Các khoản đầu tư vào đường sắt đã thực sự đạt được chưa?

Chúng tôi biết các khoản đầu tư vào đường sắt quan trọng như thế nào đối với nền kinh tế đất nước. Chúng tôi ủng hộ việc ưu tiên đầu tư và chào bán chúng ra công chúng.

Có Quyền Bắt Đầu Các Dự Án Mới Trước Khi Các Dự Án Chưa Hoàn Thành Kết Thúc Không?

Các dự án đường sắt Karasu và tàu cao tốc Bursa, được đặt nền móng vào năm 2012, vẫn chưa hoàn thành. Những dự án này không thể hoàn thành dù thời gian hoàn thành mục tiêu là 5 năm, đã được đấu thầu trở lại. Số tiền được trả cho những đường dây này và thời hạn dự kiến ​​phải được tiết lộ cho công chúng.

Các khoản đầu tư vào đường sắt đã thực sự đạt được chưa?

Dự án tàu cao tốc Istanbul Ankara Số lượng hành khách được vận chuyển: Đã thông báo rằng 17 triệu hành khách sẽ được vận chuyển hàng năm tại lễ khởi công dự án tàu cao tốc và lượng hành khách vận chuyển bằng tàu cao tốc vào năm 2019 là 3 triệu 400 nghìn và chỉ đạt XNUMX phần trăm số lượng vận chuyển hành khách mục tiêu.

Việc vận chuyển hàng hóa, đã bị hủy bỏ do hoạt động của tàu cao tốc, không thể được cung cấp ngay cả sau 10 năm.
Kết nối đường sắt Cảng Haydarpaşa đã bị hủy bỏ.

Tuyến số 3, được lên kế hoạch xây dựng để vận chuyển hàng hóa, vẫn chưa thể hoàn thành sau 10 năm.

Kết nối đường sắt của 2 cảng đang hoạt động tại tỉnh Kocaeli và kết nối đường sắt Yılport chưa được thực hiện.

Do có tàu cao tốc, số lượng các chuyến bay và điểm dừng ở Adapazarı đã giảm và lộ trình cũng được rút ngắn. Các dịch vụ xe lửa này, chuyên chở 5 triệu hành khách mỗi năm, đã bị bãi bỏ hoàn toàn do đại dịch.

Số lượng hành khách được vận chuyển đến Marmaray

"Gebze-Halkalı Với tuyến đi lại được đưa vào sử dụng, Marmaray và Gebze-Halkalı Giữa 2-10 phút sẽ được thực hiện. 75 nghìn lượt khách mỗi giờ một chiều và vận chuyển được 1 triệu 200 nghìn lượt khách bình quân mỗi ngày ”. Bất chấp tuyên bố được đưa ra, số lượng hành khách được vận chuyển rất thấp, như trên các chuyến tàu cao tốc.

Trong khi lượng hành khách được vận chuyển tại Marmaray từ ngày 29 tháng 2013 năm 12 đến ngày 2019 tháng 318 năm 330 là 118 triệu 13 nghìn 29, con số này là 84 triệu 355 nghìn 697 vào ngày 84.355.697 tháng 230 đến ngày 366.676 tháng 450. 2.400 / XNUMX Ngày (ước chừng) = XNUMX người. Ngay cả khi lượng vận chuyển thực tế hàng ngày đạt XNUMX nghìn, nó vẫn còn thấp hơn nhiều so với số lượng hành khách mục tiêu là XNUMX nghìn.

Nói tóm lại, trước đại dịch, số lượng hành khách đi tàu cao tốc và Marmaray chỉ đạt được XNUMX% so với chỉ tiêu công bố cho công chúng.

Chúng tôi bày tỏ sẵn sàng hợp tác để điều tra và giải quyết nguyên nhân của vấn đề này.

Dự án Tàu cao tốc sẽ là một giải pháp?

Đường sắt được quy hoạch để vận chuyển hàng hóa và hành khách. Nếu dự án mới được thực hiện không bao gồm vận tải hàng hóa, thì việc phân tích hiệu quả đầu tư cần được giải thích cho công chúng.

Nếu kết nối đường sắt Bắc Marmara được thực hiện mà không tính đến các kết nối đường sắt Công nghiệp - Cảng có Tổ chức, thì sẽ không có lợi cho nhà công nghiệp.