Lotus Say Goodbye to Elise và Exige trong Final Edition

Lotus tạm biệt phiên bản cuối cùng của elise và exigeye
Lotus tạm biệt phiên bản cuối cùng của elise và exigeye

Lotus chia tay hai mẫu xe thể thao đã là cốt lõi của thương hiệu Anh Quốc trong suốt hai thập kỷ với phiên bản cuối cùng của Elise và Exige. Phiên bản cuối cùng cung cấp các bổ sung phong cách độc đáo, cải tiến bổ sung, tăng sức mạnh và danh sách toàn diện nhất về các tính năng nội và ngoại thất.

Phiên bản cuối cùng của Lotus Elise



Quay trở lại với một số phối màu mang tính biểu tượng từ quá khứ của Elise và Lotus, một lựa chọn màu mới đã được giới thiệu cho cả Elise Sport 240 và Elise Cup 250. Điểm chung thay đổi lớn nhất ở cả hai chiếc xe là cụm đồng hồ kỹ thuật số TFT hoàn toàn mới với hai tùy chọn hiển thị, một với bộ mặt số truyền thống, một kiểu xe đua với chức năng đọc tốc độ kỹ thuật số và vạch tốc độ động cơ. Vô lăng có thiết kế mới với chất liệu da và bọc Alcantara. Nó cung cấp một cơ sở phẳng để tạo ra chỗ để chân tốt hơn cho những người lái cao hơn và hỗ trợ việc ra vào. Mỗi chiếc xe đều đi kèm với một tấm phiên bản Final Edition, bọc ghế mới và các đường khâu.

Lotus Elise Sport 240 Phiên bản cuối cùng

Elise Sport 240 Final Edition tăng thêm 23 mã lực trong một lần hiệu chỉnh sửa đổi, do đó sẽ thay thế Sport 220. Cung cấp 240 mã lực và mô-men xoắn 244 Nm, động cơ được điều chỉnh để mang lại hiệu suất thực tuyệt vời và hiệu suất hàng đầu. Chạy nước rút 0-60mph hoàn thành trong 260 giây, nhờ tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 4,1bhp / tấn. Lượng khí thải CO177 là 2 g / km là cực kỳ thấp đối với hiệu suất mang lại.

Xe được trang bị tiêu chuẩn với bánh xe hợp kim rèn nhẹ Anthracite 10 chấu (6J x 16 ”phía trước và 8J x 17” phía sau). Chúng nhẹ hơn 220 kg so với bánh xe của Elise Sport 0,5 và đi kèm với lốp Yokohama V105 (195/50 R16 phía trước và 225/45 R17 phía sau).

Có thể tiết kiệm trọng lượng hơn nữa với một loạt các tấm sợi carbon tùy chọn, bao gồm nắp ngưỡng cửa và nắp động cơ, pin lithium-ion và cửa sổ sau bằng polycarbonate nhẹ. Với tất cả các tùy chọn trọng lượng được chọn, trọng lượng của Elise Sport 240 giảm từ 922kg xuống 898kg.

Lotus Elise Cup 250 Phiên bản cuối cùng

Chìa khóa cho hiệu suất của Elise Cup 250 là tính khí động học và lực xuống kết hợp với sức mạnh và sự nhẹ nhàng của nó. Với các thành phần được tối ưu hóa về mặt khí động học như bộ chia gió phía trước, cánh gió sau, bộ khuếch tán sau và mở rộng sàn bên, chiếc xe Final Edition này tạo ra 100 kg lực xuống ở tốc độ 66 dặm / giờ và 154 kg lực xuống ở tốc độ tối đa 155 dặm / giờ.

Chiếc xe được trang bị bánh xe rèn M Sport 052 chấu siêu nhẹ Diamond Cut mới (195J x 50 ”phía trước và 16J x 225” phía sau) đi kèm lốp Yokohama A45 (17/10 R7 phía trước và 16/8 R17 phía sau). Danh sách trang bị tiêu chuẩn phong phú bao gồm bộ giảm chấn thể thao Bilstein và thanh chống lật có thể điều chỉnh để giúp tối đa hóa lực khí động học có sẵn và tăng độ bám trong khi duy trì khả năng bám đường huyền thoại của Elise. Nó cũng bao gồm một pin lithium-ion nhẹ và cửa sổ sau bằng polycarbonate theo tiêu chuẩn.

Các tùy chọn sợi carbon nhẹ khác cũng có sẵn, chẳng hạn như Elise Sport 240 Final Edition, giảm khối lượng xuống mức trọng lượng rỗng chỉ 931 kg.

Phiên bản cuối cùng của Lotus Exige

Dòng Exige kỷ niệm năm sản xuất cuối cùng với ba mẫu mới. Exige Sport 390, Exige Sport 420 và Exige Cup 430.

Tất cả đều được trang bị động cơ tăng áp 3.5 lít V6 ′. Vẫn là điểm chung cho tất cả mọi người, những trang bị tương tự được đề cập trên Elise: cụm đồng hồ kỹ thuật số chưa từng có (TFT), vô lăng mới, ghế bọc veneer mới và biển số "Final Edition". Giống như dòng sản phẩm Elise Final Edition, Exige có sẵn một loạt các màu sắc mới đại diện cho những chiếc xe lớn trong lịch sử của hãng. Màu sắc cũng đại diện cho lịch sử của mô hình; Màu trắng ánh kim và màu cam kim loại.

Lotus Exige Sport 390

Exige Sport 390 mới thay thế Exige Sport 350 cũ. Công suất tăng thêm 47 mã lực đến từ một hiệu chỉnh sửa đổi liên kết với bộ siêu nạp Edelbrock làm mát bằng điện để tạo ra 397 mã lực và 420Nm. Với trọng lượng nhẹ 1,138kg, Exige Sport 390 tăng tốc lên 172mph chỉ trong 3,7 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 60mph.

Hệ thống khí động học tiên tiến đã được cân bằng cẩn thận và tạo ra 115 kg lực xuống ở phía sau và 70 kg ở phía trước, tổng cộng 45 kg ở tốc độ tối đa. Để mang lại sức mạnh đó, Exige Sport 390 có bánh xe hợp kim rèn 10 chấu màu bạc (7,5J x 17 ”phía trước và 10J x 18” phía sau) và lốp Michelin PS4 (205/45 ZR17 phía trước và 265/35) . ZR18 phía sau).

Lotus Exige Sport 420 Phiên bản cuối cùng

Exige Sport 420 Final Edition tăng thêm 10hp và thay thế Sport 410 cũ. Đây là Exige nhanh nhất hiện có, đạt đỉnh 180mph, 0-60mph hoàn thành trong 3,3 giây. Với trọng lượng nhẹ 1,110 kg và 420 mã lực (cho công suất 378 mã lực mỗi tấn) và 6 Nm từ động cơ V427 tăng áp và làm mát bằng điện, đường cong mô-men xoắn phẳng và công suất cực đại đạt số vòng quay tối đa, Exige là mẫu xe hoàn thiện nhất. lái xe trong lớp của nó.

Danh sách các thiết bị tiêu chuẩn rất ấn tượng. Thanh chống lật Eibach phía trước và phía sau có thể điều chỉnh được, và bộ giảm chấn Nitron có thể điều chỉnh ba chiều cho phép cài đặt tốc độ nén cao và thấp khác nhau. Xe sở hữu bánh xe hợp kim rèn nhẹ Anthracite 2 chấu (215J x 45 "phía trước, 17J x 285" phía sau) với lốp Michelin Pilot Sport Cup 30 (18/10 ZR7,5 phía trước và 17/10 ZR18 phía sau). Sức mạnh dừng lại đến từ hệ thống phanh AP Racing với kẹp phanh bốn pít-tông rèn và đĩa phanh hai mảnh chữ J. Với công suất nhiệt cao hơn và quá trình đóng được cải thiện, các đĩa này giúp loại bỏ các mảnh vụn và giảm độ rung được cải thiện cho cảm giác bàn đạp ổn định hơn và hiệu suất cao hơn, không bị phai màu.

Lotus Exige Cup 430 Phiên bản cuối cùng

Được sạc làm mát cho công suất 430bhp nhất quán và có khả năng tạo ra 171kg lực xuống, đây là chiếc xe đường trường và đường đua thống trị tất cả. Gói hàng không triệt để không phải để phô trương; Exige Cup 430 tạo ra nhiều lực xuống ở 100mph như Exige Sport 390 làm ở 170mph. Với trọng lượng chỉ 1.110 kg, tỷ lệ công suất trên trọng lượng đạt 387 mã lực / tấn đáng kinh ngạc. Nó được hoàn thành trong 2,600 giây khi đi từ 440 vòng / phút đến tốc độ tối đa 0 km / h từ 60-174mph với mô-men xoắn 3,2Nm. Với sản lượng 76 kg ở phía trước và 95 kg ở phía sau, lực xuống cân bằng ở tất cả các tốc độ và cho tổng trọng lượng là 171 kg.

Mọi thứ về Exige Cup 430 đều tập trung vào hiệu suất, cho dù trên đường đua hay đường đua. Mỗi chiếc xe đều được trang bị các tấm sợi carbon cao cấp dành cho mô tô thể thao, bao gồm bộ chia phía trước, bảng điều khiển phía trước, mui xe, vòm khuếch tán, vách ngăn bên hốc hút gió mở rộng, cửa hậu một mảnh và cánh gió sau kiểu xe đua. Ngoài hình dạng cánh tay lái được sửa đổi để tăng khả năng đánh lái bằng khuỷu tay, các đặc tính xử lý có thể được thay đổi thông qua bộ giảm chấn điều chỉnh ba chiều Nitron tiêu chuẩn (nén cộng với điều chỉnh phục hồi ở tốc độ cao và thấp) và thanh chống lật phía trước và phía sau có thể điều chỉnh Eibach. Lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 phía trước và 285/30 ZR18 phía sau) được trang bị cho bánh xe hợp kim rèn nhẹ 10 chấu hình kim cương siêu nhẹ (7,5J x 17 ”phía trước, 10J x 18” phía sau). Hệ thống phanh được cung cấp bởi kẹp phanh AP Racing bốn pít-tông rèn và đĩa phanh hai mảnh hình chữ J có khả năng sinh nhiệt cao hơn. Hệ thống được thiết kế để cải thiện khả năng đóng và giảm độ rung bằng cách cung cấp cảm giác bàn đạp nhất quán và vòng trợ lực dừng liên tục với mỗi vòng.

Với hệ thống ống xả titan dòng chảy cao được cung cấp tiêu chuẩn, Cup 430 không giống như bất kỳ siêu xe tốc độ nào khác. Hệ thống kiểm soát lực kéo biến thiên, có nguồn gốc từ mô tô thể thao kết nối trực tiếp với ECU, giúp tối đa hóa lực kéo khi thoát ra vào cua bằng cách quản lý gợn mô-men xoắn cực lớn. Nó được điều khiển bởi một công tắc xoay sáu vị trí nằm trong cột lái. Chỉ hoạt động khi kiểm soát ổn định ESP tắt, năm mức độ bám đường đặt trước sẽ được hiển thị trên cụm đồng hồ.

Khi việc sản xuất Lotus Elise, Exige và Evora kết thúc vào cuối năm nay, tổng sản lượng kết hợp cuối cùng sẽ là 55.000 chiếc. Chúng chiếm hơn một nửa tổng sản lượng ô tô đường bộ của Lotus kể từ chiếc Lotus đầu tiên vào năm 1948.


sohbet

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar

Các bài báo và quảng cáo có liên quan