Phòng kỹ sư cơ khí cảnh báo một lần nữa đối với các phương tiện sử dụng LPG / CNG

Vụ cháy xe khách nội thành, tương tự như đã xảy ra trước đó, một lần nữa khiến Phòng Kỹ sư Cơ khí "CẢNH BÁO".

Chiếc xe buýt chở khách chạy bằng khí tự nhiên thuộc Khu đô thị Kocaeli mang số hiệu 41 mang số hiệu 321 BR 500, phương tiện giao thông công cộng giữa Izmit và Gebze, đã bốc cháy khi đang trên đường tại lối ra Hereke trên đường cao tốc D-100, tài xế của nhà xe đã thông báo cho lực lượng cứu hỏa nhờ tải các hành khách trên xe, và cho đến khi lực lượng cứu hỏa can thiệp thì chiếc xe buýt bị cháy hoàn toàn. Không có thiệt hại về người trong vụ cháy xe nói trên.

Sự kiện này không phải là lần đầu tiên; Theo thông tin trên báo chí, xe buýt chở xăng dầu mang biển số 08 BR 2017 ngày 41/290/13 và biển số 2017 BR 41 ngày 203/XNUMX/XNUMX tại tỉnh ta cũng bị cháy tương tự. Các vụ tai nạn tương tự đã xảy ra ở các tỉnh khác.

Trong giao thông công cộng; Mặc dù chúng ta đã nhiều lần tuyên bố rằng các phương tiện giao thông hàng hải và đường sắt phổ biến hơn, đáng tin cậy hơn, thoải mái hơn và rẻ hơn, nhưng có thể thấy rằng việc cố gắng giải quyết vấn đề giao thông chỉ bằng đường bộ khiến vấn đề càng trở nên nan giải hơn.

Chúng tôi muốn đề cập rằng; Mặc dù việc sử dụng các phương tiện chạy bằng khí đốt tự nhiên trong giao thông công cộng ít gây ô nhiễm môi trường hơn các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch khác, nhưng nó không nên gây ra thảm họa do thiếu sự giám sát. Thiệt hại về người và tài sản không chỉ gây thiệt hại về kinh tế cho cộng đồng mà còn khiến công dân của chúng ta phải đối mặt với những rủi ro sống còn.

CHÚNG TÔI ĐÃ CẢNH BÁO LẦN QUA BÁO CHÍ ...

Như chúng tôi đã nêu trong thông cáo báo chí của mình vào năm 2018, rủi ro tương tự có thể xảy ra đối với khoảng 336 xe buýt chạy bằng khí đốt tự nhiên thuộc Khu đô thị Kocaeli được sử dụng trong giao thông công cộng. Trong khi việc kiểm soát độ không thấm khí CNG của các phương tiện này đã được Phòng của chúng tôi thực hiện trong những năm trước đây, thì ngày nay, chúng chở hàng nghìn hành khách mỗi ngày mà không được kiểm tra đầy đủ. Do tính nhạy cảm của vấn đề nên dư luận đã được thông tin qua báo chí.

CHÚNG TÔI CŨNG ĐÃ CẢNH BÁO ĐÚNG CÁCH CỦA KOCAELİ TRONG BÀI VIẾT VÀ VỚI CÁC CHUYẾN THAM QUAN CỦA CHÚNG TÔI ...

Ngoài ra, Khu đô thị Kocaeli ULAŞIMPARK A.Ş. Với lá thư của chúng tôi (EKTEDİR) có nội dung "Quan điểm và đề xuất của chúng tôi về việc kiểm tra xe buýt CNG" gửi tới TỔNG GIÁM ĐỐC và các chuyến thăm của công ty, ULAŞIMPARK A.Ş. Mức độ nghiêm trọng của tình hình đã được giải thích với CÁC TÁC GIẢ.

Sự kiện diễn ra đã nhắc nhở chúng ta một lần nữa tầm quan trọng của việc kiểm soát công khai. 'Hệ thống báo động và phát hiện cháy', bắt buộc phải có trong loại M2 và M3, tức là các phương tiện có hơn tám chỗ ngồi không phải người lái để vận chuyển hành khách, được xác định theo Quy định về Sản xuất, Sửa đổi và Lắp đặt Phương tiện ( AİTM) còn hiệu lực, cũng được kiểm soát định kỳ và vẫn tiếp tục hoạt động. Nó cũng cần được kiểm tra xem có tiếp tục hay không. Ngoài ra, người điều khiển phương tiện và cán bộ phải có đủ kiến ​​thức về những nguy hiểm và rủi ro có thể xảy ra.

Với tư cách là Phòng Kỹ sư Cơ khí (MMO), chúng tôi muốn nhân cơ hội này chia sẻ với công chúng một số vấn đề liên quan đến việc chuyển đổi và điều khiển phương tiện sử dụng LPG / CNG nhằm ngăn ngừa những sự cố nghiêm trọng có thể xảy ra về tính mạng và tài sản của xã hội .

BÁO CÁO KÉO DẤU KHÍ BỊ MẤT ĐÃ ĐƯỢC GIẢM ĐẾN MẶT BẰNG ÁNH SÁNG. KIỂM TRA KÍN ĐÁO CŨNG KHÔNG ĐƯỢC THỰC HIỆN.

Về việc kiểm tra và kiểm soát được thực hiện với danh nghĩa an toàn công cộng tại các Phòng Kỹ sư cơ khí Trạm niêm phong LPG / CNG ở mọi nơi trên đất nước chúng ta; Với Thông tư ngày 19.12.2011 của Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Giao thông Vận tải, Tổng cục Đường bộ cao tốc, nghĩa vụ tra cứu "Báo cáo độ kín khí" đối với phương tiện có LPG và CNG đối với phương tiện có LPG và CNG đã được dỡ bỏ, và không có báo cáo về độ kín khí được chuyển từ "lỗ hổng" thành "lỗ hổng nhẹ". Tình trạng này đã dẫn đến sự “tùy tiện” của người sử dụng phương tiện sử dụng LPG, và từ đầu tháng 2012/2011, số kiểm soát chặt gas đã giảm nghiêm trọng. Trong khi Báo cáo kiểm soát rò rỉ được phát hành cho 103.481 xe vào năm 70 bởi các Trạm niêm phong của chúng tôi, chỉ thuộc Chi nhánh Phòng kỹ sư cơ khí Kocaeli, con số này đã giảm 2013% xuống còn 30700 vào cuối năm XNUMX.

Với việc sửa đổi quy định vào ngày 24 tháng 2017 năm 2014, yêu cầu kiểm soát rò rỉ và báo cáo không thấm trên các phương tiện sử dụng LPG / CNG đã hoàn toàn bị loại bỏ và hoàn toàn không kiểm soát được độ tin cậy của các phương tiện sử dụng các nhiên liệu này. Sau năm XNUMX, số lượng báo cáo kiểm soát rò rỉ và rò rỉ hầu như không có.

BỘ CHUYỂN ĐỔI KHÔNG KHẢ NĂNG, BỘ CHUYỂN ĐỔI XE KHÔNG CẦN THIẾT ...

Với thay đổi này trong quy định, quyền kiểm soát của Phòng của chúng tôi đã bị loại bỏ hoàn toàn; Các thủ tục kiểm toán và kiểm soát do Phòng của chúng tôi thực hiện một cách công bằng, có tính đến lợi ích công cộng, được giao cho các công ty thương mại hoạt động trong lĩnh vực này chủ động và sẽ ngày càng hoạt động mà không có sự giám sát. Với thông lệ này, việc nhập khẩu LPG / CNG bất hợp pháp và nguyên liệu vào trong nước đã làm gia tăng sản xuất trong nước không theo tiêu chuẩn, bắt đầu chuyển đổi phương tiện sử dụng LPG / CNG không phù hợp, tạo điều kiện cạnh tranh không lành mạnh và giảm việc làm của các kỹ sư được ủy quyền; Tình trạng thiếu kỷ luật và kiểm soát trong ngành đã lên đến mức cao nhất.

Với những tuyên bố nhiều lần của trung tâm buồng của chúng tôi và các chi nhánh MMO khác, người ta cho rằng việc không yêu cầu "Báo cáo về khả năng thấm khí" từ các phương tiện sử dụng LPG / CNG là một quyết định sẽ gây ra thảm họa và những tuyên bố này đã được đăng tải nhiều lần trên các phương tiện truyền thông . Tuy nhiên, ngay cả những vụ tai nạn đã được dư luận phản ánh ở mức độ nghiêm trọng và thường dẫn đến tử vong cũng không đảm bảo rằng vấn đề đã được những người có trách nhiệm xem xét và không khuyến khích họ lùi lại đơn đề nghị.

Không bị thiệt hại thêm về người và tài sản, quay trở lại các cuộc kiểm tra đã bị loại bỏ, đăng ký công ty chuyển đổi nhiên liệu từ MMO, sử dụng kỹ sư có chứng chỉ ủy quyền trong công ty, kiểm tra các vật liệu được sử dụng trong quá trình chuyển đổi sau lắp ráp, kiểm soát độ không thấm của việc lắp đặt khí đốt như MMO Cần đảm bảo rằng nó được thực hiện bởi các tổ chức ưu tiên và không quan tâm đến thương mại.

Kể từ tháng 2020 năm 5, kết quả của việc loại bỏ yêu cầu Báo cáo độ thấm LPG / CNG dựa trên Kiểm soát định kỳ, cho phép tăng độ tin cậy của gần 4.810.018 triệu (2000) phương tiện sử dụng LPG / CNG; Về tính mạng công cộng và an toàn tài sản, nhiều vụ cháy xe và thiệt hại nhân mạng trong giai đoạn 2005-XNUMX làm cho người ta nhớ đến một bức tranh tương tự như thiệt hại về nhân mạng.

Việc chuyển đổi phương tiện sang sử dụng LPG / CNG và sự suy giảm mức độ và kỷ luật đạt được trong việc kiểm soát thị trường liên quan cần được coi là dấu hiệu nguy hiểm lớn nhất, việc thực hiện cần được xem xét lại ngay lập tức và các cuộc đánh giá trung lập cần được khẩn trương trở lại vì an toàn cộng đồng. mà không có bất kỳ thảm họa lớn hơn.