Tổng giám đốc Transport TCDD Hasan Pezük, Đài tiếng nói Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày 22 tháng 2021 năm XNUMX, "Chuyến tàu quê hương" từ chương trình là khách mời.
Pezük, chúng tôi đang vận chuyển hàng hóa đến nhiều quốc gia ở Châu Âu, Iran, Georgia, Azerbaijan, Kazakhstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kyrgyzstan, Nga và Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa thông qua các đoàn tàu từ đất nước chúng tôi trên tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars.
“Chúng tôi đã vận chuyển 2019 triệu hành khách trong năm 165. Vận tải hàng hóa liên tục gia tăng của chúng tôi đạt 2020 triệu tấn vào năm 30. "
Phát biểu về các lô hàng xuất khẩu bằng đường sắt, Hasan Pezük, Tổng Giám đốc TCDD Transport, cho biết, trước đại dịch, 23 nghìn lượt khách / ngày đi tàu cao tốc, 50 nghìn lượt trên tàu chính / khu vực, 350 nghìn lượt khách ở Marmaray, 40 nghìn lượt. hành khách ở Başkentray; Nhắc lại rằng 170 nghìn tấn hàng hóa được vận chuyển với 80 chuyến tàu mỗi ngày, “Chúng tôi đã vận chuyển 2019 triệu hành khách vào năm 165, khi chúng tôi chưa bị ảnh hưởng bởi đại dịch. Tương tự như vậy, các lô hàng vận chuyển liên tục tăng của chúng tôi đạt 2020 triệu tấn vào năm 30 " nói.
"Đầu tư 2003 tỷ Lira vào lĩnh vực đường sắt từ năm 171.6"
Trong 18 năm qua, dưới sự lãnh đạo của Tổng thống Recep Tayyip Erdogan và dưới sự lãnh đạo của Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, ngành đường sắt đã có bước phát triển vượt bậc về mọi mặt, ngành đường sắt xét về mọi mặt, một tuyến đường sắt không gián đoạn trong Tất cả các hướng, trong lĩnh vực đường sắt, nơi đã đầu tư 2003 tỷ TL kể từ năm 171,6 Pezük chỉ ra rằng bằng cách tạo ra hành lang chính, các dự án vận tải hàng hóa bằng đường sắt được ưu tiên để tăng cơ hội vận chuyển hàng hóa trong nước và giữa Châu Âu - Châu Á - Trung Đông và phát triển giao thông kết hợp:
"Đường ống Marmaray Bosphorus, BTK và kỷ nguyên mới trong vận tải xuất khẩu với con đường tơ lụa sắt đã bắt đầu"
"Việc vận tải đường sắt liền mạch của Thổ Nhĩ Kỳ cho phép đi qua đường ống Marmaray Bosphorus, tuyến đường sắt Kars-Tbilisi-Baku và do sáng kiến" Một vành đai, một con đường "của Trung Quốc đưa ra đã bắt đầu một kỷ nguyên mới trong ngành vận tải xuất khẩu Con đường Tơ lụa Sắt của chúng tôi."
“Ngày nay, chúng tôi đang vận chuyển hàng hóa đến nhiều quốc gia ở châu Âu, Iran, Georgia, Azerbaijan, Kazakhstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kyrgyzstan, Nga và Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa thông qua các đoàn tàu từ đất nước chúng tôi trên tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars. Hành lang giữa cũng mang lại cơ hội quan trọng cho lưu thông hàng hóa ở châu Á đến Trung Đông, Bắc Phi và khu vực Địa Trung Hải nhờ các kết nối cảng của nước ta. Ngoài ra, các hoạt động vận tải xuất khẩu của chúng tôi, được thực hiện bằng vận tải kết hợp kết nối cảng, nơi sử dụng chung đường sắt và đường biển, tiếp tục tập trung ở các nước khác nhau. Với tư cách là Tổng Giám đốc TCDD Taşımacılık AŞ, chúng tôi đang làm việc với các đồng nghiệp của mình để sử dụng những cơ hội này theo cách có lợi nhất cho đất nước của chúng tôi. "
Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ cho đến nay đã có tổng cộng 11 chuyến tàu container, tàu E China từ Thổ Nhĩ Kỳ Pezük chỉ ra rằng có ba xu hướng xuất khẩu, ông tiếp tục bằng cách nói: "Hai chuyến tàu xuất khẩu đầu tiên với hàng trắng của chúng tôi được vận chuyển, chuyến tàu xuất khẩu thứ ba với tải hàn the thịt của chúng tôi Tôi đã được giao. Một lần nữa, Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars qua nội địa của thủ đô Moscow của Thổ Nhĩ Kỳ-Nga Đoàn tàu của chúng tôi được gửi đến khối đầu tiên hoặc lắp các container xuất khẩu hàng hóa màu trắng. Những chuyến tàu này sẽ được nối tiếp bởi những chuyến tàu mới. Vì mục đích này, chúng tôi đã hợp tác chặt chẽ với các nhà xuất khẩu của mình. Tôi vui mừng và tự hào vì nhu cầu vận chuyển BTK và Con đường Tơ lụa sắt ngày càng tăng. "
"Tải trọng, từ Thổ Nhĩ Kỳ đến Nga 8 ngày, 12 ngày, từ Trung Quốc đến châu Âu từ Trung Quốc đến Thổ Nhĩ Kỳ Đạt 18 một ngày."
Đường sắt Kars-Tbilisi-Baku và Con đường Tơ lụa Sắt, kinh tế hơn, nhanh hơn, an toàn hơn và khí hậu thuận lợi hơn vì là hành lang đường sắt quốc tế rất quan trọng vì có nhiều lợi thế, hàng hóa từ Thổ Nhĩ Kỳ đến Nga trong 8 ngày , từ Trung Quốc đến Thổ Nhĩ Kỳ 12 ngày từ Trung Quốc đến Châu Âu 18 ngày khi thông tin đến được Pezük, "Châu Á và công việc chúng tôi làm, có tính đến gánh nặng tiềm ẩn giữa châu Âu, các quốc gia hy vọng chúng tôi vận chuyển đường sắt mà chúng tôi muốn mang đến đất nước trung tâm," anh ấy nói.
Pezük, Thổ Nhĩ Kỳ tại nước ta nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng giữa các hướng Châu Âu; Ông cho biết, ông điều hành các chuyến tàu hàng khối đến Bulgaria, Romania, Hungary, Ba Lan, Áo, Slovakia, Czechia và Đức, dịch vụ tàu hiện tại đã được tăng lên để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng và các chuyến tàu hàng khối mới đã được đưa vào phục vụ.
"Mức tăng 2020% đã được thực hiện tại Châu Âu Vận chuyển hàng hóa theo hướng vào năm 25"
Tổng Giám đốc Hasan Pezük: “Hoạt động vận chuyển thùng xe tải, lĩnh vực mà ông ấy quan tâm đến khu vực tư nhân, chủ yếu là Çerkezköy và Çatalca. Vận tải hàng hóa châu Âu đã tăng 2020% vào năm 25. Kế hoạch bắt đầu vận chuyển thùng xe tải từ các điểm đến khác nhau trong năm nay. Chúng tôi sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu với các đồng nghiệp. " nói.
"Vận chuyển hàng hóa đến Afghanistan và Pakistan qua Iran"
Việc Thổ Nhĩ Kỳ trở thành một lực lượng lớn ở Thổ Nhĩ Kỳ-Iran và Thổ Nhĩ Kỳ-Iran khi nói về vận tải hàng hóa sẽ bắt đầu từ Afghanistan và Pakistan Tổng giám đốc Pezük: "Công suất mới được xây dựng, năng lực hiện có và tốc độ ngày càng tăng ở Hồ Van, sự ra đời của phà Iran chuyển hướng Nó cung cấp một lợi thế rất quan trọng. Loại bỏ một triệu tấn trong năm nay, động thái Thổ Nhĩ Kỳ-Iran, các nước liên quan được vận chuyển hàng hóa đến Trung Quốc qua Iran đang tiếp tục thảo luận với các cơ quan quản lý đường sắt. Ngoài ra, với việc thiết lập kết nối đường sắt giữa Iran và Afghanistan, có thể vận chuyển vào Afghanistan bằng cách quá cảnh Iran bằng các toa xe của tổ chức chúng tôi từ đất nước của chúng tôi. Chúng tôi đang có kế hoạch chạy chuyến tàu đầu tiên trong năm nay. Một lần nữa, với phạm vi của Tổ chức Hợp tác Kinh tế ở Thổ Nhĩ Kỳ thông qua Iran và Pakistan, công việc tiếp tục để nối lại các chuyến tàu hàng theo lịch trình. " Anh ta nói theo hình thức.
"Vận chuyển không tiếp xúc của con người trong đại dịch"
Chỉ ra rằng tuyến đường sắt không làm gián đoạn vận tải hàng hóa mặc dù có đại dịch trong chương trình và đóng góp của nó vào nền kinh tế đất nước tăng lên, Pezük nói, “Trong quá trình này, có một lượng tải trọng đáng kể đến đường sắt. Tổ chức của chúng tôi đã thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết và việc vận chuyển bắt đầu được thực hiện mà không có sự tiếp xúc của con người tại tất cả các cửa khẩu đường sắt của chúng tôi. Các toa xe ga biên giới Iran-Thổ Nhĩ Kỳ thiết lập hệ thống khử trùng, chúng tôi cung cấp khử trùng cho các toa xe đến và đi. Trong trường hợp có khả năng hàng hóa quá cảnh của Iran chuyển sang tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, chúng tôi đã làm việc để vận chuyển thêm 3.500 tấn hàng hóa mỗi ngày cho số hàng hóa hiện có được vận chuyển trên tuyến BTK. Ngoài năng lực vận chuyển ở Georgia Ahılkelek, chúng tôi đã thiết lập một hệ thống cần trục di động để chuyển hàng hóa đến tại đồn biên phòng Canbaz của Georgia sang các toa xe thuộc Tổng công ty của chúng tôi. " nói.
"Sự đa dạng của Sản phẩm và Điểm đến được Vận chuyển bằng Đường sắt Gia tăng"
Pezük đưa ra thông tin sau về sự đa dạng của hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt: “Chủ yếu là đường sắt; Nhờ những lợi thế mang lại khi liên hệ với các lĩnh vực khác nhau trong khi vận chuyển hàng rời, vật liệu xây dựng, hầm mỏ, đa dạng hóa điểm đến và sản xuất toa xe phù hợp, chúng tôi cũng đã cho phép vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau bằng đường sắt. Đã đạt được nhiều loại sản phẩm như hóa chất, thực phẩm, sản phẩm tẩy rửa, sắt thép và các sản phẩm của chúng, ngũ cốc, ngũ cốc, sản phẩm điện tử, hàng trắng, sản phẩm ô tô, rau quả tươi.
"Tăng 2020% Vận chuyển Xuất khẩu bằng Đường sắt vào năm 35"
Cuối cùng, Tổng Giám đốc Hasan Pezük: “Khi Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng của chúng tôi công bố mục tiêu trở thành cơ sở hậu cần ở Thổ Nhĩ Kỳ với các khoản đầu tư vào lĩnh vực đường sắt đang dần tăng lên. Kết quả là, các nhà xuất khẩu của chúng tôi bắt đầu ngày càng thích đường sắt hơn. Chúng ta có thể thấy lượng xuất khẩu tăng 2020% vào năm 35 là một chỉ báo tốt về điều này. Như chúng ta đã biết, vận tải đường sắt nổi bật và được đầu tư ở nước ta cũng như trên thế giới, với đặc điểm thân thiện với môi trường, tiết kiệm và ít phụ thuộc vào dầu mỏ. Nhờ các dự án đường sắt được triển khai từng cái một, mục tiêu nâng tỷ trọng vận tải hàng hóa đường sắt lên 2023% vào năm 10. Chúng tôi thực hiện tất cả các kế hoạch của mình phù hợp với những mục tiêu này. " anh nói hết lời.
Hãy là người đầu tiên nhận xét