Dự án đường sắt Arifiye Karasu của Bộ Giao thông Vận tải thật đáng kinh ngạc. 360 triệu lira đã được trả trong 8 năm cho tuyến đường sắt, dự án được đấu thầu hoàn thành trong hai năm với giá 825 triệu lira. Chỉ có 23 phần trăm hoàn thành. Một km đường, trị giá 3 triệu đô la trên thế giới, có giá 17.5 triệu đô la.
Phó Chủ tịch CHP Ahmet Akın nhắc nhở rằng mặc dù dự án đường sắt Arifiye Karasu ở Adapazarı đã được đấu thầu với tổng số tiền 360 triệu liras nhưng chỉ một phần tư trong số đó được hoàn thành và 8 triệu liras đã được thanh toán trong 825 năm, đồng thời cho biết, “Bộ Giao thông vận tải; Anh ta phủ nhận những phát hiện của Tòa án Kế toán. 825% dây chuyền, với số tiền 23 triệu lira đã được trả, đã được hoàn thành. Theo tỷ giá hối đoái trung bình, chi phí của một mét đường dây là 17 nghìn 500 đô la. Thật là xấu hổ, tội lỗi! Ông nói: “Không có ví dụ nào về sự lãng phí như vậy”.
Akın nhấn mạnh rằng cuộc đấu thầu và quy trình tiếp theo liên quan đến tuyến đường sắt Arifiye Karasu ở Adapazarı, việc xây dựng tuyến đường này đã trở thành một câu chuyện khó khăn kể từ tháng 2010 năm 25, là những chỉ số về cách tiêu tiền của người dân. Trong báo cáo của Tòa án Kế toán có nêu rằng nhiều giao dịch đã được thực hiện vi phạm luật đấu thầu công và hợp đồng liên quan đến tuyến đường được đề cập, được đấu thầu với giá 360 triệu TL với điều kiện phải hoàn thành trong XNUMX tháng.
825 TRIỆU LIRA ĐƯỢC TRẢ
Trong khi vấn đề được đưa ra tòa do có tranh chấp liên quan đến đường dây; Từ năm 2012 đến năm 2018, tổng cộng 11 triệu 825 nghìn 138 liras đã được trả cho công ty trong phạm vi 153 đợt thanh toán theo tiến độ khác nhau. Trong khi người ta xác định rằng 23% dây chuyền đã được hoàn thiện về mặt vật lý; Theo đó, Tòa án kế toán xác định giá phải trả cho đoạn dài 73 km của tuyến đường dài 16,8 km trong năm 2018 là 825 triệu TL. Trả lời câu hỏi quốc hội của CHP về chủ đề này, Bộ Giao thông Vận tải cho biết; Ông lập luận rằng không có khoản thanh toán vượt mức nào được thực hiện cho dòng được đề cập. Bộ giao thông vận tải; Ông phủ nhận những phát hiện của Tòa án Kế toán.
“KHÔNG CÓ VÍ DỤ VỀ CHẤT THẢI NÀY”
Akin của CHP; Tổng số tiền 11 triệu lira mà Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng trả cho công ty trong phạm vi 825 đợt thanh toán theo tiến độ; Ông tuyên bố rằng khi xem xét theo tỷ giá hối đoái trung bình trong 7 năm và tỷ lệ hoàn thành công việc thể chất, mức độ lãng phí sẽ được đưa ra ánh sáng. Akin đã tuyên bố như sau:
“Những tính toán mà chúng tôi thực hiện đối với dây chuyền kéo dài vô tận trong nhiều năm cũng cho thấy mức độ lãng phí thực sự. Khi chúng tôi tính toán theo tỷ giá đô la trung bình giữa năm 2011 và 2018, chi phí cho một km là 17,5 triệu đô la. Nói cách khác, chi phí cho một mét đường dây là 17 nghìn 500 đô la! Thật là xấu hổ, tội lỗi! Không có ví dụ nào về sự lãng phí như vậy! Chi phí xây dựng đường sắt đôi trên toàn thế giới được chấp nhận tối đa là 3 triệu đô la/km. Theo đó, giá thành của tuyến đường sắt này cao gấp 6 lần mức trung bình”.
“Chúng ta nên tin Tòa án kế toán hay BỘ?”
Akın cũng chỉ ra rằng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng đã bác bỏ Tòa án Kế toán khi cho rằng tuyến đường này đã thanh toán vượt mức và cho biết, “Số tiền được xác định cho tuyến đường dài 73 km là 360 triệu lira. Vì 23% dây chuyền đã được hoàn thành nên số tiền phải trả lẽ ra là 73 triệu lira. Tuy nhiên, Bộ đã trả 8 triệu lira trong 825 năm. Tình trạng này cũng đã bị Tòa án kế toán phát hiện. 752 triệu lira đã được trả thêm. Tuy nhiên, Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng không chấp nhận việc họ thực hiện khoản thanh toán như vậy để trả lời câu hỏi của quốc hội về chủ đề này. Bộ phủ nhận Tòa án Kế toán. Chúng ta nên tin cái nào? “Ai đang nói sự thật?” anh bày tỏ quan điểm của mình.
Hãy là người đầu tiên nhận xét