Suzuki, một trong những thương hiệu hàng đầu của làng mô tô thế giới, đã giới thiệu thế hệ thứ ba của mẫu mô tô huyền thoại GSX-R 1300 Hayabusa, tác giả của hạng mục mô tô thể thao cấp cao nhất.
Hayabusa, chiếc xe đã thay đổi sự cân bằng giữa tốc độ, sức mạnh và hiệu suất trong thế giới mô tô kể từ lần đầu tiên được sản xuất vào năm 1999 và giành được danh hiệu "mô tô sản xuất hàng loạt nhanh nhất thế giới", một lần nữa được ngưỡng mộ với thế hệ thứ ba của nó. GSX-R 1300 Hayabusa mới, ứng cử viên lớn nhất trở thành niềm yêu thích mới của những người đam mê mô tô với trang bị đáp ứng nhu cầu hiện đại của thế giới ngày nay; Nó viết lại các quy tắc của trò chơi trong thế giới mô tô với động cơ và hệ thống xả hiệu suất cao thân thiện với môi trường, ngoại hình sắc nét, khung gầm mạnh mẽ và các tính năng lái xe an toàn hiện đại. Hứa hẹn mang đến khả năng bám đường lý tưởng nhất với hiệu suất và cấu trúc khí động học với động cơ 1340 cc, Hayabusa cũng góp phần phát triển trải nghiệm lái xe của người lái xe mô tô với Hệ thống Lái xe Thông minh Suzuki (SIRS). Suzuki Hayabusa thế hệ mới hoàn thành khả năng tăng tốc 0-100 km / h chỉ trong 3.2 giây. Với sự đảm bảo của Doğan Trend Otomotiv, Suzuki Hayabusa thế hệ mới sẽ được chào bán tại thị trường nước ta vào tháng 299 với lượng hàng có hạn, gây chú ý với giá bán XNUMX nghìn TL.
Suzuki đã trình làng thế hệ thứ ba của mẫu GSX-R 1300 Hayabusa, mẫu xe này đã trở thành huyền thoại trong thời gian ngắn với sức mạnh, tốc độ và hiệu suất. Hayabusa, được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1999, nhận danh hiệu là chiếc mô tô sản xuất hàng loạt nhanh nhất thế giới và bán được hơn 189.100 chiếc cho đến tận ngày nay, mang đến hiệu suất phi thường cho những người hâm mộ mô tô với thế hệ thứ ba. Được phát triển bởi các kỹ sư Suzuki với nhiều cải tiến, Hayabusa mới đưa người dùng đến tương lai với động cơ thân thiện với môi trường cũng như cấu trúc hiệu suất của nó. Kết hợp những đường nét mạnh mẽ và hầm hố với cảm giác lái thoải mái và dễ kiểm soát hơn, Hayabusa thế hệ thứ ba còn được tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất để người dùng có những trải nghiệm hoàn hảo. Với sự đảm bảo của Doğan Trend Otomotiv, Suzuki Hayabusa thế hệ mới sẽ được chào bán tại thị trường nước ta vào tháng 299 với lượng hàng có hạn, gây chú ý với giá bán XNUMX nghìn TL.
Thế hệ thứ ba sắc nét hơn, hung hãn hơn
GSX-R 1300 Hayabusa mới khác biệt với tất cả những chiếc mô tô khác ở những đường nét sắc sảo, giống như những cải tiến được thực hiện kể từ thế hệ đầu tiên được giới thiệu ra thế giới cách đây 22 năm. Nhấn mạnh sức mạnh và hiệu suất với tư thế thấp, dài và rộng, Hayabusa mới trở nên dễ nhận biết hơn với tên gọi tương đương với tiếng Thổ Nhĩ Kỳ, chim ưng pied. Hình bóng chia gió huyền thoại của chiếc mô tô hội ngộ người hâm mộ với thế hệ thứ ba với thiết kế hiện đại nhất, khí động học nhất. Cấu trúc cong về phía trước, đuôi xe cao, cụm đèn hậu mới, đèn pha Multi-LED định vị theo chiều dọc, ống xả dốc lên và bộ giảm thanh giúp Hayabusa trông sắc sảo và hầm hố hơn. Đèn đỗ bao quanh mép ngoài của cửa hút gió SRAD (Suzuki Ram Air Direct) lớn, không có phần nhô ra và tích hợp tín hiệu, đại diện cho Hayabusa đầu tiên trên xe máy Suzuki. Gương xe với những đường nét góc cạnh và thiết kế mâm xe 7 chấu mới mang đến vẻ ngoài hiện đại và sang trọng. Hai tông màu thân xe được cung cấp trong 3 tùy chọn khác nhau trên Hayabusa mới nhấn mạnh tính khí động học, trong khi các đường viền mạ crôm hình chữ V trên lớp phủ thân xe nhấn mạnh khái niệm sức mạnh và tốc độ. Cảm giác tinh tế về ngoại hình này cũng được hỗ trợ bởi các logo tiếng Anh và tiếng Nhật.
Động cơ huyền thoại, công suất cân bằng
Hayabusa; Kể từ khi ra mắt vào năm 1999, nó tiếp tục cung cấp cho người lái nhiều mã lực và mô-men xoắn hơn những chiếc xe đạp thể thao khác ở tốc độ động cơ lên đến 6.000 vòng / phút ở thế hệ thứ ba. Động cơ 1.340 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 150 cc, hiệu suất cao huyền thoại của mẫu xe này mang lại hiệu suất và độ bền cao với mô-men xoắn 6 Nm. Hộp số 5 cấp với sự hỗ trợ của hệ thống xả mới được thiết kế đặc biệt; Nó cung cấp khả năng tạo ra công suất cao với mô-men xoắn mềm hơn ở các chu kỳ thấp hơn và giữa. Điều này cho phép một ổ đĩa thỏa mãn sử dụng hàng ngày. Do những đặc điểm này của cấu trúc động cơ cũng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 190; điều khiển hơn, lái xe nhanh hơn và ổn định hơn đáp ứng người dùng. Hayabusa thế hệ thứ ba có thể đạt tốc độ tối đa 299 km / h với sức mạnh mà nó nhận được từ động cơ XNUMX HP.
Các thành phần khí động học tiên phong
Hayabusa mới có cấu trúc khung gầm không gây mệt mỏi cho người sử dụng, cho phép lái xe có kiểm soát và an toàn ở tốc độ cao và lái nhanh nhẹn ở tốc độ thấp. Sự phân bổ trọng lượng đều trước - sau là cơ sở cho động lực lái xe mô tô và các đặc tính xử lý vượt trội. Khung hợp kim nhôm hai trụ nhẹ và chắc chắn làm tăng độ tin cậy với xích đu được sản xuất bằng cách đúc và đùn. Tính khí động học hoàn hảo của Hayabusa mang lại hệ số ma sát gió, giá trị lực cản vượt trội và khả năng bảo vệ gió mà không một chiếc mô tô nào có thể đạt tới. Phuộc trước hành trình ngược KYB có đường kính 43 mm có thể điều chỉnh và hệ thống treo sau KYB có thể điều chỉnh góp phần mang lại sự ổn định khi di chuyển thẳng nhờ giảm chấn trên đường bất thường. Lốp Bridgestone thiết kế đặc biệt và kẹp phanh trước Brembo Stylema® 320 pít-tông với đĩa phanh đường kính 4 mm giúp tăng độ bám đường và cảm giác an toàn hơn nữa.
Hệ thống lái thông minh nhất có ở Suzuki Hayabusa!
Hayabusa thế hệ thứ ba, mang đến sự thoải mái một cách lý tưởng nhất, có bảng đồng hồ TFT LCD mới được tích hợp ở giữa đồng hồ báo vòng tua và tốc độ tương tự. Chức năng "màn hình dữ liệu hoạt động", hiển thị dữ liệu của xe máy trong thời gian thực và được nhìn thấy từ bảng điều khiển, hỗ trợ chức năng này. Ở Hayabusa, khả năng điều khiển được đặt lên hàng đầu với Hệ thống truyền động thông minh Suzuki (SIRS). Hệ thống được cập nhật bởi các kỹ sư Suzuki thông qua quá trình thử nghiệm, phân tích và sửa đổi dài hạn cho từng cài đặt; nó cung cấp sự tối ưu hóa phù hợp nhất cho đường và lái xe. Hệ thống cũng cung cấp cho người dùng mức độ tin cậy và trải nghiệm. Người lái xe cũng có thể cải thiện kỹ năng lái xe của mình bằng cách sử dụng phản hồi được cung cấp bởi các cài đặt này, được nhìn thấy qua bảng điều khiển màn hình TFT LCD. Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) trong phạm vi của Suzuki Intelligent Ride System; Nó cung cấp 3 chế độ xuất xưởng cài đặt sẵn (A: Active, B: Basic, C: Comfort) và ba chế độ cài đặt do người dùng xác định (U1, U2, U3). Mỗi cài đặt chế độ lái xe đã nói; hệ thống kiểm soát độ bám đường, bộ chọn chế độ công suất, hệ thống chuyển số nhanh hai chiều, hệ thống ngăn chặn sự nâng đầu và hệ thống kiểm soát phanh động cơ, cho phép tham gia các hệ thống liên quan. Nhờ đó, Hayabusa thích ứng với phong cách sử dụng và nhu cầu của người dùng. Các chế độ lái và cài đặt có thể được thực hiện trên điều khiển nằm ở tay cầm bên trái của ghi đông. Trong số các hỗ trợ khác góp phần vào việc lái xe an toàn và thoải mái; Giới hạn tốc độ chủ động, Hệ thống kiểm soát khởi động (3 chế độ), Cảnh báo phanh khẩn cấp, Hệ thống khởi động dễ dàng Suzuki, Hỗ trợ tốc độ thấp, Hệ thống kiểm soát hành trình, Hệ thống phanh kết hợp, Hệ thống phanh theo dõi, Hệ thống kiểm soát phụ thuộc vào dốc, Hệ thống khởi hành ngang dốc.
Thông số kỹ thuật Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa
- Chiều dài 2180 mm
- Chiều rộng 735 mm
- Chiều cao 1165 mm
- Chiều dài cơ sở 1480 mm
- Khoảng sáng gầm xe 125 mm
- Chiều cao yên xe 800 mm
- Trọng lượng 264 kg (với chất lỏng)
- Loại động cơ Bốn thì, làm mát bằng chất lỏng, DOHC, bốn xi-lanh thẳng hàng
- Đường kính x hành trình 81,0 mm x 65,0 mm
- Khối lượng động cơ 1.340 cc
- Tỷ lệ nén 12.5: 1
- Hệ thống nhiên liệu phun
- Hệ thống khởi động Điện
- Hệ thống đánh lửa Đánh lửa điện tử (với bóng bán dẫn)
- Thùng nhiên liệu 20,0 L
- Hệ thống bôi trơn Bể phốt ướt
- Hộp số 6 cấp lưới không đổi
- Hệ thống treo trước dạng ống lồng ngược, lò xo cuộn, giảm sóc dầu
- Hệ thống treo trước Loại liên kết, lò xo cuộn, giảm sóc dầu
- Góc ngã ba 23 ° 00 '/ chiều rộng đường ray 90 mm
- Phanh trước Brembo Stylema®, kẹp phanh 4 piston, đĩa đôi, ABS
- Phanh sau Nissin, với kẹp 1 piston, đĩa đơn, ABS
- Lốp trước 120 / 70ZR17M / C (58W), không có ống
- Lốp sau 190 / 50ZR17M / C (73W), không có săm
Hãy là người đầu tiên nhận xét