Số lượng tàu đi qua eo biển Istanbul giảm

Báo cáo EIA của Channel Istanbul tuyên bố rằng số lượng tàu sẽ đi qua eo biển sẽ tăng lên, nhưng dữ liệu cho thấy điều ngược lại. Số lượng tàu thuyền qua eo biển Bosphorus là 2006 nghìn 56 lượt vào năm 606 và giảm xuống còn 2019 nghìn 41 vào năm 112, giảm xuống còn 2020 nghìn 38 vào năm 404.

Trong khi Tổng thống Erdoğan tuyên bố rằng họ quyết tâm thực hiện dự án Kanal Istanbul, thì sự sụt giảm số lượng tàu bè qua eo biển Thổ Nhĩ Kỳ vẫn tiếp tục vào năm 2020.

2019 tàu đã đi qua eo biển Bosphorus, nơi có 41 lượt tàu đi qua trong năm 112. Tỷ lệ giảm trong 2020 năm là 38%. Tổng trọng tải của các tàu đi qua cùng với số lượng tàu đã giảm xuống. Con số là 404 triệu tấn trong năm 1, đã giảm 6,6% vào năm 2019 xuống còn 638,9 triệu tấn.

SözcüTheo báo cáo của Emre Deveci; Trong thời kỳ này, số lượng tàu đi qua Dardanelles giảm từ 4 nghìn 43 xuống 759 nghìn 42 chiếc với tỷ lệ giảm 36%. Tổng trọng tải cũng giảm 1,5% từ 872,3 triệu tấn xuống 858,8 triệu tấn.

GIAO THÔNG TÀU ĐƯỢC QUYẾT ĐỊNH BỞI ĐI

Đưa dự án Kanal Istanbul vào chương trình nghị sự, chính phủ nói, "Lưu lượng tàu sẽ tăng lên ở eo biển Istanbul trong tương lai sẽ làm tăng khả năng xảy ra tai nạn và những rủi ro liên quan đến nó."

Trên thực tế, trong báo cáo EIA của Kanal Istanbul đã nêu rõ "sự gia tăng các hoạt động kinh tế trên thế giới với mỗi năm trôi qua đã khiến số lượng tàu bè đi qua eo biển Bosphorus tăng lên song song". Tuy nhiên, lưu lượng tàu ngày càng giảm dần.

Số liệu của Tổng cục An toàn ven biển thuộc Bộ Giao thông và Hạ tầng cũng cho thấy tình trạng này. Số lượng tàu đi qua eo biển Bosphorus, năm 2007 là 56 nghìn 606 tàu, năm 2020 là 38 nghìn 404 tàu. Không chỉ năm 2020, là năm của đại dịch, số lượng tàu qua đây đã giảm xuống. eo biển trong một thời gian dài.

Về mặt này, dường như không có khả năng số lượng tàu đi qua eo biển Bosphorus, được đưa vào báo cáo EIA của Kanal Istanbul và là 2017 vào năm 42, sẽ tăng lên 904 vào năm 2025 và 53 vào năm 860. Ngược lại, có thể thấy số lượng chuyển đổi đã giảm sau năm 2035.

Theo Tuncay Çehreli, cựu Giám đốc Dịch vụ Giao thông Tàu thuyền Istanbul, theo báo cáo của Tổng cục An toàn Bờ biển, tổng thu nhập 2019 triệu đô la bao gồm dịch vụ hoa tiêu và tàu kéo, ngoài hải đăng, phí cứu hộ và y tế mua trên Cơ sở của thỏa thuận Montreux, từ 42 nghìn tàu đi qua eo biển Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 143 đã có được.

"NÓ CÓ KHẢ NĂNG TĂNG DOANH THU một cách đáng kể"

Theo Çehreli, có thể tăng thu nhập này một cách nghiêm túc bằng cách sửa chữa tính toán sai lầm được thực hiện vào năm 1981. GS. Theo tính toán của Tiến sĩ Uğur Emek, chi phí của Kênh Istanbul sẽ lên tới 60 tỷ đô la.

Trong tính toán của mình vào tháng 2020 năm 1000, Emek tuyên bố rằng một con tàu chở 385,41 tấn hàng hóa mà không dừng / quá cảnh qua eo biển phải trả 8 đô la, nhưng theo tính toán trong Công ước Montreux, nó phải là 311 nghìn XNUMX đô la.