Giám đốc điều hành Yekaş Fides Global Logistics Murat Güler chỉ ra rằng sau đại dịch, với việc nhu cầu, nguồn cung và sản xuất trở lại bình thường, các vấn đề tương tự như cuộc khủng hoảng container sẽ gia tăng trong lĩnh vực hậu cần.
Murat Güler, Giám đốc điều hành của Yekaş Fides Global Logistics, lưu ý rằng với việc bình thường hóa sẽ xảy ra sau đợt bùng phát virus coronavirus, các vấn đề về phương tiện, thiết bị và nhân sự cũng có thể được phản ánh trong vận tải đường bộ. Nhắc rằng đã có sự chậm trễ trong quy trình hậu cần do các biện pháp được thực hiện trên toàn thế giới trong thời kỳ đại dịch, Güler cho biết tình trạng này đã dẫn đến chi phí tăng nghiêm trọng, đặc biệt là trong vận tải hàng hải.
Güler nhắc nhở rằng sự chậm trễ trong việc trả lại các container xuất đi trong vận tải hàng hải đã làm giá cước vận chuyển tăng gấp ba lần, đặc biệt là ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, đồng thời cho biết, “Tùy thuộc vào tốc độ tiêm chủng, người ta cho rằng các vấn đề trong lĩnh vực hậu cần sẽ giảm sau khi bình thường hóa . Tuy nhiên, mật độ quá mức có thể xảy ra do việc tăng tốc sản xuất và đưa vào vận hành các đơn hàng đột ngột cũng gây ra những lo ngại.” nói. Giải thích rằng các hộ gia đình và công ty đã trì hoãn nhiều nhu cầu của họ trong quá trình đại dịch và đầu tư cũng như tiêu dùng chậm lại, Güler cũng cho biết nền kinh tế dự kiến sẽ phục hồi nghiêm trọng sau khi bình thường hóa.
Güler cho biết, “Trong môi trường tăng trưởng cao, nhu cầu tích lũy chuyển sang tiêu dùng có thể gây ra sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng. “Tắc nghẽn cũng có thể được phản ánh đặc biệt là trong vận tải đường bộ và có thể làm trì hoãn các quy trình hậu cần.” anh ta đã cảnh báo.
“Việc thiếu phương tiện và thiết bị cũng có thể xảy ra trên đường cao tốc.”
Güler cho biết: “Môi trường hỗn loạn này có thể bộc lộ sự thiếu hụt thiết bị tương tự trong vận tải hàng hải và vận tải đường bộ. Trong trường hợp này, các công ty logistics có thể gặp khó khăn trong việc theo kịp nhu cầu. “Điều này có thể được phản ánh trong chi phí đơn vị xuất nhập khẩu thông qua giá cước vận tải đường bộ.”
“Lên kế hoạch trước cho quá trình vận chuyển và lưu trữ”
Güler kêu gọi các nhà nhập khẩu và xuất khẩu lên kế hoạch trước cho quy trình sản xuất, hoạt động vận chuyển và lưu trữ của họ để giảm thiểu tất cả những vấn đề này. Thu hút sự chú ý đến tầm quan trọng của vận tải đường bộ, đường biển và đường sắt tích hợp trong vận tải hàng hóa quốc tế, Güler cũng chia sẻ quan điểm sau:
“Trong bối cảnh này, việc mở rộng vận tải đa phương thức và đa phương thức sẽ giảm thiểu các vấn đề hậu cần có thể phát sinh, đặc biệt là trong giai đoạn đầu của quá trình bình thường hóa. Việc tăng cường dịch vụ Ro-Ro và đường sắt cũng sẽ rút ngắn quá trình vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là giữa Thổ Nhĩ Kỳ và châu Âu.”
Hãy là người đầu tiên nhận xét