc xe tải đó sẽ vào và đậu trong cảng. "
"Tôi không biết bạn nhận được chỉ thị từ đâu, nhưng đây là một sự xúc phạm đối với Nghị viện"
Đa số các thành viên Hội đồng thuộc Liên minh Nhân dân đã rời khỏi phiên họp trước khi quyết định được đưa ra. Trả lời bài phát biểu của một thành viên của Hội đồng rằng không có túc số cho cuộc họp và ý tưởng của ông ấy là chuyển chương trình nghị sự sang cuộc họp khác, Seçer nói rằng số đại biểu cho quyết định đã được tính và số đại biểu cho quyết định đã được đưa ra. Seçer đã nói như sau:
“Hiện tại, túc số quyết định của chúng tôi là 20. Vì vậy, tôi có thể tiếp tục cuộc họp. Vì vậy, chúng tôi đã mở cuộc họp. Chúng tôi đã có đủ số lượng các cuộc họp. Hiện tại, chúng tôi có một số đại biểu quyết định. Tôi đã mở cuộc họp. Chúng tôi đã có đủ số lượng các cuộc họp. Chúng ta có thể tiếp tục đàm phán ngay bây giờ. Chúng tôi có đủ số lượng quyết định, có quá nhiều. Vì vậy, tất nhiên, những người bạn của chúng ta nếu không muốn tham dự cuộc họp có thể đã rời đi hoặc đã chia tay. Chúng tôi sẽ tiếp tục cuộc họp. Đã có một khuyến nghị theo hướng này mà chúng tôi hiện đang thảo luận và biểu quyết. Chúng tôi cũng có một số đại biểu để bỏ phiếu về vấn đề này. Nói cách khác, tôi hoan nghênh bạn với sự tôn trọng, quan điểm của bạn, nhưng lần này, bạn thể hiện một bầu không khí như thể bạn cai trị Nghị viện. Nói cách khác, cuộc họp bị hủy bất cứ khi nào bạn muốn, và bạn rời khỏi Hội bất cứ khi nào bạn muốn. Đây cũng không phải là một hành vi rất thích hợp. Tôi không biết ai đã đưa ra quyết định này và bạn đã ra lệnh từ đâu, nhưng đây là một sự xúc phạm đối với Hội đồng. Vì vậy, một cuộc họp đang diễn ra ở đây, mọi người đang đánh giá, nó có thể là căng thẳng, nó có thể là một cuộc thảo luận, mọi người đều phát biểu ý kiến của mình. Tôi đang trao cơ hội này cho họ. Nhưng nếu bạn rời khỏi nơi này vì có một số phát triển không phù hợp với bạn, bạn sẽ thiếu tôn trọng người dân Mersin và tiếc là bạn đã làm điều này. Điều gì đã xảy ra với bạn rời Nghị viện? Một chủ đề đang được thảo luận. Trong khi cuộc tranh luận này diễn ra trong một môi trường rất văn minh, thì đã có căng thẳng. Tôi cũng xin nghỉ họp để tránh những sự cố khó chịu. Nó bao gồm điều đó. Ai đã nghĩ ra ý tưởng này? Tôi đang tiếp tục cuộc họp. "
"Chúng ta phải tránh những hành vi sẽ làm tổn hại đến quy mô của Hội"
Chủ tịch Seçer tuyên bố rằng tất cả mọi người đều nhất trí về việc đầu tư cảng container và cảng container chính chắc chắn phải có, và nói, “Trước đây, công việc này đã bắt đầu vào năm 2009. Quá trình ĐTM đã hoàn thành. Ngay cả vào thời điểm đó, Cảng Çandarlı và Filyos đã được quy hoạch cùng với Cảng container chính Mersin. Hôm nay họ đang trong quá trình hoàn thiện, đã hoàn thành. Nhưng chúng tôi vẫn đang thảo luận về điều này ngay bây giờ. Như tôi đã nói, không nên giống như các sự kiện độc lập với nhau. Bởi vì nó có nghĩa là cảng container chính, quy hoạch thay đổi khu vực, được công bố để xây dựng nhà máy polypropylene, sau đó thay đổi trong quy hoạch vào năm 2020 và tuyên bố là Khu công nghiệp đặc biệt, trước đây là khu vực phát triển khu tự do và kho chứa container hậu cần trên thực tế, tất cả chúng đều hòa quyện với nhau theo một nghĩa nào đó. Ngoài ra, tôi liên quan rõ ràng đến thực tế là việc thể hiện xây dựng một cảng container chính ở Mersin trong Kế hoạch phát triển lần thứ 11 đã được thay đổi thành một cảng container chính ở Đông Địa Trung Hải ”.
Nói rằng họ luôn thể hiện một cách tiếp cận ủng hộ đối với các khoản đầu tư vào Mersin, Seçer nói, “Tất nhiên, Mersin nên phát triển, nền kinh tế của Mersin sẽ hồi sinh, sẽ có việc làm và thuế sẽ đến. Bởi vì đã có những cuộc trò chuyện như vậy. Chúng tôi không có một sự chống đối như vậy. Nhưng đừng lộn xộn khi chúng ta nói đầu tư. Nói cách khác, chúng ta cần biết những gì chúng ta đang làm về mặt môi trường, thành phố hoặc cơ sở hạ tầng và cơ sở pháp lý của khoản đầu tư của chúng ta. Vì vậy, tôi nói chúng ta hãy nói chuyện và thảo luận. Bạn bè của chúng tôi đã nói rồi. Cuối cùng, ông Afşın nói. Một lời đề nghị. Hiện đang được thực hiện. Nhưng ông Dinsever cũng đưa ra đánh giá mà tôi đồng ý. Vậy là mọi chuyện đã qua, chúng ta đừng lên tiếng, hãy hài lòng với số phận của mình, hãy để tiếng chúng ta là rác, đừng nói gì nữa. Còn về một nền chính trị như vậy, một chính trị gia như vậy, một Quốc hội như vậy, một sự hiểu biết về dân chủ như vậy thì sao? Mọi người sẽ nói rằng họ biết. Nhưng, như tôi đã nói, chúng ta phải tránh những hành vi gây tổn hại đến uy tín của Hội, sự cao quý của Hội và quy mô của Hội ”.
"Đường dẫn đến địa ngục được lót đường bởi các ý định tốt"
Nói rằng một cảng du lịch đã được xây dựng bên cạnh khu vực mở rộng, Seçer nói:
“Tôi đã xem xét nó, lấy thông tin từ bạn bè. Có một ví dụ về Çeşme ở Antalya. Có cổng hành trình. Bây giờ có Dự án Galata đang diễn ra. Trên thế giới chưa có tiền lệ nào trên thế giới có cảng container, cảng du lịch cạnh nhau có cảng nhận hàng rời. Tôi sẽ buộc nó lại từ đây. Bây giờ, nếu bạn nhìn vào bản đồ, biên giới là Công viên Atatürk. Nhưng khu vực lấp đất di chuyển về phía biển, bao phủ mặt tiền của Công viên Atatürk. Vâng, không có hiếp dâm trên đất liền. Không có vụ cưỡng hiếp nào về Công viên Atatürk. Nhưng hãy nhìn vào đây, tôi khẳng định, nó đi vào biên bản, lịch sử sẽ viết nên điều này. Nếu điều này xảy ra, nếu có một cảng du lịch ở đây, một lần nữa, sau một thời gian rất ngắn, việc phân bổ nơi này chỉ là sợi bông. Chúng tôi đã nhận được 2 năm phân bổ trước cho Công viên Atatürk. Chúng tôi thực hiện bảo trì và mọi thứ, chúng tôi làm chi phí. Khi chúng tôi đến với cơ quan quản lý, việc phân bổ đã không được đưa ra, chính xác hơn là thời hạn không được kéo dài. Bạn biết những làn sóng đã gây ra sự tàn phá. Citizen biết mọi thứ từ chúng tôi. Tuy nhiên, tôi không được phép, tôi thậm chí không thể đóng một cây đinh nào vào đó. Với sự nỗ lực của cá nhân, tôi nhận được tiền phân bổ trước 2 năm, chúng tôi đã lên Bộ trưởng. Bạn bè cũng tham gia, và bạn bè từ Liên minh Nhân dân cũng giúp đỡ. Chúng tôi đã cung cấp việc xây dựng những nơi đó. Tôi khẳng định, sau một ngày ngắn ngủi, cảng du lịch, tức là, "Điều gì sẽ xảy ra nếu khách du lịch vào Mersin từ trong số các container chở khách, điều này không hợp thời trang", và một chỗ sẽ được phân bổ cho cảng từ Công viên Atatürk. Như một lưu ý, tôi muốn đi vào lịch sử. Tôi chỉ nói; "Đường dẫn đến địa ngục được lót đường bởi các ý định tốt."
"MIP và Đường sắt Nhà nước đã can thiệp vào trường hợp này vì lợi ích của Bộ Môi trường và Đô thị hóa"
Nhắc nhở rằng Khu đô thị Mersin phản đối sự thay đổi kế hoạch do Bộ Môi trường đưa ra và sự phản đối đó không được chấp nhận, Seçer nói, “Do đó, kháng cáo của chúng tôi lên Tòa án Hành chính số 22 Mersin vào ngày 2020 tháng 2 năm 1 đã bị từ chối. Chúng tôi đã đệ đơn kiện về việc bác bỏ phản đối và hủy bỏ giao dịch có liên quan, tức là giao dịch được thực hiện trong kế hoạch. Ở đây, Hiệp hội Luật sư, các hiệp hội môi trường, các phòng trực thuộc TMMOB, xã hội dân sự, các phòng chuyên môn đều tham gia vì lợi ích của chúng tôi. Bây giờ họ đã tham gia. Tuy nhiên, chúng tôi đang đưa vụ việc lên Bộ Môi trường và Đô thị hóa, họ cũng đã can thiệp vào vụ việc này vì lợi ích của MIP và Đường sắt Nhà nước, Bộ Môi trường và Đô thị hóa. Khám phá được thực hiện vào ngày 2021 tháng XNUMX năm XNUMX. Ông nói.
"Hy vọng rằng một số chính trị gia của chúng tôi thấy mình được ủy quyền thay mặt cho mọi người"
Nói rằng ông chia sẻ quan điểm của mình về cảng, Thị trưởng Seçer nói, “Tôi không cần phải trả lời bạn bè của tôi nói gì về công việc mở rộng ở đây. Bởi vì chúng tôi đã chia sẻ quan điểm của chúng tôi với bạn ở đây. Tuy nhiên, tùy thuộc vào anh ta, ông Gültak đã hỏi tôi một câu hỏi dựa trên tuyên bố này. Bây giờ anh ấy không có ở đây, tôi sẽ không nói chuyện thoải mái vì anh ấy không có ở đây. Anh ấy cần ở đây để tôi có thể nói ngược lại với anh ấy. Ở đây vắng mặt, nhưng ở đây là Hội, có nghĩa là 'nếu anh ấy đã ngồi xuống, anh ấy đã lắng nghe nó'. Một số chính trị gia phụ trách tình hình, họ đặt mình vào vị trí của chính quyền. Nói cách khác, Bộ Môi trường và Đô thị hóa; Bộ Môi trường và Đô thị hóa trả lời. Hội đồng quản trị; Thống đốc trả lời. Sự an toàn; An toàn đáp ứng. Đô thị; đô thị trả lời. TOKI, TOKI theo đuổi phía sau của các khoản đầu tư. Bây giờ, hy vọng một số chính trị gia của chúng ta coi mình được ủy quyền thay mặt cho mọi người. Họ nhầm lẫn giữa quyền lực chính trị với chế độ chính quyền, chế độ quan liêu của nhà nước. Đó là bệnh quan liêu, cơ chế quan liêu của nhà nước. Nó không rơi vào quyền lực chính trị để bảo vệ họ. Nếu có sai sót, dù là ai, tôi là bản sắc chính trị, tôi sẽ phản hồi về mặt chính trị. Nhưng sự chỉ trích đối với một thể chế hoặc cơ chế ra quyết định trong một thể chế có thể được trả lời bằng một phương pháp khác với một công văn, ”ông nói.
"Cảng của thành phố này thuộc về thành phố này, không phụ thuộc vào người quản lý"
Seçer tuyên bố rằng họ không chống lại khoản đầu tư và nhà đầu tư và họ coi đó là sự cứu rỗi của thành phố, đồng thời nói thêm rằng cần phải hợp tác với Khu đô thị Mersin về vấn đề cảng. Seçer đã nói như sau:
“Các bạn, cảng của thành phố này là thành phố này, bất kể người điều hành nó là ai. Anh ấy không quan tâm đến chúng tôi, tôi biết, từ Viễn Đông, Cận Đông, Châu Âu, Châu Mỹ… Anh ấy không nghĩ đến tôi, anh ấy nghĩ đến đô la. Khi họ nhìn vào thành phố, họ thấy nó như một đô la. Tôi đang nói rằng sự hiểu biết này là sai. Nếu bạn đang kiếm tiền ở đây, hãy cân nhắc để lại thứ gì đó cho thành phố. Hãy liên lạc với thành phố, hòa quyện với thành phố. Hãy để điều này là bản chất, không phải trong lời nói. Đừng làm hại thành phố của tôi. Hợp tác với tôi. Bạn không thể phớt lờ tôi, bạn không thể ghét tôi, bạn không thể hoàn thành công việc của mình ở Ankara chỉ vì có những người ở trên bạn. Bạn phải hợp tác với tôi. Tôi muốn hòa bình của thành phố này, tôi muốn trật tự của nó. Tôi sẽ giúp bạn. Tôi không nói rằng chúng ta chống lại tư bản và đầu tư. Bây giờ mọi người, một người bạn của tôi vừa nói; Đừng xoay nó theo hướng khác với chiến thuật "nhìn người nhào lộn". Không ai chống lại đầu tư ở đây. Chúng tôi không chống lại đầu tư, chúng tôi không chống lại cảng, chúng tôi không chống lại sự mở rộng của Mersin, chúng tôi không chống lại các nhà đầu tư nước ngoài, nhà đầu tư trong nước, nhưng có luật, trật tự, luật, nó phải được thực hiện trong khuôn khổ này. Hãy để tôi đặc biệt nhấn mạnh điều đó.”
Sau các bài phát biểu, quyết định về nguyện vọng liên quan đến các công trình và giao dịch nhằm nâng cao năng lực và chức năng của Cảng Mersin đã được đa số phiếu đồng ý.
Hãy là người đầu tiên nhận xét