Hiệp hội cung ứng các nhà sản xuất ô tô (TAYSAD), đã ủy quyền cho "Chương trình phát triển năng lực R & D" năm 2021, sự kiện đầu tiên thuộc Tập đoàn doanh nghiệp ô tô của Thổ Nhĩ Kỳ (TOGG) và được thành lập.
Các thành viên của TAYSAD về tương lai trước mắt của xe điện trong thế giới của các sự kiện trực tuyến được tổ chức theo mục tiêu nhằm mục tiêu hội nhập lành mạnh hơn, "Hệ sinh thái toàn cầu và sự di chuyển của Thổ Nhĩ Kỳ trong tương lai" về chủ đề này đã được thảo luận. Giám đốc điều hành TOGG GurcanTurkoglu Karakas và Phó Chủ tịch TAYSAD Kemal, người đồng hành cùng cuộc họp trực tuyến trình bày máy in, ban đầu đã thảo luận về tình hình hiện tại và những dự đoán trong tương lai gần về sự xuất hiện của xe điện trên thế giới và Thổ Nhĩ Kỳ. Giám đốc điều hành TOGG GurcanTurkoglu Karakas, Thổ Nhĩ Kỳ, họ muốn tạo ra cốt lõi của tính di động hệ thống và quan hệ đối tác cơ sở hạ tầng tại quảng trường để đưa công việc của họ diễn ra chủ yếu là các thành viên của TAYSAD; “Chúng tôi đã cung cấp cơ sở hạ tầng cung ứng của mình cho các tổ chức bao gồm 75% đối tác kinh doanh và các thành viên TAYSAD, và 25% với các tổ chức nước ngoài. Vào cuối năm 2022, với chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên xuất xưởng, ban đầu chúng tôi sẽ đạt tỷ lệ nội địa hóa 51%. Chúng tôi tin rằng chúng tôi sẽ tăng tỷ lệ này lên 2025 phần trăm vào cuối năm 68 ”.
Kemal Yazıcı, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị của TAYSAD, cho biết với sự gia tăng của xe điện, việc sản xuất các bộ phận dành riêng cho xe điện và xe tự hành sẽ ngày càng trở nên quan trọng trong ngành công nghiệp cung cấp, cho biết “Ngày nay, tỷ lệ các bộ phận được sản xuất cho các phương tiện thông thường trên tổng số các bộ phận được sản xuất là 85% vào năm 2030. Nó sẽ giảm xuống 40-45. Nói cách khác, nếu ngành Cung ứng không thay đổi, nó sẽ làm ăn thua lỗ và có thể đối mặt với nguy cơ đóng cửa. Là ngành cung cấp, công nghệ mới; "Chúng tôi có thể có nó thông qua chuyển giao công nghệ thông qua giấy phép hoặc quan hệ đối tác, hoặc thông qua các nghiên cứu R&D tại địa phương và chúng tôi nên thử cả hai cách cùng một lúc." Trong bài thuyết trình về máy in, ông cũng đã công bố Lộ trình Công nghệ của TAYSAD.
TAYSAD đã tổ chức một sự kiện quan trọng, nằm trong chương trình nghị sự của ngành công nghiệp ô tô và nhà cung cấp và là nơi thảo luận dữ liệu về thế giới xe điện. "Hệ sinh thái di động toàn cầu Thổ Nhĩ Kỳ và tương lai" tại cuộc họp trực tuyến Gürcan Karakas Giám đốc điều hành TOGG và Phó Chủ tịch Máy in Kemal TAYSAD, họ đã thảo luận về điểm mà họ đã trình bày về ngành di động. Trong sự kiện, 300 người bao gồm các giám đốc điều hành cấp cao và quản lý bộ phận R&D đã theo dõi trực tuyến, điểm mà dự án TOGG đã đạt được và Lộ trình Công nghệ Mới của TAYSAD đã được công bố.
Trong bài thuyết trình của mình, Karakaş lần đầu tiên nói rằng các quy tắc của trò chơi đã thay đổi trên toàn thế giới và chiếc xe đã biến thành một thiết bị nhanh và thông minh, tóm tắt tương lai của ô tô dưới dạng số; “Theo nghĩa cổ điển, lợi nhuận của những chiếc ô tô được sản xuất ngày nay và các đơn vị của chúng trong nền kinh tế quy mô cũng đang giảm. Chúng tôi thấy rằng đặc biệt là doanh thu phát sinh từ công nghệ mới và tính di động mang lại lợi nhuận hai con số và đang tăng lên nhanh chóng. Chúng tôi thấy rằng tất cả các nhà sản xuất, cho dù họ đã bắt đầu hành trình cách đây 150 năm hay chỉ gần đây, nên chuyển sang các lĩnh vực có lợi nhuận này. Các hoạt động trong lĩnh vực mới này đa chiều nằm ngoài khuôn khổ mà một công ty sẽ kiểm soát một mình. Tình huống này cho chúng ta thấy rằng các tổ chức cởi mở hơn với sự cộng tác và hướng tới người dùng sẽ thành công. Trong tương lai, chúng tôi thấy rằng những người nhanh nhẹn sẽ thành công, chứ không phải những người có nhiều tiền và lớn ”.
"Chúng tôi muốn Thổ Nhĩ Kỳ hình thành cốt lõi của hệ thống di động"
Đề cập đến dự án xe hơi của Thổ Nhĩ Kỳ trong bài thuyết trình của anh ấy với CEO TOGG King, “Trước hết, chúng tôi có hai mục tiêu. Chúng tôi muốn tạo ra một thương hiệu toàn cầu mà quyền sở hữu trí tuệ và công nghiệp hoàn toàn thuộc về đất nước chúng tôi. Mục tiêu của chúng tôi là có một công nghệ thế hệ mới trong các thành phần cơ bản của nó, được thiết kế như một thiết bị điện và thông minh hoàn toàn bẩm sinh chứ không phải là một sự biến đổi và có tính cạnh tranh toàn cầu. Thế giới ô tô có mức độ cạnh tranh toàn cầu cao nhất sau hàng điện tử tiêu dùng. Theo kế hoạch của chúng tôi, chúng tôi sẽ là nhà sản xuất SUV đầu tiên xuất hiện từ những công ty thành lập thế hệ mới như chúng tôi, vốn không phải là những nhà sản xuất cổ điển ở Châu Âu. Thứ hai, chúng tôi muốn tạo ra cốt lõi của hệ thống cơ động là Thổ Nhĩ Kỳ. Thế giới xe cổ bắt đầu với khái niệm sản xuất và kết thúc bằng việc bán hàng. Nó cũng bắt đầu ở đây, nhưng nếu chúng ta quản lý để trở nên thông minh, đồng cảm, kết nối, tự chủ và chia sẻ, thế giới mới sẽ được mở ra. Phương pháp tiếp cận di động hướng đến người dùng là triết lý của chúng tôi ”.
75% đối tác kinh doanh trong nước của TOGG là thành viên TAYSAD!
Đề cập đến công việc hợp tác với TAYSAD Trong bài phát biểu của mình, King, "75% đối tác kinh doanh của chúng tôi đến từ Thổ Nhĩ Kỳ và phần lớn các tổ chức là thành viên của TAYSAD, trong khi 25% có nguồn gốc ở nước ngoài, chúng tôi cung cấp cho tổ chức của mình cơ sở hạ tầng cung ứng. Vào cuối năm 2022, với chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên xuất xưởng, ban đầu chúng tôi sẽ đạt tỷ lệ nội địa hóa 51%. Chúng tôi tin rằng chúng tôi sẽ tăng tỷ lệ này lên 2025% vào cuối năm 68. Chúng tôi thấy rằng con số này là từ 30 đến 62% ở các phương tiện chở khách khác. Các thành viên TAYSAD cần nhanh chóng tổ chức các hoạt động hợp tác mới với phần mềm, thế giới điện tử, các công ty khởi nghiệp và các thành viên khác với tư cách là người tiên phong chứ không phải người theo sau. Chúng tôi cần sản xuất ý tưởng và giải pháp hơn là sản phẩm trong tương lai, ”anh nói.
Lộ trình công nghệ mới của TAYSAD
Mặt khác, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị TAYSAD Kemal Yazıcı, giải thích về các quy trình đang chờ đợi của ngành cung cấp ô tô, “Một thế giới trung tính carbon được nhắm đến vào năm 2050 và điện khí hóa là quan trọng trong vấn đề này. Chúng ta có thể nói rằng tỷ lệ động cơ đốt trong sẽ giảm xuống 2030% vào năm 50 và dưới 2035% vào năm 40. Tỷ lệ phương tiện cấp 3 và 4 tự hành đạt 2030% vào năm 15. Là một ngành cung ứng, chúng tôi cần sẵn sàng cho phần mềm cần thiết cho việc lái xe tự động. Trong khi tỷ lệ các bộ phận được sản xuất cho xe thông thường trên tổng số bộ phận được sản xuất hiện nay là khoảng 85%, tỷ lệ này sẽ giảm xuống 2030-40% vào năm 45. Nói cách khác, nếu ngành cung ứng không thể thay đổi, nó sẽ kinh doanh thua lỗ và có thể đối mặt với nguy cơ đóng cửa. Là ngành cung cấp, công nghệ mới; "Chúng ta có thể có nó thông qua chuyển giao công nghệ thông qua giấy phép hoặc quan hệ đối tác, hoặc thông qua các nghiên cứu R&D tại địa phương và chúng ta nên thử cả hai cách cùng một lúc." Chạm vào Lộ trình Công nghệ Mới của TAYSAD trong bài thuyết trình của mình, Yazıcı cho biết, “Trong phạm vi tầm nhìn 2030 của chúng tôi; Chúng tôi đặt mục tiêu đưa ngành công nghiệp cung cấp ô tô của Thổ Nhĩ Kỳ vào top 10 về sản xuất toàn cầu trên thị trường ô tô toàn cầu bằng thiết kế, công nghệ và nguồn cung cấp. Theo hướng này, chúng tôi xác định 4 tiêu đề chính, đó là “Công nghệ mới”, “Gia tăng xuất khẩu”, “Ngành cung ứng cạnh tranh” và “Hiệp hội mạnh”. Chúng tôi đã chuẩn bị các kế hoạch chi tiết cho năm 2021 theo các tiêu đề này, ”ông nói.
Kế hoạch cho năm 2021 và "Chương trình Phát triển Năng lực R&D"
Trong phạm vi các kế hoạch chi tiết, Yazıcı cũng đề cập đến Kế hoạch Công nghệ Mới năm 2021 và Chương trình Phát triển Năng lực R&D của TAYSAD; “Lần đầu tiên chúng tôi gặp Giám đốc điều hành TOGG, Gürcan Karakaş để hiểu về kỳ vọng của OEM. Chúng tôi muốn lặp lại sự kiện này với các CEO và giám đốc điều hành OEM khác. Chúng tôi muốn trao đổi với các bộ liên quan về phía chính phủ về các bộ phận và hệ thống mới về cách tiếp cận công nghệ trên cơ chế hợp tác và khuyến khích. Chúng tôi sẽ tổ chức các khóa đào tạo, thuyết trình công nghệ và thăm quan công nghệ trong khuôn khổ Chương trình Phát triển Năng lực R&D. Trong bối cảnh này, lộ trình công nghệ là gì, như thế nào? Văn hóa đổi mới là gì? Làm thế nào để chúng ta chuẩn bị cho các vấn đề liên quan đến mục tiêu carbon năm 2050 gây trở ngại cho xuất khẩu? Cùng với câu trả lời cho những câu hỏi này, chúng tôi thảo luận về các chủ đề như R&D, quản lý dự án, cơ sở hạ tầng R&D, hệ thống cho xe điện và xe tự hành. Chúng tôi mong muốn tập hợp các chuyên gia trong các lĩnh vực của họ với các thành viên của chúng tôi trong suốt cả năm, tập hợp các thành viên của chúng tôi với các công ty khởi nghiệp và cung cấp cho họ khả năng của chúng tôi cả về tài chính và công nghệ bằng cách tạo ra ngày công nghệ cho OEM. Một lần nữa, trong năm nay, chúng tôi sẽ tổ chức một chương trình đào tạo kéo dài 19 ngày bao gồm nhiều chủ đề từ chiến lược R&D đến quản lý đổi mới, từ thiết kế bộ phận đến giải thích thử nghiệm vật lý ảo.
Hãy là người đầu tiên nhận xét